Pojazdy elektryczne: wszystkie nowe pojazdy elektryczne 2020 r

Jeśli wcześniej można było wybrać tylko kolor samochodu elektrycznego Tesla Model S, teraz to inna sprawa. Prawie wszyscy producenci samochodów mają dziś w swojej ofercie pojazdy elektryczne. Ale jakie nowe pojazdy elektryczne trafią na rynek w 2020 roku?

Sportowe sedany, tanie auta miejskie, duże SUV-y, modne crossovery… Samochód elektryczny jest sprzedawany niemal w każdym segmencie. W tym artykule omówimy wszystkie pojazdy elektryczne, które zostaną wypuszczone w 2020 roku lub po raz pierwszy trafią na rynek w tym roku. Nie znajdziesz tutaj starych samochodów, które były sprzedawane od lat. Zawsze staramy się, aby ta recenzja była jak najbardziej aktualna, aby ponowne kliknięcie tej strony za kilka miesięcy nie zaszkodziło. Ta lista jest w najwyższym możliwym porządku alfabetycznym.

Jedna uwaga, zanim zaczniemy tę listę. To, o czym tutaj rozmawiamy, to po części muzyka przyszłości. Teraz producenci samochodów zawsze mogą planować inaczej dla pojazdów elektrycznych, ale w 2020 roku ta szansa jest bardzo duża. W końcu koronawirus miał (miał) ogromny wpływ na cały świat. Załamały się wszystkie łańcuchy produkcyjne, fabryki są zamknięte na kilka dni, a czasem tygodni. W związku z tym możliwe jest, że producent samochodu zdecyduje się opóźnić wprowadzenie samochodu na rynek. Jeśli to usłyszymy, oczywiście skorygujemy tę wiadomość. Ale bądź przygotowany na to, że za miesiąc lub dwa samochód może łatwo pojawić się u dealera.

Iveys U5

Spośród wszystkich pojazdów elektrycznych, które zostaną wprowadzone na rynek w 2020 roku, Aiways U5 jest pierwszym w kolejności alfabetycznej. I to dość dziwny samochód na początek. Samochód jest już prawie gotowy - miał trafić na rynek w kwietniu - ale jest kilka ważnych szczegółów, których wciąż nie znamy. Ale zacznijmy od tego, co wiemy. Ten chiński elektryczny crossover powinien trafić do sprzedaży w sierpniu. Nie na sprzedaż, ponieważ można to zrobić później. Nie, Aiways chce zacząć oferować leasing samochodów. Ile to kosztuje? To tak ważny szczegół, o którym jeszcze nie wiemy.

Aiways już ogłosił, że U5 to crossover/SUV z napędem na przednie koła i akumulatorem o pojemności 63 kWh. Zasięg lotu znamy tylko według standardu NEDC, który wynosi 503 kilometry. Załóżmy, że zakres WLTP będzie niższy. Pojedynczy silnik wytwarza 197 KM. i 315 Nm. Samochód może szybko ładować, z jaką technologią nie jest jasne. Jednak Aiways musi naładować akumulator z 27% do 30% w ciągu 80 minut.

Audi e-tron Sportback

O Audi e-tron wiemy znacznie więcej. Nie, to naprawdę nie jest nowy samochód. Ale w tym roku otrzyma dwa nowe modele, a mianowicie Sportback i S. Pierwszy to „terenowa wersja coupe” e-tron. Oznacza to mniej miejsca w samochodzie. Jest to szczególnie widoczne na tylnym siedzeniu iw bagażniku. Oznacza to jednak również, że możesz dłużej jeździć na zasilaniu akumulatorowym. Ten Sportback jest aerodynamicznie mocniejszy niż zwykły e-tron. Jeśli to coś dla ciebie znaczy: Sportback ma Cw 0,25, podczas gdy zwykły e-tron ma Cw 0,27.

Audi e-tron Sportback jest teraz dostępne w dwóch wariantach. Najtańsze jest Audi e-tron Sportback 50 quattro, które kosztuje 63.550 71 euro. Aby to zrobić, otrzymujesz akumulator o pojemności 313 kWh, który zasila dwa silniki elektryczne. Ten e-tron ma maksymalną moc 540 KM. i maksymalny moment obrotowy 6,8 Nm. Przyspiesza do 100 km / hw 190 sekund i osiąga prędkość maksymalną 50 km / h. Audi e-tron Sportback 347 ma zasięg WLTP 120 kilometrów i można go szybko naładować do XNUMX kW. Oznacza to, że osiemdziesiąt procent baterii można naładować w pół godziny.

Droższy brat - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ma dużą pojemność baterii 95 kWh, co oznacza, że ​​zasięg jest również większy: 446 kilometrów zgodnie ze standardem WLTP. Silniki są również większe, więc ten e-tron zapewnia maksymalnie 360 ​​KM. i 561 Nm na wszystkich czterech kołach. W ten sposób 6,6 km / h osiąga się w 200 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 150 km / h. Dzięki temu e-tronowi o mocy 81.250 kW możliwe jest szybkie ładowanie, co oznacza, że ​​​​ta duża bateria jest również ładowana do osiemdziesięciu procent w pół godziny godzina . Ten doskonały e-tron jest oczywiście nieco droższy i kosztuje XNUMX €.

