Silniki Volvo V50

Wiele osób uważa połączenie kombi i samochodu sportowego za idealne połączenie. Ten model można uznać za Volvo V50. Samochód wyróżnia się wysokim komfortem, przestronnością, dobrą reakcją przepustnicy na drodze. Pod wieloma względami osiągnięto to dzięki niezawodnym silnikom.

Przegląd

Wydanie modelu rozpoczęło się w 2004 roku, samochód zastąpił V40, który był już wtedy przestarzały. Był produkowany do 2012 roku, po czym na taśmociąg powróciła druga generacja V40. Podczas wydania przeszedł jedną zmianę stylizacji.

Samochód został oparty na platformie Volvo P1, która całkowicie powtarza Forda C1. Początkowo Volvo V50 zostało zaprojektowane jako samochód sportowy, co zaowocowało mniejszymi gabarytami w porównaniu do innych kombi tego producenta. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpo zmianie stylizacji objętość bagażnika została nieznacznie zwiększona, odpowiadając na prośby konsumentów.

Przednie zawieszenie jest reprezentowane przez niezależny układ zawieszenia z kolumnami MacPhersona. Pozwala skutecznie wytrzymać wszystkie obciążenia spadające na przednią oś. Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe, co również dobrze wpływa na zwiększenie komfortu podczas podróży.

Poziom bezpieczeństwa samochodu. Układ hamulcowy jest doposażony w ABS i ESP. Specjalne rozwiązania umożliwiają bardziej efektywne rozłożenie siły hamowania między kołami. Wzmocniono nadwozie, dodano elementy absorbujące energię uderzenia, co minimalizuje uszkodzenia kabiny pasażerskiej podczas kolizji.

W sumie oferowane były cztery konfiguracje, które różniły się głównie dodatkowymi opcjami:

• Baza;
• Kinetyczny;
• Pęd;
• Najwyższy

Nawet podstawowe wyposażenie ma następujące opcje:

• wspomaganie kierownicy;
• klimatyzacja;
• regulacja siedzenia;
• podgrzewane przednie siedzenia; system nagłośnienia;
• komputer pokładowy.

Droższe wersje mogą być wyposażone w klimatyzację, pomoc w parkowaniu, alufelgi. Maksymalna konfiguracja ma czujniki deszczu, system nawigacji i elektryczne lusterka boczne.

Opis silników

Model nie ma dużej liczby opcji elektrowni. To jedna z różnic w stosunku do innych rozwiązań modelowych Volvo. Ale ponieważ polegali tutaj na jakości, wszystkie oferowane silniki wyróżniają się wysokim stopniem niezawodności. Kolejną cechą jest brak silników wysokoprężnych. Nie obowiązują, przedstawiciele firmy nie podali oficjalnie, dlaczego podjęto taką decyzję. Według ekspertów wynika to z popularności kombi w Europie Wschodniej, gdzie jakość oleju napędowego pozostawia wiele do życzenia.

Przez cały okres produkcji producenci montowali w Volvo V50 tylko dwa silniki. Ich parametry techniczne można znaleźć w tabeli.

B4164S3	B4204S3
Pojemność skokowa silnika, cc	1596	1999
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	150 (15) / 4000	165 (17) / 4000 185 (19) / 4500
Maksymalna moc, h.p.	100	145
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	100 (74) / 6000	145 (107) / 6000
Użyte paliwo	AI-95	AI-95
Typ silnika	rzędowy, 4-cylindrowy	rzędowy, 4-cylindrowy
Średnica cylindra, mm	79	87.5
Liczba zaworów na cylinder	4	4
Emisja CO2 w g/km	169 - 171	176 - 177
Współczynnik kompresji	11	10.08.2019
Zużycie paliwa, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Skok tłoka mm	81.4	83.1
System start-stop	Nie	nie
Zasób tysiąc km.	300 +	300 +

Cechą silników jest obecność podgrzewacza we wszystkich modyfikacjach. Ułatwia to eksploatację samochodu zimą.

Przekładnia jest bogatsza w opcje. Oferowano dwie manuały, jedną z pięcioma prędkościami, drugą z sześcioma prędkościami. Również topowe wersje zostały wyposażone w 6RKPP, zrobotyzowaną skrzynię biegów, która pozwala w pełni cieszyć się ruchem w każdych warunkach.

