Pojazdy elektryczne z hakiem holowniczym, jaki masz wybór?

Hak holowniczy do Twojego pojazdu elektrycznego. Ten temat nie jest zbyt seksowny, ale dla wielu jest istotny. W końcu jest wiele osób, które chcą zabrać ze sobą stojak na rowery, a nawet przyczepę kempingową. Ale czy to wszystko jest możliwe w samochodzie elektrycznym?

Jeśli spojrzysz na cechy pojazdu elektrycznego, często bardzo nadają się do holowania przyczepy kempingowej. Weźmy na przykład MG ZS EV, jeden z najtańszych dostępnych obecnie elektrycznych SUV-ów. Jego cena wywoławcza wynosi prawie 31.000 143 euro i silnik elektryczny o mocy 363 KM. i (co ważniejsze) XNUMX Nm momentu obrotowego. Ten moment obrotowy jest również dostępny od razu i nie musisz wiosłować w skrzyni biegów. Na papierze jest brytyjski Chiński samochód już teraz doskonale nadaje się do holowania przyczep kempingowych.

Jest tylko jeden mały problem: ten pojazd elektryczny nie ma haka holowniczego. To również nie wchodzi w grę. A montaż haka własnymi rękami może nie być najrozsądniejszą decyzją. Innymi słowy, ten MG natychmiast odpada.

Brak haka holowniczego w pojazdach elektrycznych

Brak haka holowniczego jest tym, co najczęściej spotykamy w niższym segmencie cenowym rynku pojazdów elektrycznych. Na przykład Peugeot e-208 również nie ma haka holowniczego. Ważny szczegół: zarówno Peugeot 208, jak i MG ZE, które są wyposażone w silnik spalinowy, mają hak holowniczy (opcja). Dlaczego w samochodach elektrycznych nie ma takiego haka?

Wynika to prawdopodobnie z zasięgu strzału. W końcu hak holowniczy jest używany głównie na duże odległości: na przykład do zabrania roweru i / lub przyczepy kempingowej na wakacje. E-208 ma zasięg WLTP 340 kilometrów, MG jeszcze mniej - 263 kilometry. Jeśli następnie powiesisz za nim furgonetkę, te kilometry szybko się zmniejszą.

Wynika to głównie z odporności i nadwagi. Zacznijmy od oporu: przyczepy kempingowe nie zawsze są bardzo aerodynamiczne. W końcu przyczepa potrzebuje dużo miejsca w środku, ale na zewnątrz jest kompaktowa. Więc wkrótce otrzymasz pudełko z klockami. Tak, front często jest pochyły, ale pozostaje cegłą, którą ciągnie się za sobą. Efekt ten będzie mniejszy w przypadku MG niż w przypadku Peugeota: ponieważ MG jest większy (i ma większą powierzchnię czołową), w przyczepie kempingowej będzie „huczać” mniejszy wiatr. Ponadto dodatkowe koła przyczepy zapewniają oczywiście również większe opory toczenia.

waga

Ważniejsza jest jednak waga przyczepy. Istnieją lekkie przyczepy kempingowe, takie jak 750 kg Knaus Travelino, ale model dwuosiowy może ważyć ponad dwukrotnie. To samo dotyczy pojazdów elektrycznych, podobnie jak konwencjonalny silnik spalinowy: im więcej przewozisz, tym ciężej musi pracować silnik, aby osiągnąć określoną prędkość.

Ostatecznie jednak wpływ karawany jest nieprzewidywalny. Zależy to od Twojego stylu jazdy, drogi, warunków pogodowych, przyczepy kempingowej, ładunku... Na Caravantrekker.nl wiele przyczep do przyczep wskazuje na wpływ holowania przyczepy na ich zużycie (silnik spalinowy). Zgodnie z oczekiwaniami wrażenia są różne, ale wzrost konsumpcji o około 30 procent jest całkiem realistyczny.

Na potrzeby tego uproszczonego obrazu zakładamy, że 30-procentowy wzrost zużycia skutkuje również 30-procentowym spadkiem zasięgu. Jeśli weźmiemy wtedy wspomnianego elektrycznego Peugeota i MG, wejdziemy w kolejny zakres. W przypadku e-208 z przyczepą będziesz miał zasięg 238 kilometrów. Z MG obniżyłoby się to nawet do 184 kilometrów. Należy teraz zauważyć, że standard WLTP nigdy nie jest idealnym odzwierciedleniem rzeczywistości. Dlatego liczby te ocenia się jako zawyżone, a nie zaniżone.

Wreszcie, między wszystkimi stacjami ładowania nigdy nie ma dokładnie 184 kilometrów, więc nigdy nie można wykorzystać maksymalnego zasięgu. Więc nawet gdyby elektryczny MG miał hak holowniczy, podróż na południe Francji zajęłaby bardzo dużo czasu. Nic więc dziwnego, że pojazd elektryczny o małej rezerwie mocy nie jest wyposażony w hak holowniczy.

A co z bagażnikiem na rowery?