Audi e-tron S

Nawiązujemy do Audi e-tron S po Sportbacku, choć zasady alfabetu nakazują nam zrobić to na odwrót. Obecnie wiemy mniej o S niż o Sportback, więc zdecydowaliśmy się go wymienić. To, co wiemy na pewno, to to, że wersja S będzie czymś więcej niż tylko zestawem karoserii i kilkoma naklejkami S.

Weź silniki elektryczne. W standardowym Audi e-tron 55 są ich dwa. Audi przenosi duży silnik, który napędza tylną oś, na przednią oś w wersji S. Silnik ten ma moc 204 koni mechanicznych (doładowany). Model S ma dwa silniki elektryczne na tylnej osi. Jeden na tylne koło!

Razem te dwa tylne silniki wytwarzają 267 koni mechanicznych lub 359 koni mechanicznych po doładowaniu. Można nimi również sterować niezależnie od siebie, co przyczynia się do lepszego pokonywania zakrętów. Zasadniczo ten e-tron S ma napęd na tylne koła. Ale jeśli kierowca mocno wciśnie „przyspieszenie” lub jeśli poziom przyczepności stanie się zbyt niski, włączy się przedni silnik.

Całkowita moc Audi e-tron S wynosi 503 KM. i 973 Nm, pod warunkiem, że jedziesz w trybie doładowania. Pozwala to osiągnąć 100 km/h w 4,5 s, a następnie rozpędzić się do ograniczonej maksymalnej prędkości 210 km/h. W normalnej pozycji D moc 435 KM i 880 Nm. Siedem trybów jazdy wpływa również na standardowe adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które może zmienić wysokość pojazdu o 76 mm. Na przykład podczas szybkiej jazdy nadwozie obniża się o 26 mm.

Dopiero okaże się, jaki rodzaj baterii dostanie szybkie Audi, a także zasięg i cenę. Powinny być dostępne na zamówienie od maja i będą dostępne u dealera jeszcze tego lata. Audi e-tron S jest dostępne zarówno w wersji crossover, jak i coupe Sportback. Dla porównania Audi e-tron 55 quattro kosztuje 78.850 95 euro i ma akumulator o pojemności 401 kWh, co daje mu zasięg 55 kilometrów. Audi e-tron 81.250 Sportback kosztuje 446 euro i może przejechać XNUMX kilometrów na tym samym akumulatorze.

Bmw iX3

Jeśli Niemcy wypuścili i3 dość wcześnie, rozczarowali się wprowadzeniem swojego SUV-a. Mercedes i Audi są już w trasie, konkurenci z innych krajów też. W tym roku BMW powinno również uczestniczyć w tym popularnym segmencie z iX3. Zacznijmy od tego, czego jeszcze nie znamy: cen i dokładnych terminów dostaw.

Znamy jednak kilka ważnych szczegółów. Na początek ciekawsze informacje: moc. Pojedynczy silnik elektryczny iX3 wytwarza 286 KM. i 400 Nm. W ten sposób moc przekazywana jest na tylne koła. Pojemność baterii 74 kWh. Uwaga: To jest pełna pojemność. Akumulator litowo-jonowy stosowany w pojazdach elektrycznych nigdy nie wykorzystuje swojej pełnej pojemności, dlaczego tak się dzieje, możesz przeczytać w naszym artykule o akumulatorze do pojazdów elektrycznych.

Przy takim akumulatorze promień WLTP powinien zostać zredukowany do „ponad” 440 kilometrów. Według BMW zużycie energii wyniesie mniej niż 20 kWh na 100 km. IX3 dostanie wsparcie dla szybkich ładowarek o mocy 150 kW. Oznacza to, że samochód musi być „w pełni naładowany” w ciągu pół godziny.

BMW zbuduje iX3 w fabryce w Chinach. Zakład ten rozpocznie produkcję pojazdów elektrycznych w 2020 roku. Samochód prawdopodobnie pojawi się w Holandii w tym roku, dlatego ten SUV jest w tej recenzji.

DS 3 Crossback E-Tense

Kto wolałby mieć trochę więcej nagroda Jeśli chcesz samochód PSA, koniecznie sprawdź ten DS 3 Crossback E-Tense. DS dostarcza crossovera z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, a także pojazd elektryczny. Ta wersja elektryczna jest oczywiście trochę droższa niż silnik spalinowy DS 3, chociaż obraz jest nieco zniekształcony.

Najtańszy DS 3 kosztuje 30.590 34.090 i nazywa się Chic. Tylko silnik elektryczny nie jest możliwy w tej wersji. Modele elektryczne dostępne są tylko w wyższych wersjach, gdzie za wersję benzynową trzeba liczyć co najmniej 43.290 euro. Wersja elektryczna znowu kosztuje XNUMX XNUMX €.

Tym samym elektryczny DS kosztuje ponad dziewięć tysięcy euro więcej. A co za to dostajesz? Akumulator o pojemności 50 kWh napędzający silnik o mocy 136 KM. / 260 Nm. Daje to DS 3 E-Tense zasięg WLTP wynoszący 320 kilometrów. Szybkie ładowanie do 80 procent jest możliwe w ciągu trzydziestu minut za pośrednictwem połączenia o mocy 100 kW. Z baterią naładowaną do 80 procent można przejechać 250 kilometrów zgodnie z protokołem WLTP. Gdy ładujesz w domu za pomocą połączenia 11 kW, pełne naładowanie baterii zajmie pięć godzin.

Powyższe liczby zobaczysz ponownie w dalszej części tego artykułu. DS 3 to droższy siostrzany model Opla Corsy-e i Peugeota e-208. Ciekawe jak jeździ elektryczny DS 3? Następnie przeczytaj nasz egzamin na prawo jazdy, w którym Kasperowi pozwolono jeździć po Paryżu. DS 3 Crossback E-Tense spodziewany jest w drugim kwartale tego roku.

fiat 500e

Właściwa kapitalizacja może mieć duże znaczenie. Fiat 500E to pierwsza elektryczna 500, którą Fiat wyprodukował dla kilku stanów USA. Producent samochodów musiał spełniać określone normy emisji. Należy mieć nadzieję, że Fiat nie sprzedał wielu z nich: w każdym z nich poniósł znaczne straty.

Fiat 500e (z małej litery!) to zupełnie inny samochód i należy do pojazdów elektrycznych roku 2020. Z wyglądu ten model nadal przypomina 500E, chociaż 500e jest wyraźnie rozwinięciem poprzednich włoskich hatchbacków. Ten mały samochód elektryczny jest wyposażony w akumulator o pojemności 42 kWh, który zapewnia zasięg WLTP wynoszący 320 kilometrów. Akumulator ten poradzi sobie z szybkim ładowaniem o mocy 85 kW, które może doprowadzić samochód od „prawie pustego” do 85% w 25 minut.

Akumulator napędza silnik elektryczny o mocy 119 KM. Para nie wybrała jeszcze imienia Fiat. Z tym silnikiem Fiat przyspiesza od zera do 9 km/hw 150 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 38.900 km / h. Elektrycznego Fiata można teraz zamówić za 500 euro, a dostawy rozpoczną się w październiku. Oto XNUMXe w specjalnej edycji, a wkrótce pojawią się tańsze modele. Jednak Fiat jeszcze oficjalnie nic na ten temat nie ogłosił.

Ford Mustang Mach E.

Ach, Ford Mustang Mach-E, naprawdę samochód, który dzieli entuzjastów motoryzacji na dwie grupy. Albo ci się podoba, albo wcale. I do tej pory nikt nim nie jeździł. Wynika to oczywiście z nazwy; To jasne, że Ford chce wykorzystać sukces pierwotnego samochodu mięśniowego.

Elektryczny SUV jest dostępny w różnych wersjach. Możesz wybrać pojemność akumulatora – 75,7 kWh lub 98,8 kWh – i czy chcesz mieć napęd na wszystkie koła, czy tylko na tylne koła. Maksymalny promień WLTP wynosi 600 kilometrów. Najlepsza wersja to Mustang GT. Nie, to nie jest samochód GT jak Aston Martin DB11, ale „po prostu” najlepsza wersja SUV-a. Otrzymujesz 465 KM. i 830 Nm, co oznacza, że ​​Mustang rozpędza się do 5 km/h w 100 sekund.

Akumulator Mustanga otrzyma wsparcie dla szybkiego ładowania 150 kW, dzięki któremu można „napełnić” maksymalnie 93 kilometry w ciągu dziesięciu minut ładowania. Powinieneś być w stanie naładować Mustanga Mach-E z 38 procent do 10 procent w 80 minut, chociaż nie jest jasne, o którym akumulatorze mówimy.

Najtańszy Mach-e ma zasięg WLTP 450 kilometrów i kosztuje 49.925 258 415 euro. Na tylnej osi zamontowano silnik elektryczny o mocy 2020 KM. i XNUMX Nm. Przyspieszenie do XNUMX km / h powinno nastąpić w osiem sekund. Pierwsze dostawy do Holandii rozpoczną się dopiero w czwartym kwartale XNUMX r.

honda-e

Jeśli chcesz ładny samochód elektryczny, Honda e jest dobrym kandydatem. Po prostu nie ma się ochoty na dużo jazdy, bo zasięg 220 kilometrów to trochę średni. Zwłaszcza, gdy spojrzysz na cenę 34.500 euro. Sama Honda twierdzi, że e jest wysokiej jakości, a także jest standardowo wyposażony w wiele opcji. Pomyśl o oświetleniu LED, podgrzewanych siedzeniach i lusterkach z kamerami.