Podstawowe konfiguracje zakładały tylko napęd na przednie koła. Ale były samochody z napędem na wszystkie koła. Ponadto skrzynia biegów w tym przypadku została wyposażona w system AWD, który skutecznie rozkładał siły pomiędzy kołami na drodze.

Typowe awarie

Silniki są dość niezawodne, ale mają też problematyczne węzły. Chociaż z należytą starannością, trudności nie występują. Wymieniamy najczęstsze awarie silników Volvo V50.

• Zawór dławiący. Gdzieś po 30-35 tysiącach kilometrów mocno się zacina. Powodem jest brud gromadzący się pod osią. Jeśli usterka już się ujawniła, warto wymienić przepustnicę.
• Mocowania silnika ulegają awarii w zakresie 100-120 tysięcy kilometrów. Proces ten jest dość naturalny, związany z właściwościami materiału, z którego wykonane są podpory. Jeśli zauważysz wyraźne wibracje silnika, warto wymienić wszystkie podpory, po sprawdzeniu będą widoczne małe pęknięcia na częściach.
• Problemy może dostarczać filtr paliwa zainstalowany w zbiorniku. Zaczyna rdzewieć. Jeśli nie zostanie wymieniony, pompa może ulec awarii lub dysze mogą się zatkać. Zaleca się wymianę filtra co dwa lata, nie czekając, aż całkowicie się zepsuje.
• Możliwy wyciek oleju przez przednią uszczelkę olejową wału korbowego. Często mistrzowie zalecają wymianę uszczelki olejowej w tym samym czasie, co serwisowanie rozrządu.

Tuning

Nie wszyscy kierowcy są zadowoleni z silnika w samochodzie. W tym przypadku strojenie. Istnieje kilka sposobów poprawy osiągów silnika:

• strojenie chipów;
• udoskonalenie silnika spalinowego;
• ZAMIENIAĆ.

Najpopularniejszym jest tuning chipów. Praca polega na przeprogramowaniu sterownika silnika w celu zwiększenia mocy lub poprawy innych parametrów. Do strojenia używane są programy odpowiednie dla konkretnego silnika. Zwykle można zwiększyć wydajność o 10-30%. Osiąga się to dzięki marginesowi bezpieczeństwa, który określają producenci.

Uwaga! Poprawa parametrów za pomocą chip tuningu może prowadzić do skrócenia żywotności silnika.

Ponadto możesz całkowicie przerobić jednostkę napędową. Silniki montowane w Volvo V50 doskonale tolerują otwory cylindrów. Możesz zainstalować mocniejszy wałek rozrządu, wzmocniony wał korbowy i inne elementy. Pozwala to znacznie zwiększyć moc silnika. Jedyną wadą takiego strojenia jest wysoki koszt.

SWAPO (wymiana) silnika w tym modelu jest rzadko wykonywana. Ale jeśli zajdzie taka potrzeba, możesz użyć silników z Fordem Focusem II. Korzystają z tej samej platformy w bazie danych, więc nie będzie problemów z instalacją.

Najpopularniejsze silniki

Początkowo sprzedawano więcej samochodów z silnikiem B4164S3. Takie modyfikacje były tańsze, co doprowadziło do takiego nastawienia. Ale później liczba samochodów z różnymi silnikami ustabilizowała się.

W tej chwili prawie niemożliwe jest jednoznaczne stwierdzenie, który z silników jest bardziej popularny. Dla osób ceniących sobie ekonomię bardziej popularny będzie B4164S3. Kierowcy, którzy stale pokonują duże odległości, wolą mocniejszy B4204S3.

Który silnik lepszy

Pod względem jakości oba silniki są mniej więcej takie same. Ich zasoby są w przybliżeniu takie same, jeśli normalnie dbasz o samochód, nie będzie żadnych trudności.

Remont silnika Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Warto dobierać pod kątem mocy i zużycia paliwa. Jeśli potrzebujesz samochodu z wystarczająco mocnym silnikiem lub w wersji z napędem na wszystkie koła, najlepiej wybrać samochód z silnikiem B4204S3. Gdy priorytetem jest ekonomia, a jeździsz tylko po mieście, wystarczy wziąć modyfikację z B4164S3.