Ale nie każdy używa haka holowniczego do holowania przyczepy kempingowej. Na przykład uchwyt rowerowy z tyłu samochodu również może precedens być. Dlaczego więc pojazdy elektryczne nie są sprzedawane z hakiem holowniczym? Dobre pytanie. Przypuszczalnie była to analiza kosztów dla producentów. „Ile osób korzystałoby z haka holowniczego, jeśli nie można do niego przyczepić furgonetki lub przyczepy?” Być może doszli do wniosku, że pojazdy elektryczne są lepiej dostarczane bez haka holowniczego.

Pojazdy elektryczne mogą być jednak wyposażone w hak holowniczy, chociaż często są nieco droższe. Poniżej opiszemy kilka pojazdów elektrycznych. Na dole artykułu znajduje się przegląd wszystkich pojazdów elektrycznych, które są dostępne z hakiem holowniczym.

Zanim zaczniemy od samochodów, oto krótka lekcja bezpieczeństwa. W każdym samochodzie napotkasz maksymalną masę nosa, jeśli jest znana. Ten nacisk to siła skierowana w dół przez zaczep przyczepy na hak holowniczy. Albo w dużym uproszczeniu, jak mocno przyczepa / przyczepa kempingowa / bagażnik na rowery spoczywa na haku holowniczym. W przypadku bagażnika rowerowego chodzi po prostu o to, jak ciężki może być Twój bagażnik rowerowy. Nieco inaczej sytuacja wygląda z przyczepami kempingowymi i przyczepami.

Podczas holowania przyczepy kempingowej ważne jest odpowiednie wyważenie ciężaru dziobu. Zbyt duży nacisk na zaczep przyczepy może ulec uszkodzeniu. I nie chcesz dojść do wniosku, że na południu Francji nie możesz zabrać swojej przyczepy kempingowej do domu. Nie oznacza to jednak, że cały ciężar musisz przełożyć na tył przyczepy. Jeśli to zrobisz, Twój hak holowniczy będzie za mały. Wtedy Twój samochód może nagle zacząć się kołysać na autostradzie, prowadząc do niebezpiecznych sytuacji. Tesla mówi, że ta masa nosa nigdy nie powinna być mniejsza niż cztery procent masy przyczepy. I chcesz dokładnie wiedzieć, ile Twój pojazd elektryczny może holować? Jest to zawsze wskazane w dowodzie rejestracyjnym.

Model Tesli 3

Pierwszym samochodem, który zamierzamy przejrzeć, jest najpopularniejszy samochód 2019 roku: Tesla Model 3. Jest dostępny z hakiem holowniczym. Przy zamawianiu proszę wybrać odpowiedni wariant: doposażenie nie jest możliwe. Ten wariant kosztuje 1150 euro, jest przystosowany do holowania przyczepy o masie do 910 kg i ma maksymalny nacisk na hak 55 kg. O ile nie masz w samochodzie pięciu osób i nie zdecydujesz się na 20-calowe felgi, przód waży tylko 20 kilogramów. Najtańszy model Tesli 3 to Standard Plus. Daje to zasięg 409 kilometrów zgodnie ze standardem WLTP. Ten samochód elektryczny kosztuje 48.980 XNUMX euro bez haka holowniczego.

Jaguar I-Pace

Krokiem w stosunku do taniej Tesli jest Jaguar I-Pace. W wersji Business Edition kosztuje 73.900 470 3 euro i ma zasięg WLTP wynoszący 2.211 kilometry. Ważniejsze w tym artykule jest to, że możesz zamontować zdejmowany hak holowniczy lub bagażnik rowerowy u swojego sprzedawcy. Wszystkie modele I-Pace nadają się do tego w standardzie. W przeciwieństwie do modelu 750, nie musisz myśleć z wyprzedzeniem, czy potrzebujesz haka holowniczego do pojazdu elektrycznego. Ten hak holowniczy kosztuje 45 euro i ma maksymalną masę holowniczą XNUMX kg. Jeśli chodzi o wagę dziobu, ten hak holowniczy może wytrzymać maksymalnie XNUMX kg. Jaguar podkreśla, że ​​ten hak holowniczy bardziej nadaje się do przewożenia rowerów lub małej przyczepki. Jeśli chcesz holować przyczepę kempingową lub przyczepę konną, najlepiej poszukać gdzie indziej.

Tesla Model X

Tesla powraca na listę po raz drugi, tym razem z Modelem X. Równie dobrze mógłby to być elektryczny pojazd holowniczy. Jeśli masz duży portfel, to. Ceny elektrycznego SUV-a zaczynają się od 93.600 507 euro, ale natychmiast pojawia się wersja Long Range z zasięgiem WLTP wynoszącym XNUMX kilometrów. Ze wszystkich samochodów na tej liście Tesla będzie prawdopodobnie najdalej wysunięta.

Pod względem masy holowanej elektryczny SUV jest również zwycięzcą. Model X może holować do 2250 kg. To jest prawie posiadać wagę! Chociaż ten ostatni może więcej powiedzieć o wadze topowego modelu Tesli niż o uciągu… Maksymalna waga nosa jest też większa niż u konkurentów, nie mniej niż 90 kg.