Czy jest coś jeszcze do wyboru przy zamawianiu e? Tak, oprócz przyjemnej kolorystyki, jest też motoryzacja. Podstawowa wersja ma silnik o mocy 136 KM, ale można go rozbudować do 154 KM. Moment obrotowy do 315 Nm. E można również szybko naładować, akumulator powinien zostać naładowany do 80 procent w około pół godziny. Przyspieszenie do 2020 km/h odbywa się w osiem sekund, przypuszczalnie z mocniejszym silnikiem. Oczekuje się, że Honda e pojawi się XNUMX września.

Lexus UX300e

To pierwszy samochód elektryczny Lexusa. Nie żeby było to widoczne z zewnątrz. Zwykle producenci samochodów starają się, aby ich samochody elektryczne w 2020 roku wyglądały inaczej niż opcje z silnikiem spalinowym. Główną różnicą jest osłona chłodnicy, na przykład Hyundai Kona. Lexus, podobnie jak Audi, widzi to inaczej. W końcu duża krata należy do Lexusa – jak się okazuje – dlatego wrzucają taką kratę do auta elektrycznego.

Ale co zyskujesz, oprócz dużej osłony chłodnicy, z tym Lexusem UX 300e? Zacznijmy od akumulatora: ma on pojemność 54,3 kWh. Napędza silnik o mocy 204 KM. Zasięg wynosi od 300 do 400 kilometrów. Tak, różnica jest niewielka. Lexus dąży do przejechania ponad 300 kilometrów w ramach standardu WLTP, w ramach standardu NEDC samochód może przejechać 400 kilometrów.

Elektryczny Lexus przyspiesza do 7,5 km/hw 160 s i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h.. UX 49.990e można już zamówić za XNUMX XNUMX euro. Musisz jeszcze trochę poczekać, aż zobaczysz Lexusa; Tego lata będzie tylko na holenderskich drogach.

Mazda MX-30

Mazda robi to z MX-30 Trochę to samo, co Ford robi z Mustangiem Mach-E: ponowne użycie popularnej nazwy. W końcu połączenie Mazdy i MX znamy głównie z Mazdy MX-5. Tak, Mazda używała nazwy MX dla koncepcyjnych SUV-ów i tym podobnych. Ale producent samochodów nigdy nie wprowadził takiego samochodu na rynek pod nazwą MX. A więc przed tym crossoverem.

W samochodzie, widoczny asortyment dla formatu. W końcu to crossover, więc można by się spodziewać, że Mazda będzie w stanie upchnąć w nim przyzwoitą ilość ogniw. Jednak tutaj jest to trochę rozczarowujące. Pojemność baterii wynosi 35,5 kWh, co oznacza zasięg 200 kilometrów według protokołu WLTP. Crossovery są zawsze reklamowane tak, jakby były przeznaczone dla osób prowadzących aktywny tryb życia. To trochę ironiczne, że „samochód przygodowy” ma raczej ograniczony zasięg.

Dla innych cech: silnik elektryczny ma 143 KM. i 265 Nm. Możliwe jest szybkie ładowanie do 50 kW. Nie wiadomo, jak szybko samochód jest w pełni naładowany. Podobnie jak Honda, ta Mazda jest wyposażona w szereg standardowych gadżetów, takich jak reflektory LED, czujniki parkowania, elektrycznie sterowane przednie fotele i kamera cofania. Mazdę MX-30 można teraz zamówić za 33.390 euro, elektryczny Japończyk powinien trafić do dealerów jeszcze w tym roku.

mini cooper se

Trzymaj się tej gamy i rozmiaru MX-30 przez jakiś czas. Dwieście mil w crossoverze Ile Mini może wypchnąć z Coopera SE? sto osiemdziesiąt? Nie, 232. Tak, ten hatchback może zajść dalej niż crossover Mazdy. I to z mniejszą baterią, ponieważ ten Mini jest wyposażony w baterię 32,6 kWh. Silnik elektryczny jest również ostrzejszy - 184 KM. i 270 Nm.

Jest tylko jeden mały minus: z tych dwóch samochodów elektryczny Mini będzie najdroższy w 2020 roku. Brytyjsko-niemiecki samochód jest teraz w sprzedaży za 34.900 euro. Oprócz mniejszej maszyny będziesz mieć do tego również mniej drzwi. Mini to „tylko” samochód trzydrzwiowy.

Ten trzydrzwiowy samochód rozpędza się do 7,3 km/h w 150 s i osiąga maksymalną prędkość 50 km/h. Wreszcie samochód można szybko naładować z maksymalną mocą 35 kW, co oznacza, że ​​akumulator jest naładowany do 80 procent za 11 minut. Ładowanie za pomocą połączenia 2,5 kW zajmuje 80 godzin do 3,5 procent i 100 godzin do XNUMX procent. Chcesz wiedzieć, jak jeździ Mini Cooper SE? W takim razie przeczytaj nasz test na jazdę elektrycznym Mini.

