Jazda próbna skuterów elektrycznych. Zen i sztuka pielęgnacji hulajnóg elektrycznych

W rzeczywistości wymaga bardzo niewielu zabiegów konserwacyjnych, a prowadzenie go to prawdziwa przyjemność.

Hulajnoga elektryczna to ciekawa okazja do skupienia się na dwukołowym transporcie publicznym. W rzeczywistości okazuje się, że jest to nie tylko całkiem wygodne i tanie, ale także zabawne.

Wielkość globalnego rynku skuterów elektrycznych szybko rośnie i osiągnęła obrót w wysokości 2019 miliarda dolarów w 1,8 roku. Jak pandemia wpłynie na to, wciąż nie jest jasne, ale biorąc pod uwagę potrzebę utrzymania dystansu społecznego, jest to prawdopodobnie całkiem pozytywne. Do rachunku dochodzi fakt, że koszty transportu są niższe niż w przypadku transportu publicznego.

W wielu krajach istnieją również zachęty związane z zerową lokalną emisją i integracją hamowania odzyskowego. W Europie Zachodniej wzrost liczby wypożyczalni e-skuterów rośnie wykładniczo.

Hulajnogi stają się specjalną częścią elektromobilności, która wymaga mniej czynności konserwacyjnych i większego spokoju, gdy trzeba podróżować na krótkich dystansach. Istnieją różne typy, ale dominują skutery w stylu retro, takie jak model Motoretta.

Wybór baterii

W przeciwieństwie do nowoczesnych pojazdów elektrycznych, skutery elektryczne mogą być zasilane nie tylko akumulatorami litowo-jonowymi, ale także ulubionymi przez Toyotę hybrydami, niklowo-wodorkowym (ze względu na wysoki poziom niezawodności) i hermetyzowanym kwasem ołowiowym (Sealed Lead Acid, SLA). ), zwany także „żelem”.

Znacznie większą masę tego ostatniego można znieść w pojeździe takim jak skuter, który wymaga znacznie mniejszej pojemności niż samochód. Z drugiej strony akumulatory żelowe są tańsze, stosunkowo niezawodne i mniej podatne na uszkodzenia.

Ponad 62 procent skuterów ma napięcie zasilania 36 woltów, udziały systemów 24 i 48 woltów są prawie równe, a systemy powyżej 48 woltów mają najmniejszy udział. Jednak w przyszłości oczekuje się, że większość stanowić będą systemy 60 i 70 V.

Motoretta oferuje również opcje z akumulatorami litowo-jonowymi, ale czerwona hulajnoga retro to ich klasyczna wersja, wyposażona w żelową baterię, co nadaje jej bardzo masywnego charakteru, kontrastującego z eteryczną lekkością jej zewnętrznej stylistyki.

Przenoszenie i wchodzenie po schodach nie jest łatwym zadaniem, więc miej to na uwadze podczas przechowywania, jeśli nie masz garażu. Z drugiej strony akumulator jest zintegrowany od dołu z dość stabilną konstrukcją barku, co pomaga obniżyć środek ciężkości, co w połączeniu ze sporym rozstawem osi przyczynia się do zwiększenia stabilności jazdy i ochrony kierowcy.

Aby utrzymać go w bezruchu, mają pojedynczy stojak boczny z gęsią skórką, na którym można ustawić skuter na krótki czas. Długie postoje mają solidną trapezową podporę.

Ładowanie odbywa się za pomocą ładowarki umieszczonej w schowku pod siedzeniem i bocznego gniazdka 220 V. Główny wyłącznik awaryjny znajduje się w tym samym przedziale. Obok manetki "gazu" znajduje się drugi włącznik "roboczy" - można go wykorzystać dla większego bezpieczeństwa podczas krótkich postojów np. na światłach.

Wreszcie w drodze

W praktyce prowadzenie skutera okazało się znacznie łatwiejsze niż oczekiwano. Nie jest problemem utrzymanie skomplikowanego transportu (w klasycznej wersji waży 117 kg) w jednym miejscu, a następnie przejmuje żyroskopowy efekt skręcania kół, zapewniając stabilną pozycję w pionie. Wystarczy trochę przyzwyczaić się do podawania „gazu” za pomocą prawej rączki, bo silnik elektryczny w piaście przekazuje dość duży moment obrotowy na koło.

W nowych modelach elektronika dba o to, aby odbywało się to płynnie, wykorzystując FOC - technologię płynnego rozruchu, ale w każdym razie po określonej liczbie uruchomień ręka się przyzwyczaja i wszystko jest wyregulowane. Szybko przyzwyczajasz się do funkcji tego pojazdu, a poruszanie się po nim staje się wygodną rozrywką.

Należy pamiętać, że pojazdy nie wydają wystarczająco głośnego dźwięku, aby ostrzec pieszych w pobliżu, ale ich niewielkie rozmiary zapewniają wszystkie korzyści w zakresie mobilności, jakie może zaoferować hulajnoga. W odróżnieniu od zwykłych hulajnog, te nie posiadają z tyłu tłumika, nie emitują brudu, a przede wszystkim zdecydowanie przyciągają przechodniów.

Jeśli wiesz, jak i gdzie przechowywać i ładować, ten pojazd zwraca się wyjątkową elastycznością, wygodą i bardzo niskimi kosztami – przejechanie około 100 km, co odpowiada trzem, czterem dniom jazdy, kosztuje tylko 60 centów. Nawet mniej niż dolar! Komfortowe siedzenie umożliwia również przewożenie drugiej osoby, a ograniczenie prędkości to 45 km/h.

I jeszcze jedna ważna uwaga - zbliżając się do ulicy lub skrzyżowania w naszym kraju, łatwo wyczuć ciężkie i duszące gazy starych i wysłużonych samochodów, które niestety stanowią większość całości.

Hulajnoga elektryczna to ważny krok w procesie uświadamiania sobie wzajemnej odpowiedzialności wobec innych. Uśmiechy wielu pieszych, rowerzystów, a nawet kierowców, gdy mijasz ich w ruchu ulicznym, pokazują, że warto korzystać z hulajnogi elektrycznej, a nasze społeczeństwo rozumie, że istnieją sposoby na oczyszczenie powietrza.