Woźny

Rozwój technologii umożliwił wprowadzenie wielu innowacji do pracy wycieraczek.

Historia wycieraczek samochodowych sięga 1908 roku, kiedy to po raz pierwszy opatentowano tzw. „linię wycieraczek”. Pierwsze spryskiwacze szyb obsługiwane były ręką kierowcy. Nieco później w USA wynaleziono pneumatyczny sposób napędzania wycieraczek. Mechanizm ten był jednak nieskuteczny i działał w odwrotnym kierunku. Im szybciej jechał samochód, tym bardziej wycieraczki zwalniały. Dopiero praca wynalazcy Roberta Boscha poprawiła napęd mechanizmu wycieraczek szyby przedniej. Jako źródło napędu wykorzystano silnik elektryczny, który wraz z przekładnią ślimakową poprzez system dźwigni i zawiasów napędzał ramię wycieraczki przedniej szyby przed kierowcą.

Ten rodzaj jazdy szybko rozprzestrzenił się w całej Europie, ponieważ kierowcy często muszą mierzyć się z kaprysami pogody na kontynencie.

Dziś rozwój technologii pozwolił na wprowadzenie wielu innowacji (programatory operacyjne, czujniki deszczu), które automatyzują pracę tego urządzenia i nie przyciągają uwagi kierowcy.

Na uwagę zasługują również zmiany w układzie napędowym. Do niedawna silniki elektryczne służące do napędu wycieraczek były jednokierunkowe. W zeszłym roku w Renault Vel Satis po raz pierwszy zastosowano silnik dwukierunkowy. Czujnik umieszczony w silniku rozpoznaje aktualne położenie ramienia wycieraczki i gwarantuje maksymalne pokrycie wycieraczki. Dodatkowo wbudowany czujnik deszczu dostosowuje częstotliwość czyszczenia szyby w zależności od intensywności deszczu. System regulacji wykrywa przeszkody na przedniej szybie, takie jak nagromadzony śnieg lub lepki lód. W takich przypadkach obszar pracy wycieraczek jest automatycznie ograniczany, aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu. Gdy wycieraczka nie jest używana, system elektroniczny ustawia ją w położenie spoczynkowe poza obszarem działania, tak aby nie zasłaniała kierowcy pola widzenia ani nie powodowała dodatkowego hałasu spowodowanego przepływem powietrza.

Jedno nie zmienia się od dawna – kauczuk naturalny od wielu lat wykorzystuje się w produkcji gumy do produkcji piór wycieraczek samochodowych, ponieważ charakteryzuje się lepszymi właściwościami i dużą odpornością na zużycie.

Na początek artykułu