Opel Corsa-e

Przez jakiś czas będziemy trzymać się europejskich elektrycznych hatchbacków. Opel Corsa-e pojawił się w Holandii w pierwszym kwartale tego roku. Ten niemiecki jest trochę tańszy od brytyjskiego Mini, Opel jest teraz w sprzedaży za 30.499 euro. Do tego dostajesz pięciodrzwiowego hatchbacka z akumulatorem o pojemności 50 kWh. Bateria jest większa niż Mini, więc. Nic więc dziwnego, że zasięg jest znacznie większy: 330 kilometrów według protokołu WLTP.

Elektryczna Corsa, podobnie jak jej siostrzane modele DS 3 Crossback i Peugeot e-208, posiada pojedynczy silnik elektryczny, który dostarcza 136 KM na przednie koła. i 260 Nm. Jednocześnie Opel rozpędza się do 8,1 km/hw 100 sekund i może osiągnąć prędkość do 150 km/h.Samochód można szybko naładować z maksymalną mocą 100 kW, po czym akumulator ładuje się do osiemdziesięciu procent w ciągu pół godziny. Podstawowa Corsa-e jest wyposażona w jednofazową ładowarkę o mocy 7,4 kW, trójfazowa ładowarka o mocy 1 kW kosztuje dodatkowo tysiąc euro.

peugeot e-208

Mówiąc alfabetycznie, trochę się tu mylimy; właściwie e-2008 powinien tu być. Krótko mówiąc, e-208 to Corsa-e o innym obliczu, dlatego przyglądamy się tym dwóm pojazdom elektrycznym, które razem trafią na rynek w 2020 roku. Zacznijmy od ceny: francuskie są trochę droższe od Corsy. Podstawowy model E-208 kosztuje 34.900 XNUMX euro.

A co za to dostajesz? Cóż, właściwie można było trochę poczytać o Corsie-e i DS 3 Crossback. Ponieważ ten pięciodrzwiowy hatchback otrzymuje również akumulator o pojemności 50 kWh, który napędza silnik elektryczny o mocy 136 KM. i 260 Nm energii. Sprint od 8,1 do 150 km/h zajmuje 208 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 2020 km/h.Nie zapominajmy jednak, że Peugeot XNUMX jest również Samochodem Roku XNUMX.

Widzimy różnice w zasięgu. E-208 może przejechać co najmniej dziesięć kilometrów dalej niż Corsa, dzięki czemu jego zasięg WLTP wynosi 340 kilometrów. Co to powoduje? Pomyśl o połączeniu różnic aerodynamicznych i różnic w masie.

Podsumowując, spójrzmy na czas szybkiego ładowania: dzięki połączeniu o mocy 100 kW akumulator można naładować do osiemdziesięciu procent w ciągu trzydziestu minut. Pełne naładowanie akumulatora trójfazową ładowarką o mocy 11 kW trwa w e-208 5 godzin i 15 minut. Peugeot e-208 będzie dostępny od marca 2020 roku. Jesteście ciekawi, jak działa elektryczny Peugeot? Następnie przeczytaj nasz test na prawo jazdy.

peugeot e-2008

Zgodnie z obietnicą, oto większy Peugeot. e-2008 to właściwie e-208, ale dla tych, którzy lubią trochę więcej i wolą mniejszy zasięg. Zasięg WLTP tego crossovera wynosi 320 kilometrów, o dwadzieścia kilometrów mniej niż w przypadku francuskiego hatchbacka. E-2008 można teraz zamówić za 40.930 euro i zostanie dostarczony „w 2020 roku”. Zasadniczo samochód jest taki sam, jak dwa inne pojazdy elektryczne, które PSA wprowadzi na rynek w 2020: e-208 i Corsa-e.

Gwiazda Polarna 2

Krok naprzód w stosunku do e-2008, Polestar 2 jest pierwszym w pełni elektrycznym pojazdem firmy Polestar. Produkcja tego elektrycznego auta ruszyła w marcu, a już w lipcu powinien ruszyć na europejskie drogi. Ten fastback ma akumulator o pojemności 78 kWh, który napędza dwa silniki na obu osiach. Tak, Polestar 2 ma napęd na cztery koła. W sumie North Star ma 408 KM. i 660 Nm.

Polestar 2 może rozpędzić się do 4,7 km/hw 100 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 225 km/h. Oddział Volvo/Geely celuje w zasięg WLTP na poziomie około 450 kilometrów i zużycie energii na poziomie około 202 Wh na kilometr. Cena jest już ustalona: 59.800 2 euro. Szczegóły ładowania nie są jeszcze znane, ale Polestar 150 uzyska szybkie ładowanie do XNUMX kW.

Taycan Porsche

To wszystkie pojazdy elektryczne, które będą produkowane masowo w 2020 roku. chyba najdroższy. Chociaż cena Audi e-tron S może być zbliżona. Najtańszy Porsche Taycan kosztuje w chwili pisania tego tekstu 109.900 XNUMX euro. A ten Taycan to typowe Porsche; więc przed nami cała masa modeli, co sprawia, że ​​przegląd jest ładny i zagracony.

Obecnie dostępne są trzy modele Porsche Taycan. Masz 4S, Turbo i Turbo S. Ceny początkowe wahają się od 109.900 191.000 € do XNUMX XNUMX €. Ponownie: Taycan to typowe Porsche, więc możesz pozwolić, by te ceny znacznie wzrosły, jeśli zbytnio pochłonie Cię lista opcji.

Na początek slipy. 4S otrzyma akumulator o pojemności 79,2 kWh, który napędza dwa silniki elektryczne (po jednym na każdą oś). Miły akcent: tylna oś ma dwubiegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód elektryczny z wieloma biegami do przodu nie jest często spotykany. Taycan 4S ma moc systemową 530 KM. i 640 Nm. Przyspieszenie do 4 km / h na Taycanie przyspiesza w 250 sekund, maksymalna prędkość to 407 km / h. Być może najważniejszym szczegółem samochodu elektrycznego jest zasięg: standardowo 4 kilometry. Jeśli chodzi o szybkie ładowanie, najprostszy 225S może osiągnąć moc do 270 kW, chociaż możliwe jest XNUMX kW.

Aktualny top model w asortyment to Taycan Turbo S. Ma większy akumulator o pojemności 93,4 kWh i nieco większy zasięg 412 kilometrów w trybie WLTP. Ale oczywiście kupujesz Turbo S. Nie, wybrałeś go ze względu na jego bezbłędne działanie. Niby 761 KM, 1050 Nm, przyspieszenie do setki w 2,8 sekundy. Jeśli trzymasz stopę na „akceleratorze”, to za siedem sekund osiągniesz 200 km / h. Maksymalna prędkość jest również COŚ więcej, przy 260 km / h.

A kiedy skończysz z większą ilością płomieni, będziesz chciał przeładować. Jest to możliwe w domu z maksymalną mocą 11 kW lub z szybką ładowarką o maksymalnej mocy 270 kW. Ta ładowność jest wysoka, żaden inny obecnie sprzedawany pojazd nie może się z nią równać. Ma to wadę: ta technologia szybkiego ładowania nie jest dostępna wszędzie. Ale z tym porsche dowód na przyszłość. Dzięki temu połączeniu o mocy 270 kW Taycan można naładować od 5 do 80% w 22,5 minuty. Ale chcesz wiedzieć, jak ten topowy Taycan wygląda w praktyce? Następnie przeczytaj nasz test na prawo jazdy.

Renault TwingoZE

Od dużego Niemca, który może jeść wiele mil przez cały dzień, po małego Francuza, który ma nieco mniejszy zasięg. To Renault Twingo ZE ma akumulator o pojemności 22 kWh i zasięg WLTP 180 kilometrów. Daje to temu hatchbackowi dość mały zasięg. To jest problem? Samo Renault nie ma żadnych skarg. Przeciętny kierowca Twingo pokonuje dziennie zaledwie 25-30 kilometrów.

W tym przypadku mała bateria może być zaletą. W końcu ogniwa baterii są drogie w produkcji, więc mniejsza bateria oznacza niższą cenę. Czyli Twingo ZE powinno być tanie, prawda? Cóż, jeszcze nie wiemy. Renault nie ujawniło jeszcze cen. Francuski samochód trafi na rynek pod koniec 2020 roku, więc więcej o tym Renault dowiemy się jeszcze w tym roku.

Co wiemy na pewno: w motoryzacji Renault stosuje to samo, co w ZOE. To Renault ma silnik elektryczny o mocy 82 KM. i 160 Nm. Twingo ZE osiąga prędkość 50 km/h w 4,2 s i osiąga prędkość maksymalną 135 km/h. Maksymalna prędkość ładowania Twingo wynosi „tylko” 22 kW. W pół godziny ładowania trzeba przejechać osiemdziesiąt kilometrów.

Seata El Borna

Zobacz tutaj dla wersji Volkswagen ID.3 Seat. A raczej poszukaj tutaj samochodu, który Ci o tym przypomni. Zdjęcie, które widzisz powyżej, to koncepcyjna wersja Seat el-Born. Ten el-Born wchodzi do produkcji po ID.3 i jest oparty na tym hatchbacku.

Nie jest jeszcze jasne, jakie będą różnice, ale wiemy, że otrzyma akumulator o pojemności 62 kWh w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 204 KM. W tym przypadku samochód musi przejechać 420 kilometrów zgodnie z protokołem WLTP, a samochód elektryczny rozpędzi się do 7,5 km/h w 100 sekund. Samochód powinien trafić do sprzedaży jeszcze w tym roku, kiedy to usłyszymy (i zobaczymy) więcej o tym hiszpańskim pojeździe elektrycznym.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Rozważaliśmy Seata el-Born oddzielnie od Volkswagena ID.3, ponieważ ten Hiszpan będzie miał kilka drobnych różnic w stosunku do niemieckiego ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV i Volkswagen e-up! jednak prawie identyczny. Dlatego traktujemy te maszyny jako jedną całość.

