Elektryczna Klasa G, najnowszy Hot Hatch Cupra i chiński Cat: najważniejsze nowe samochody i koncepcje na targach motoryzacyjnych w Monachium w 2021 r.
Zawartość
EQG Concept przedstawia nadchodzącą w pełni elektryczną wersję kultowego SUV-a Klasy G od Mercedes-Benz.
Salony samochodowe mogą być odległym wspomnieniem w Australii, ale nadal są popularne w pozostałych częściach świata. Pokaz samochodowy w Monachium w tym tygodniu dał producentom samochodów możliwość zaprezentowania pojazdów nowej generacji ze zwykłą gamą nowych samochodów seryjnych i dzikich koncepcji.
Ale nie wszystkie koncepcje są tworzone w tym samym celu. Niektórzy, jak Audi Grandsphere, wyobrażają sobie przyszły model produkcyjny (następne A8), ale z dzikim, przesadnym wyglądem, który ma się wyróżniać. Ponadto istnieją inne, takie jak BMW Vision Circular, które nie przewidują niczego dla salonu w przyszłości.
Mając to na uwadze, przedstawiamy krótki przegląd najważniejszych nowych modeli i koncepcji z Monachium.
Koncepcja EQG Mercedes-Benz
Wprowadzenie zupełnie nowej Klasy G zajęło Mercedesowi 39 lat, ale teraz – zaledwie trzy lata później – niemiecki gigant ma zamiar szybko ruszyć w kierunku elektrycznej przyszłości. Chociaż oficjalnie znany jako „Concept” EQG, jest to lekko zamaskowany samochód produkcyjny.
Naprawdę ważne jest to, że EQG jest zamontowany na ramie drabinowej i ma cztery indywidualnie sterowane silniki elektryczne, które powinny pomóc obecnemu modelowi „dojechać wszędzie”.
Zachowuje również ten sam pudełkowaty wygląd, który uczynił G-Wagen tak sławnym, co powinno pomóc mu pozostać jednym z najpopularniejszych modeli marki, szczególnie na kluczowym rynku amerykańskim.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler ogłosił niedawno, że planuje przerobić wszystkie modele Mercedes-Benz na elektryczne, a firma AMG została w to włączona. Przyjrzeliśmy się krótko- i długoterminowej przyszłości AMG w Monachium z hybrydowym GT 63 SE Performance 4 Door Coupe i całkowicie elektrycznym EQS53.
Nowy GT 63 S łączy 4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i montowany z tyłu silnik elektryczny o mocy 620 kW/1400 Nm. Ale to tylko pomoże wypełnić lukę, zanim pojawi się więcej całkowicie elektrycznych AMG, takich jak EQS53.
EQS53 jest wyposażony w podwójny silnik (po jednym na każdą oś w przypadku napędu na 484 koła), który ma dwa stany ustawień. Podstawowy model dostarcza 950 kW/560 Nm, ale jeśli to nie wystarczy, możesz kupić pakiet AMG Dynamic Plus, który zwiększa te wartości do 1200 kW/XNUMX Nm.
Miedziany MiejskiRebel
Koncepcja Cupra Urban Rebel
To klasyczny przykład dziko wyglądającej, przyciągającej uwagę koncepcji, która ma skromniejszą przyszłość produkcyjną. Podczas gdy Cupra skupiła się na swoich osiągach i stworzyła skandalicznego, inspirowanego rajdami hot hatchbacka, naprawdę liczy się to, co kryje się pod powierzchnią – nowa platforma Grupy Volkswagen dla małych pojazdów elektrycznych.
Nowa architektura, znana jako MEB Entry, będzie stanowić podstawę nowej generacji modeli miejskich Grupy Volkswagen. Sam Volkswagen przedstawił bardziej gotowe do produkcji podejście do tego, co to oznaczałoby w postaci koncepcji ID.Life, która ma stać się ID.2 za kilka lat.
Miejskie wersje pojazdów elektrycznych Audi i Skody planowane są również poza platformą MEB Entry.
Hyundai Vision FC
Południowokoreańska marka nie ukrywała swojego zainteresowania zbudowaniem samochodu sportowego napędzanego wodorem, a koncept Vision FK jest tego najbardziej przekonującym dowodem. Ale to, co mówi o szerszym zaangażowaniu Hyundai Motor Group w rozwój wodoru, czyni go tak ważnym.
W ostatnich latach pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi (FCEV) straciły na popularności na rzecz elektrycznych pojazdów akumulatorowych (BEV), ale Hyundai, Kia i Genesis rozpoczną wdrażanie pojazdów FCEV w ramach planu Grupy „Hydrogen Wave”.
Do 2028 roku Grupa Hyundai chce, aby wszystkie jej pojazdy użytkowe były wyposażone w wariant FCEV, co może być kluczem do większego wykorzystania sieci stacji benzynowych.
Technologia elektroniczna Renault Megan
Koniec hatchbacka, jaki znamy, jest bliski. Francuska marka usunęła osłony z zamiennika hatchbacka Megane i nie jest już hatchbackiem.
Zamiast tego ewoluował w crossover, który będzie konkurował bezpośrednio z Hyundaiem Kona i Mazdą MX-30, a nie z Hyundaiem i30 i Mazdą3.
Chociaż przejście z benzyny na elektryczny jest ważne, to kształt nadwozia naprawdę robi wrażenie. To najwyraźniejszy znak, że niegdyś dominujący segment hatchbacków ma przed sobą niepewną przyszłość.
Ora Kot
Czy Ora jest kolejną chińską marką, która rzuci wyzwanie Australii? Z pewnością wygląda jak nowy mały hatchback Ora Cat zaprezentowany w Monachium i oczekuje się, że będzie oferowany z kierownicą po prawej stronie na rynku brytyjskim i ostatecznie w Australii.
Jak wcześniej informowaliśmy, Ora jest spółką zależną Great Wall Motors (GWM) i jest całkowicie elektryczną marką skierowaną do młodzieży. Rozważa także kompaktowego SUV-a Ora Cherry Cat, więc dodanie klapy Cat mogłoby stworzyć początkowy australijski skład.