Jedna uwaga na temat haka holowniczego Model X, ponieważ zgodnie z instrukcją wymaga on zestawu holowniczego. Tej opcji nie można wybrać podczas konfiguracji. Ten pakiet może być standardem w nowym modelu Xs.

Audi e-tron

Kończymy tę listę dwoma Niemcami, z których pierwszym jest Audi e-tron. Podobnie jak Jaguar I-Pace, ten ma standardowe przygotowanie do haka holowniczego. Odłączany hak holowniczy można zamówić w momencie konfiguracji za 953 € lub później u sprzedawcy za 1649 €. Bagażnik na rowery Audi na hak holowniczy kosztuje 599 euro.

Maksymalna masa przednia Audi e-tron 55 quattro wynosi 80 kg. Ten e-tron może holować do 1800 kg. Lub 750 kg, jeśli przyczepa nie jest hamowana. Sugerowana cena detaliczna Audi e-tron 55 quattro wynosi 78.850 411 50 euro, a zasięg WLTP wynosi XNUMX kilometrów. Hak holowniczy nie jest dostępny dla quattro, ale są do niego dostępne boxy dachowe i bagażniki na rowery.

Mercedes-Benz EQC

Zgodnie z obietnicą ostatni Niemiec. Ten Mercedes EQC jest opcjonalnie dostępny z elektryczną głowicą kulową. Jest to cena konsumencka 1162 euro. Mercedes nie wskazuje maksymalnej masy nosa. Niemiecki producent samochodów twierdzi, że dzięki EQC użytkownicy mogą holować do 1800 kg.

Mercedes-Benz EQC 400 jest dostępny od 77.935 € 408. To daje SUV o mocy 765 KM. i 80 Nm momentu obrotowego. Akumulator ma pojemność 471 kWh, co daje EQC zasięg XNUMX km.

wniosek

Teraz, gdy pojazdy elektryczne mogą jeździć coraz dalej na zasilaniu akumulatorowym, nie jest zaskoczeniem, że coraz częściej są sprzedawane z hakiem holowniczym. Na początku była tylko Tesla Model X, która naprawdę potrafiła ciągnąć dobrą przyczepę. Jednak od zeszłego roku obejmuje to również Audi e-tron i Mercedes-Benz EQC, które mogą przejechać przez bagażnik.

Te dwa auta są o kilkanaście tysięcy euro tańsze od topowego modelu Tesli, więc jak na niezbyt ciężką przyczepę mogą być dobrym wyborem. Chcesz ciągnąć tylko lekką przyczepę? W takim razie powinieneś pomyśleć o Jaguarze I-Pace i Tesli Model 3. Ale może czekanie nie jest złym pomysłem. W końcu w ciągu najbliższych dwóch lat pojawi się wiele pojazdów elektrycznych, co może być dobre dla przyczep kempingowych. Pomyśl o Tesli Model Y, Sion od Sono Motors i Aiways U5. Samochód elektryczny z hakiem holowniczym jest już dostępny, ale ten wybór będzie się tylko powiększał w przyszłości.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, teraz dostępny za 78.850 euro, zasięg 411 km.
• Bollinger B1 i B2, max. 3400 kg, można teraz zarezerwować za 125.000 113.759 $ (w równowartości 322 2021 Euro), zasięg XNUMX km EPA, dostawy spodziewane w XNUMX roku.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, będzie dostępny pod koniec 2020 roku w cenie 49.925 450 euro, zasięg XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, jedyny bagażnik na rowery o maksymalnym obciążeniu 36.795 kg, jest teraz dostępny za 305 euro, czyli zasięg XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, teraz dostępny za 81.800 euro, zasięg 470 km.
• Kia e-Niro, maks. 75 kg, teraz dostępna za 44.995 455 euro, rezerwa chodu XNUMX km
• Kia e-Soul, maks. 75 kg, teraz dostępna za 42.985 452 euro, rezerwa chodu XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, teraz dostępny za 77.935 471 euro, zasięg XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, teraz dostępny za 38.744,20 € 200, zasięg XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, dostępny od końca maja w cenie 59.800 425 euro, zasięg lotu XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, można teraz zarezerwować za 69.000 62.685 USD (w przeliczeniu na 644 XNUMX euro), szacowany zasięg lotu to „ponad XNUMX km”.
• Rivian R1S, max. 3493 km, można teraz zarezerwować za 72.500 65.855 USD (w przeliczeniu na 644 XNUMX euro), szacowany zasięg lotu to „ponad XNUMX km”.
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, teraz dostępny za 33.994 € 26.099 / 270 € z wypożyczeniem baterii, zasięg XNUMX km.
• Silniki Sono Sion, max. 750 kg, teraz dostępny za 25.500 255 euro, zasięg XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, teraz dostępny za 48.980 409 euro, zasięg XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, teraz dostępny za 93.600 euro, zasięg 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, sprzedany latem 2020 za 38.000 420 euro, zasięg XNUMX km, później pojawią się tańsze modele z mniejszym zasięgiem
• Ładowanie Volvo XC40, max. 1500 kg, sprzedany w tym roku za 59.900 400 XNUMX euro, przy minimalnym zasięgu XNUMX km.