Olej dwusuwowy na olej napędowy. Dlaczego i ile dodać?
Zawartość
Dlaczego właściciele samochodów z silnikiem Diesla dodają olej do paliwa?
Najważniejsze i rozsądne pytanie brzmi: po co właściwie dodawać olej do silników dwusuwowych do silników benzynowych do silnika czterosuwowego, a nawet diesla? Odpowiedź tutaj jest dość prosta: poprawić smarowność paliwa.
Układ paliwowy silnika wysokoprężnego, niezależnie od konstrukcji i możliwości produkcyjnych, zawsze ma element wysokociśnieniowy. W starszych silnikach jest to pompa wtryskowa. Nowoczesne silniki są wyposażone w dysze pompy, w których para tłoków jest montowana bezpośrednio w korpusie dyszy.
Para tłoków to bardzo precyzyjnie dopasowany cylinder i tłok. Jego głównym zadaniem jest wytworzenie ogromnego ciśnienia wtrysku oleju napędowego do cylindra. A nawet niewielkie zużycie pary prowadzi do tego, że ciśnienie nie jest wytwarzane, a dopływ paliwa do cylindrów zatrzymuje się lub występuje nieprawidłowo.
Ważnym elementem układu paliwowego jest zawór wtryskiwacza. Jest to część igłowa, bardzo precyzyjnie dopasowana do zamykanego otworu, która musi wytrzymać ogromne ciśnienie i nie wpuścić paliwa do cylindra, dopóki nie zostanie podany sygnał sterujący.
Wszystkie te obciążone i precyzyjne elementy smarowane są wyłącznie olejem napędowym. Właściwości smarne oleju napędowego nie zawsze są wystarczające. A niewielka ilość oleju do silników dwusuwowych poprawia smarowanie, co wydłuża żywotność elementów i części układu paliwowego.
Jaki olej wybrać?
Istnieje kilka zasad, których należy przestrzegać przy wyborze oleju, aby nie uszkodzić silnika i jednocześnie nie przepłacać.
- Nie bierz pod uwagę olejów JASO FB lub API TB lub niższych. Te smary do silników 2T, pomimo swojej niskiej ceny, nie nadają się do silnika Diesla, zwłaszcza wyposażonego w filtr cząstek stałych. Oleje FB i TB nie mają wystarczająco niskiej zawartości popiołu do normalnej pracy silnika wysokoprężnego i mogą tworzyć osady na elementach zespołu cylinder-tłok lub na powierzchni dysz wtryskiwaczy.
- Nie ma potrzeby kupowania olejów do silników łodzi. To nie ma sensu. Są znacznie droższe niż smary do konwencjonalnych silników dwusuwowych. A jeśli chodzi o właściwości smarne, nic nie jest lepsze. Wysoka cena tej kategorii smarów wynika z ich właściwości biodegradacyjnych, które mają znaczenie tylko dla ochrony zbiorników wodnych przed zanieczyszczeniem.
- Optymalne do stosowania w silnikach Diesla są oleje kategorii TC wg API lub FC wg JASO. Obecnie najbardziej rozpowszechnione są smary TC-W, które można bezpiecznie dodawać do oleju napędowego.
Jeśli istnieje wybór między drogim olejem do łodzi a tanim olejem o niskim poziomie, lepiej wziąć drogi lub nie brać nic.
Proporcje
Ile oleju do XNUMX-suwów dodać do oleju napędowego? Proporcje do mieszania pochodzą wyłącznie na podstawie doświadczeń właścicieli samochodów. Nie ma naukowo uzasadnionych i przebadanych laboratoryjnie danych na ten temat.
Optymalną i gwarantowaną bezpieczną proporcją jest przedział od 1:400 do 1:1000. Oznacza to, że na 10 litrów paliwa można dodać od 10 do 25 gramów oleju. Niektórzy kierowcy sprawiają, że proporcja jest bardziej nasycona lub odwrotnie, dodają bardzo mało smaru dwusuwowego.
Ważne jest, aby zrozumieć, że brak olejku może nie dać pożądanego efektu. A nadmiar spowoduje zatkanie układu paliwowego i części CPG sadzą.
Recenzje właściciela samochodu
Trudno znaleźć negatywne opinie na temat stosowania oleju do silników dwusuwowych w oleju napędowym. Zasadniczo wielu właścicieli samochodów mówi o tym samym:
- silnik pracuje subiektywnie bardziej miękko;
- lepszy start zimowy;
- przy dłuższym użytkowaniu oleju do dwusuwów, zwłaszcza jeśli zaczniesz go używać przy niskim przebiegu, układ paliwowy wytrzymuje dłużej niż średnia dla danego modelu samochodu.
Właściciele samochodów z filtrami cząstek stałych zauważają spadek powstawania sadzy. Oznacza to, że regeneracja występuje rzadziej.
Podsumowując, jeśli zostanie to zrobione prawidłowo, dodanie oleju do silników dwusuwowych do oleju napędowego będzie miało pozytywny wpływ na układ paliwowy silnika.
