Electrek otrzymał zdjęcia nowych ogniw litowo-jonowych lub superkondensatorów z projektu Tesla Roadrunner. Jak duży!
Amerykański portal Electrek opublikował zdjęcia nowych ogniw/superkondensatorów Tesli, które rzekomo powstają w ramach projektu Roadrunner. Wydaje się, że mają znacznie większą średnicę niż ogniwa 2170 wyprodukowane do tej pory w Tesli Model 3. Nasze szacunki wskazują, że można je oznaczyć jako 4290 (42900).
Nowe ogniwa/superkondensatory Tesli o średnicy dwukrotnie większej, pięciokrotnie większej
Dokonaliśmy powyższych szacunków, mierząc zdjęcia i porównując je z rozmiarem dłoni, więc mogą nie być dokładne. Jednak portal Electrek potwierdza, że średnica pokosów jest dwukrotnie większa niż w przypadku 2170 ogniw stosowanych w Tesli Model 3 i Y.
Jeśli ktoś już widział ten akumulator lub ma jakiekolwiek informacje na jego temat, prosimy o kontakt. Otwórz DM lub wyślij e-mail [chroniony e-mailem] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Fred Lambert (@FredericLambert) 15 września 2020 r
Podwójna średnica odpowiada czterokrotnej objętości cylindra, ale zauważ, że ta bryła wydaje się być nawet wyższa niż ogniwo 2170. Jeśli nasze pomiary są prawidłowe, Ogniwo/superkondensator na powyższym zdjęciu ma objętość około 5,1 razy większą niż ogniwo 2170..
Nie jest jasne, w jakim stopniu liczba ta przełoży się na ilość energii, którą można zmagazynować. Nowy kształt może oznaczać nową budowę i skład chemiczny elektrod:
Prawdopodobna struktura nowego ogniwa Tesli (c) Tesla
Według internautów oznaczenia widoczne na obudowie przypominają superkondensatory Maxwella (54 = 5,4 V), więc cylinder może być zwykłym lub ulepszonym superkondensatorem. Może to być akumulator litowo-jonowy. Wreszcie może to być system hybrydowy. Zdecydowanie większa objętość oznacza, że dłuższa taśma anoda+elektrolit+katoda może być nawinięta wewnątrz przy niższych kosztach obudowy.
Przypomnijmy: w ramach projektu Roadrunner Tesla będzie pracować nad tanimi ogniwami o dużej gęstości energii. Muszą być spawane, a nie łączone za pomocą lutowanych drutów. Ma to zapewnić większą gęstość energii na poziomie obudowy, czyli całego akumulatora, łącznie z pojemnikiem, elektroniką i układem chłodzenia.
Tesla przewiduje, że w przyszłości będzie produkować do 1 GWh/000 TWh takich ogniw rocznie.
> Tesla Roadrunner: nowy projekt, masowo produkowane akumulatory w cenie 100 USD/kWh. Również dla innych firm?
Otwarcie zdjęcia: (c) Electrek
To może Cię zainteresować:
