Ścieżki rowerowe i ścieżki rowerowe: jak Covid przyspieszył inwestycje
Pandemia Covid-19 zmusiła wiele krajów do podjęcia daleko idących działań w celu ochrony rowerzystów. Francja zajmuje trzecie miejsce pod względem europejskich inwestycji publicznych w rower.
Niektóre kraje europejskie nie czekały na koronawirusa, by mocno zainwestować w infrastrukturę rowerową. Tak jest w przypadku Holandii i Danii, które zawsze wyprzedzały swoich sąsiadów w tej dziedzinie. Inne kraje podjęły teraz głęboką decyzję, ponieważ kryzys Covid-19 sprawił, że coraz więcej użytkowników porzuca transport publiczny na rzecz jazdy na rowerze lub e-roweru. Rowerzyści byli w wielkim biznesie, zgłaszano znaczne niedobory: w tym miejscu rządy zdały sobie sprawę, że muszą coś zrobić, aby pójść w ich ślady. Wiele osób stworzyło wtedy niezbędną infrastrukturę do wspierania boomu rowerowego.
Ponad miliard euro na infrastrukturę rowerową
Środki te zamieniają się w klasyczne ścieżki rowerowe, strefy wolne od samochodów i korki w 34 z 94 największych miast w Unii Europejskiej. Ogółem od czasu pojawienia się Covid-19 w Europie wydano ponad miliard euro na infrastrukturę rowerową, z czego ponad 1 kilometr jest już dostępny dla jednośladów.
Według Europejskiej Federacji Kolarskiej Belgia jest na szczycie rządów, które wydają najwięcej pieniędzy na wsparcie swoich rowerzystów po pandemii, wydając 13,61 euro na osobę na rowerze, prawie dwa razy więcej niż Finlandia (7.76 euro). . Z budżetem 5.04 euro na mieszkańca Włochy są na pierwszym miejscu, a Francja jest na czwartym miejscu z 4,91 euro na mieszkańca.