Trio ma akumulator o pojemności 36,8 kWh, który napędza silnik elektryczny o mocy 83 KM. i 210 Nm. Pozwala to samochodom rozpędzić się do 12,2 km/hw 100 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 130 km/h. Maksymalny zasięg wynosi 260 kilometrów zgodnie z protokołem WLTP. Ładowanie w domu odbywa się z maksymalną mocą 7,2 kW, więc ci, którzy mają wolne cztery godziny, mogą w pełni naładować akumulator. Szybkie ładowanie sięga 40 kW, co pozwala „zatankować” 240 kilometrów rezerwy mocy na godzinę.

Najtańszym z nich był - o dziwo - e-up!. Jednak VAG wycofał się z tego. W chwili pisania tego tekstu Seat Mii Electric kosztuje 23.400 23.290 euro, Škoda CITIGOe iV kosztuje 23.475 XNUMX euro, a Volkswagen e-up powinien kosztować XNUMX XNUMX euro. Tak więc Škoda jest najtańsza, a następnie Seat i Volkswagen są najdroższymi. A wraz z nim wszechświat wrócił do równowagi. Ciekawe, jak w praktyce działają te miejskie łobuzy? Następnie przeczytaj nasz test na prawo jazdy.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Połączymy również te trzy maszyny. Zasadniczo Smart ForFour, ForTwo i ForTwo Cabrio są takie same. Wyposażone są w silnik elektryczny o mocy do 82 KM. i 160 Nm, maksymalną prędkość 130 km/h oraz wsparcie dla szybkiego ładowania do 22 kW i ładowania trójfazowego. Baterię można naładować od 40 do 10 procent w 80 minut za pomocą szybkiego ładowania. Jedyne, czego nie wiemy, to rozmiar baterii, o której Smart, o dziwo, nie wspomina. Ale to nie potrwa długo: te trzy samochody mają najkrótszy zasięg ze wszystkich pojazdów elektrycznych, które wejdą na rynek w 2020 roku.

Oczywiście istnieje kilka różnic między modelami. W końcu ForFour jest najcięższym z całej gamy, dzięki dodatkowym drzwiom i dłuższemu rozstawowi osi. W rezultacie czas przyspieszenia do setek wynosi 12,7 sekundy, a zasięg do kilometrów zgodnie z protokołem WLTP. Ten dłuższy Smart kosztuje 23.995 euro.

Co dziwne, ForTwo – mniejszy samochód niż ForFour – również kosztuje 23.995 XNUMX euro. Jednak z ForTwo. Możesz COŚ dłuższą jazdę, być może dlatego firmy macierzyste Daimler i Geely uważają, że taka sama cena jest uzasadniona. To „coś” nie może być wystarczająco pisane kursywą: ForTwo ma zasięg do 135 kilometrów. A więc kolejne pięć kilometrów. Czas od zera do setek wynosi 11,5 sekundy.

Wreszcie kabriolet ForTwo. Jest droższy i kosztuje 26.995 euro. Czas przyspieszania wynosi od 11,8 sekund do 100 km / h. Zasięg między samochodem dwudrzwiowym a czterodrzwiowym wynosi do 132 kilometrów. Te samochody Smart zostały zmodernizowane w zeszłym roku, w tym roku te ulepszone modele są dostępne po raz pierwszy.

Tesla Model Y

Ten model to jednak mały wyjątek. W końcu wiemy o Tesli Model Y nie do końca kiedy powinien dotrzeć do Holandii. Jeśli tradycyjni producenci samochodów trzymają się harmonogramu i faktycznie tylko go opóźniają, to Tesla jest bardziej elastyczna. Czy będzie gotowy kilka miesięcy wcześniej? Wtedy dostaniesz go kilka miesięcy wcześniej, prawda?

Na przykład Tesla wcześniej powiedział, że pierwsi amerykańscy nabywcy otrzymają samochód dopiero w drugiej połowie 2020 roku. Jednak dostawy rozpoczęły się w marcu ubiegłego roku. Tesla twierdzi, że Model Y pojawi się w Holandii na początku 2021 roku. Innymi słowy: jest całkiem możliwe, że pierwszy Model Y będzie jeździł po Holandii w te Święta Bożego Narodzenia.

A co my, Holendrzy, dostajemy? Obecnie dostępne są dwa warianty: Long Range i Performance. Zacznijmy od najtańszego, Long Range. Posiada akumulator o pojemności 75 kWh, który zasila dwa silniki. Tak więc Long Range będzie miał napęd na wszystkie koła. Zasięg WLTP wynosi 505 km, prędkość maksymalna 217 km/h, a przyspieszenie od 5,1 do 64.000 km/h zajmuje XNUMX XNUMX sekund. Daleki zasięg kosztuje XNUMX €.

