Silniki Volvo Drive E
Zawartość
Gama silników benzynowych i wysokoprężnych Volvo Drive E jest produkowana przez firmę od 2013 roku w specjalnie przebudowanej fabryce koncernu w szwedzkim mieście Skövde. Seria składa się z 1.5-litrowych silników z 3 lub 4 cylindrami oraz 2.0-litrowych 4-cylindrowych silników spalinowych.
- Benzyna 2.0 litra
- Diesel 2.0 litra
- Silniki 1.5 litra
Silniki benzynowe Volvo Drive E o pojemności 2.0 l
Nowa linia 2.0-litrowych 4-cylindrowych układów napędowych została wprowadzona w 2013 roku. Inżynierowie starali się zmontować prawie wszystkie istotne technologie w tej serii silników: blok cylindrów i głowicę wykonane ze stopów aluminium, powłokę DLC powierzchni wewnętrznych, bezpośredni wtrysk paliwa, pompę elektryczną, chwytacze, pompę olejową o zmiennej wydajności, regulację fazy system na obu wałkach rozrządu i oczywiście zaawansowany system turbodoładowania. Zgodnie z ugruntowaną tradycją budowy nowoczesnych silników zastosowano napęd paska rozrządu.
W tej chwili oferowane są trzy różne wersje takich jednostek napędowych: z pojedynczą turbiną, turbiną ze sprężarką oraz wersja hybrydowa z silnikiem elektrycznym. Istnieje podział według norm środowiskowych: tak konwencjonalne silniki są określane jako VEA GEN1, silniki z filtrem cząstek stałych VEA GEN2, a hybrydy z 48-woltową siecią VEA GEN3.
Wszystkie silniki z serii mają taką samą objętość i podzieliliśmy je na siedem grup zgodnie z indeksem automatycznym:
| B4204T17 | 122 KM / 220 Nm |
| B4204T38 | 122 KM / 220 Nm |
| B4204T33 | 152 KM / 250 Nm |
| B4204T37 | 152 KM / 250 Nm |
| B4204T19 | 190 KM / 300 Nm |
| B4204T21 | 190 KM / 320 Nm |
| B4204T30 | 190 KM / 300 Nm |
| B4204T31 | 190 KM / 300 Nm |
| B4204T44 | 190 KM / 350 Nm |
| B4204T47 | 190 KM / 300 Nm |
| B4204T11 | 245 KM / 350 Nm |
| B4204T12 | 240 KM / 350 Nm |
| B4204T14 | 247 KM / 350 Nm |
| B4204T15 | 220 KM / 350 Nm |
| B4204T18 | 252 KM / 350 Nm |
| B4204T20 | 249 KM / 350 Nm |
| B4204T23 | 254 KM / 350 Nm |
| B4204T26 | 250 KM / 350 Nm |
| B4204T36 | 249 KM / 350 Nm |
| B4204T41 | 245 KM / 350 Nm |
| B4204T9 | 302 KM / 400 Nm |
| B4204T10 | 302 KM / 400 Nm |
| B4204T27 | 320 KM / 400 Nm |
| B4204T29 | 310 KM / 400 Nm |
| B4204T28 | 318 KM / 400 Nm |
| B4204T32 | 238 KM / 350 Nm |
| B4204T34 | 320 KM / 400 Nm |
| B4204T35 | 320 KM / 400 Nm |
| B4204T45 | 253 KM / 350 Nm |
| B4204T46 | 253 KM / 400 Nm |
| B4204T43 | 367 KM / 470 Nm |
| B4204T48 | 318 KM / 430 Nm |
Silniki wysokoprężne Volvo Drive E 2.0 litra
Większość części silników spalinowych diesla i benzyny z tej linii jest bardzo podobna lub taka sama, oczywiście silniki na ciężkie paliwa mają wzmocniony blok i własny układ wtryskowy i-Art. Napęd rozrządu to tutaj ten sam pasek, jednak z układów kontroli fazy trzeba było zrezygnować.
Oferowanych jest kilka modyfikacji takich jednostek napędowych: z jedną turbosprężarką, dwiema standardowymi turbinami oraz dwiema turbinami, z których jedna ma zmienną geometrię. Mocniejsze wersje wyposażone są w system wtrysku sprężonego powietrza z oddzielnego zbiornika PowerPulse. Produkują również tzw. modele Mild hybrid z magazynem energii kinetycznej BISG.
Wszystkie silniki w linii o tej samej objętości i podzieliliśmy je na sześć grup zgodnie z indeksem automatycznym:
| D4204T8 | 120 KM / 280nm |
| D4204T13 | 120 KM / 280nm |
| D4204T20 | 120 KM / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 KM / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 KM / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 KM / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 KM / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 KM / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 KM / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 KM / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 KM / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 KM / 480 Nm |
| D420T2 | 235 KM / 480 Nm |
| D420T8 | 197 KM / 420 Nm |
Silniki Volvo Drive E o pojemności 1.5 litra
Pod koniec 2014 roku po raz pierwszy wprowadzono 3-cylindrowe jednostki napędowe serii Drive E. Dzięki modułowej budowie można je montować na tym samym przenośniku z silnikiem spalinowym na 4 cylindry. Silniki te nie mają żadnych specjalnych różnic, a wszystkie wersje są wyposażone w jedną turbosprężarkę.
Mniej więcej rok później pojawiła się kolejna modyfikacja 1.5-litrowych jednostek napędowych. Tym razem były to cztery cylindry, ale ze skokiem tłoka zmniejszonym z 93.2 do 70.9 mm.
Wszystkie trzy i czterocylindrowe silniki o pojemności 1.5 litra podzieliliśmy na grupy według indeksów samochodowych:
| B3154T3 | 129 KM / 250nm |
| B3154T9 | 129 KM / 254 Nm |
| B3154T | 156 KM / 265nm |
| B3154T2 | 163 KM / 265nm |
| B3154T7 | 163 KM / 265nm |
| B3154T5 | 180 KM / 265 Nm |
| B4154T3 | 122 KM / 220nm |
| B4154T5 | 122 KM / 220 Nm |
| B4154T2 | 152 KM / 250nm |
| B4154T4 | 152 KM / 250nm |
| B4154T6 | 152 KM / 250nm |
