Samochody elektryczne Tesli będą ładowane z sieci

Vehicle to Grid lub podobna technologia opracowana przez Vehicle to Home jest opracowywana przez inne firmy.

Tesla nie ogłosiła, że ​​dodała dwukierunkowe ładowanie do sedana Model 3 z możliwością przesyłania mocy w przeciwnym kierunku - z samochodu do sieci (lub domu). Zostało to odkryte przez inżyniera elektryka Marco Gaxiola, który zajmuje się inżynierią wsteczną dla konkurenta Tesli. Zdemontował ładowarkę Model 3 i przebudował jej obwody. Okazuje się, że według Electrek pojazd elektryczny jest gotowy do trybu V2G (Vehicle to Grid), co oznacza, że ​​Tesla musi zdalnie zaktualizować oprogramowanie już wyprodukowanych pojazdów, aby aktywować tę funkcję sprzętową.

Chociaż tego odkrycia dokonano w modelu Tesla 3, możliwe jest, że inne już wykonane modele otrzymają (lub wkrótce otrzymają) podobną ukrytą aktualizację pobierania.

System Vehicle to Grid (V2H) lub Vehicle to Building umożliwia zasilenie willi/budynku samochodem elektrycznym w przypadku przerwy w dostawie prądu lub zaoszczędzenie na różnicach w opłatach w różnych porach dnia. System V2G to dodatkowa ewolucja urządzenia V2H, która pozwala na stworzenie ogromnej baterii wielu samochodów, która magazynuje energię podczas spadku obciążenia sieci.

Kilka firm motoryzacyjnych opracowuje technologię Vehicle to Grid lub podobną technologię Vehicle to Home.

Właściciele pojazdów elektrycznych mogą być zainteresowani zarabianiem pieniędzy poprzez zapewnienie publicznej sieci energetycznej dostępu do ich akumulatora. W tym przypadku samochód elektryczny (wraz z tysiącami braci) działa jak ogromny bufor, wygładzając szczyty zużycia energii w mieście.

Pamiętaj, że systemy V2G nie potrzebują pełnej pojemności akumulatora w samochodzie, wystarczy zaoszczędzić tylko określoną część na potrzeby miasta. Zatem pytanie o dalszą degradację baterii w „dodatkowych” cyklach ładowania i rozładowania nie jest tak dotkliwe. To tam planowany wzrost pojemności baterii Tesli i przyszłej baterii o długiej żywotności stanie się wygodniejszy.

Wcześniej Tesla V2G miała pełniej odblokować możliwości dysków stacjonarnych. Jak Hornsdale Power Reserve w Australii (nieoficjalnie duża bateria Tesli). Największy litowo-jonowy magazyn energii na świecie znajduje się obok Farmy Wiatrowej Hornsdale (99 turbin). Pojemność baterii wynosi 100 MW, pojemność 129 MWh. W niedalekiej przyszłości może wzrosnąć do 150 MW i do 193,5 MWh.

Jeśli Tesla uruchomi swój system V2G, firma będzie już miała własną platformę oprogramowania Autobidder, która pozwala stworzyć wirtualną armię różnych paneli słonecznych, stacjonarnych urządzeń do magazynowania energii (od poziomu willi prywatnych do przemysłowych). W szczególności Autobidder będzie wykorzystywany do zarządzania zaopatrzeniem w energię Hornsdale (założyciel Tesli, operator Neoen). I jeszcze jeden interesujący punkt: w 2015 r. Przedstawiciele amerykańskiej firmy powiedzieli, że gdy flota samochodów Tesli osiągnie milion sztuk, razem zapewnią ogromny bufor, który można wykorzystać. Tesla osiągnęła milion pojazdów elektrycznych wydanych w marcu 2020 r.