Za sześć tysięcy euro więcej – czyli 70.000 241 tysięcy euro – można dostać Performance. Jest standardowo wyposażony w nieco inne felgi i (bardzo mały) spojler na tylną klapę, więc wszyscy fani Tesli wiedzą, że masz bardzo szybką Teslę. Może osiągnąć 3,7 km/h, choć czas rozpędzania do setek jest bardziej imponujący. Zakończy się za XNUMX sekundy. Pokonywanie zakrętów będzie również nieco przyjemniejsze, ponieważ ta Tesla ma niższą wysokość jazdy.

Czy są też jakieś minusy? Tak, z Performance można przejechać „zaledwie” 480 kilometrów. Co dziwne, sama Tesla nie podaje zbyt wielu informacji na temat czasów ładowania Modelu Y, z wyjątkiem tego, że można naładować 270 kilometrów w 7,75 minuty na dalekim zasięgu. Według EV-Database, ta wersja może być w pełni naładowana w 11 godzin przy użyciu ładowarki o mocy 250 kW. Według tej strony szybkie ładowanie jest możliwe przy maksymalnej mocy XNUMX kW.

Dostępna będzie również tańsza Tesla Model Y, której produkcja w tej standardowej linii spodziewana jest na początku 2022 roku. Jego przebieg wyniesie około 350 kilometrów, a szacowana cena w Holandii to 56.000 XNUMX euro.

Volkswagen ID.3

O tym elektrycznym Volkswagenie pisaliśmy już wcześniej w tym artykule. Volkswagen ID.3 jest zbudowany na tej samej platformie MEB co Seat el-Born. Samochody nie są identyczne. Volkswagen oferuje do wyboru trzy zestawy akumulatorów. Dostępne opcje to 45 kWh, 58 kWh i 77 kWh, z którymi można przejechać odpowiednio 330 km, 420 km i 550 km.

Istnieją również różnice mechaniczne. Możesz kupić tego Volkswagena z tym samym silnikiem o mocy 204 KM. Dostaniesz to również w wersjach 58 kWh i 77 kWh. Jednak tańsza wersja 45 kWh będzie miała silnik elektryczny o mocy 150 KM. ID.3 obsługuje szybkie ładowanie do 100 kW, dzięki czemu pojazd elektryczny może wydłużyć swój zasięg do 30 kilometrów w 290 minut.

Zainteresowany ID.3? Pierwsze pojazdy elektryczne zostaną dostarczone latem 2020 r., choć produkcja na pełnych obrotach ruszy dopiero sześć miesięcy później. Budowa tego „elektrycznego golfa” nie poszła gładko, choć Volkswagen wciąż twierdzi, że wszystko idzie zgodnie z planem. Najtańszy ID.3 będzie wkrótce kosztował około 30.000 XNUMX euro.

Ładowarka Volvo XC40

Tymczasowa najnowsza lista wszystkich pojazdów elektrycznych 2020 będzie pochodzić ze Szwecji. Bo po Polestar macierzysta firma Volvo również przestawi się na BEV. Przede wszystkim jest to ładowanie XC40. Otrzyma akumulator o pojemności 78 kWh i zasięg WLTP ponad 400 kilometrów. Samochód otrzyma wsparcie dla ładowania trójfazowego do 11 kW, którym Volvo jest w pełni naładowane w ciągu ośmiu godzin.

XC40 można również szybko ładować z maksymalną mocą 150 kW. Oznacza to, że Recharge można doładować od 40 do 10 procent w 80 minut. Skoro mowa o szybkości: to Volvo. Wersja P8, topowy model wśród XC40, jest wyposażona w dwa silniki elektryczne, które łącznie rozwijają 408 KM. i 660 Nm. Przyspieszenie do 4,9 km / h zajmuje 180 sekund, prędkość maksymalna jest ograniczona do XNUMX km / h.

Volvo XC40 Recharge P8 trafi do dealerów w październiku 2020 roku za 59.900 4 euro (o ile nam wiadomo). Ponad rok później ukaże się wersja P200. Będzie tańszy i o około XNUMX KM. mniej silny.

wniosek

Od Smarta, który przesuwa granice dotacji dla pojazdów elektrycznych, po Porsche, które przesuwa granice praw fizyki. W 2020 roku w sprzedaży pojawi się szeroka gama pojazdów elektrycznych. Czasy, kiedy kierowca samochodu elektrycznego nie miał wyboru, z pewnością już minęły. Istnieją jednak typy samochodów, których nie ma na tej liście. Tani dwudrzwiowy kabriolet / coupe, taki jak Mazda MX-5 lub kombi. Jeśli chodzi o ostatnią kategorię, wiemy przynajmniej, że Volkswagen pracuje nad Space Vizzion, więc nawet to byłoby w porządku. Innymi słowy: w 2020 roku wybór już jest ogromny, ale w przyszłości będzie tylko lepiej.