Elektryczna Kia e-Niro: w pełni naładowane doświadczenie [YouTube]

Na kanale Fully Charged opublikowano film z oficjalnej prezentacji samochodu elektrycznego Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, która odbyła się w Seulu (Korea Południowa) w listopadzie 2018 roku. Samochód zaimponował kierowcy swoimi możliwościami technicznymi i przemyślaną konstrukcją, jednak reflektory nieco rozczarowały. Jednak ogólnie samochód otrzymał wysokie oceny.

Pierwszą ciekawostką, która rzuciła mi się w oczy, była wzmianka o baterii: w Wielkiej Brytanii nie będzie można kupić wersji z baterią 39,2 kWh. W sprzedaży powinna być tylko opcja 64 kWh. Wspominaliśmy już, że francuski cennik jest podobny - nie ma modelu z mniejszą baterią (patrz: tutaj).

Wnętrze samochodu zostało określone jako tradycyjne i klasyczne - oprócz konsoli środkowej. Wyposażenie jest nowoczesne, ale standardowe i Największą wadą Kony Electric jest brak HUD-a. Łopatki zmiany biegów przy kierownicy są specyficzne dla samochodów sportowych, ale podobnie jak w elektrycznym Hyundaiu służą do regulacji siły hamowania regeneracyjnego.

Środek kierownicy wydał się kierowcy mało urokliwy (jesteśmy tego samego zdania - coś jest nie tak), a jednemu z czytelników www.elektrowoz.pl nie spodobała się konsola środkowa z gałką zmiany biegów. Reszcie trudno jednak coś zarzucić, a biała rzeźba na kierownicy i siedzeniach cieszy oko.

Na tylnej kanapie jest więcej miejsca niż w Konie Electric, co może oznaczać, że rodziny z większymi dziećmi wybiorą Niro EV. Lub po prostu ludzie, którzy mają więcej niż jedną osobę dorosłą.

Dane techniczne Kia e-Niro: 204 KM, masa 1,8 tony bez świateł drogowych LED

Samochód waży 1,812 ton, czyli o ponad 100 kilogramów więcej niż Hyundai Kona Electric (1,685 ton). Jednak rozpędza się od 100 do 7,5 km/h w 0,1 sekundy – o 100 sekundy szybciej niż Kona Electric! Jednak oświadczenia producentów mogą być bardzo konserwatywne. Na YouTube są już nagrania Kony Electric, które rozpędzają się do 7,1 km/h w zaledwie XNUMX sekundy.

Wracając do e-Niro: maksymalna prędkość auta to 167 km/h, moc to 204 KM. (150 kW), moment obrotowy: 395 Nm.

Największą wadą auta widzianą z zewnątrz jest brak reflektorów ksenonowych i LED. Diody LED służą wyłącznie do jazdy dziennej, a za soczewkami świateł mijania i drogowych znajduje się tradycyjna lampa halogenowa. To samo dotyczy przednich kierunkowskazów.

Tylne światła i światła stopu wyglądają jak diody LED, ale kierunkowskazy wydają się być klasycznymi żarówkami. Z punktu widzenia innych kierowców ma to pewną zaletę: diody LED gasną i włączają się bardzo szybko, natomiast klasyczna lampa wolframowa ma pewną bezwładność, która sprawia, że ​​mruganie jest płynne.

Bateria i zasięg Niro EV

Akumulator elektryczny Kia składa się z 256 ogniw i ma pojemność 180 Ah. Przy napięciu 356 woltów odpowiada to 64,08 kWh energii. Całość waży 450 kilogramów i dość mocno wystaje u dołu maszyny. Podejście jest trudne: lepiej wypuścić coś 10 cm z podwozia niż 10 cm do bagażnika lub kabiny.

Gniazdo ładowania - CCS Combo 2, ukryte pod osłoną i charakterystycznymi wtyczkami. Od góry są oświetlone lampą LED.

To też warto dodać Zasięg Kia e-Niro w ramach protokołu WLTP ma wynieść 454 kilometry - tj. nieco mniej niż wcześniej podano, rzekomo w wyniku błędu. 454 kilometry według procedury WLTP to około 380-385 kilometrów w wartościach rzeczywistych (= EPA). Oznacza to, że elektryczna Kia znajduje się w czołówce obecnie produkowanych crossoverów w segmencie B-SUV i C-SUV. Lepsze są BYD Tang EV600 (tylko Chiny) i Hyundai Kona Electric 64 kWh.

Rzeczywiste gamy modeli pojazdów elektrycznych B-SUV i C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Stoisko: Niro EV kontra Kona Electric

Bagażnik samochodu ma 450 litrów, podczas gdy Konie Electric jest prawie o 1/4 mniejszy, co może mieć znaczenie przy pakowaniu się na dłuższą wyprawę. Z ciekawości warto dodać, że pod podłogą bagażnika e-Niro znajduje się sprytny schowek na kabel, w którym kabel dodatkowo zaciska parasolka.

> Policja próbowała zatrzymać Teslę 11 km dalej. Pijany kierowca zasnął na kierownicy

Dzięki temu bagażnik nie jest zaśmiecony kilkumetrowym kablem, który czasem potrafi być bałaganiarski, a już na pewno nieestetyczny w swej istocie.

Samochód ma zostać dostarczony do Wielkiej Brytanii od kwietnia 2019 roku. Czas oczekiwania to około rok. Dostępność samochodu w Polsce nie została jeszcze ogłoszona [stan na 5.12.2018 r.], ale już szacujemy, że jego ceny będą się wahać od około 162 39,2 zł za podstawową wersję 210 kWh do co najmniej 64 XNUMX zł dla najbardziej wyposażonego wariantu kWh

> Ceny prądu dla Kia Niro (2019) w Austrii: od 36 690 euro, co odpowiada 162 tys. zł za 39,2 kWh [aktualizacja]

A oto wideo:

To może Cię zainteresować: