Edmundy: Ford Mustang Mach-E GT. Lepszy, wygodniejszy i dający więcej frajdy niż Tesla Model Y Performance
Edmunds przetestował Forda Mustanga Mach-E GT i GT Performance, najmocniejsze wersje Mustanga Mach-E. Stwierdzono, że samochody są wygodniejsze i przyjemniejsze w prowadzeniu niż Tesla Model Y Performance. Wariant GT w Polsce kosztuje od 335 000 zł.
Dane techniczne Forda Mustanga Mach-E GT:
człon: D-SUV,
wymiary: długość 471 cm, szerokość 210 cm, wysokość 162 cm, rozstaw osi 299 cm.
bateria: 88 (98,8) kWh, ogniwa LG Energy Solution, NCM, ogniwa saszetkowe,
Przyjęcie: do 490 jednostek WLTP, do 419 km w trybie mieszanym [obliczenia www.elektrowoz.pl],
prowadzić samochód: obie osie (AWD, 1+1),
moc: 358 kW (488 KM)
moment obrotowy: 860 Nm,
przyśpieszenie: 4,4 sekundy do 100 km/h [Europa GT], 3,5 sekundy do 60 mil na godzinę [US GT Performance], 3,8 sekundy do 60 mil na godzinę [US GT],
CENA £: od 335 000 zł
konfigurator: TUTAJ,
konkurencja: Tesla Model Y Performance, Kia EV6 AWD/GT (2023), Mercedes EQC 400 4Matic, Jaguar I-Pace.
Ford Mustang Mach-E GT Performance — doświadczenie Edmunda
Z informacji przekazanych przez testera wynika, że Mach-E GT Performance jest mocniejszy od GT, jednak z podanych danych technicznych (moc, moment obrotowy) wynika, że mamy do czynienia z wersją oferowaną w Europie jako GT. Z kolei amerykańska wersja GT non-Performance dysponuje taką samą mocą i momentem obrotowym wynoszącym 813 Nm. Jednak czasy przyspieszania znacznie się różnią: 4,4 sekundy do 100 km/h w europejskim GT nie można przełożyć na 3,5 sekundy do 96,5 km/h w wariancie GT Performance.
Podobało się to przedstawicielowi Edmundsa Wydajność Mach-E GT „naprawdę idzie”, nie ma problemów ze zmianą kierunku - co w muscle carach było inaczej - oraz że producent dodał dźwięk informujący o wyjeździe. Nie podobało mu się, że w mieście samochód jest mało niezawodny i ma w sobie echo. Doszedł do wniosku, że niższy poziom komfortu wynikał z zastosowania opon letnich w wariancie Performance.
Wersja GT Performance oprócz boków siedziska podtrzymujących ciało w narożnikach posiada także dodatkowy pas zakrywający ciało na wysokości ramion.
Ford Mustang Mach-E GT powinien być wygodniejszy i cichszy we wnętrzu niż wersja GT Performance. Jednocześnie samochód niewiele różni się od wersji regularnej, najważniejsze jest to, że nie wykorzystujemy całego zakresu mocy. Tak, ma w środku nieco lepsze materiały, kilka dodatkowych dekoracji, ale przy normalnym użytkowaniu radzi sobie tak samo. Należy również pamiętać, że wersje GT mają niższy zasięg niż słabsze warianty.
W porównaniu z wydajnością Tesli Model YFord Mustang Mach-E GT sprawdzał się znakomicie zarówno w codziennej, jak i dynamicznej jeździe. Do tego Tesla Model Y jest mniej komfortowa i gorzej wykonana. Ogólnie: Ford zrobił lepsze wrażenie niż Model Y.
Cały wpis:
To może Cię zainteresować:
