Silniki Volkswagena Passata
Zawartość
- Krótki opis Volkswagena Passata
- Nowoczesnego Volkswagena Passata
- Przegląd silników w różnych generacjach samochodów
- Układy napędowe Volkswagena Passata
- Popularne silniki
- Który silnik lepiej wybrać Volkswagen Passat
- Wybór oleju
- Niezawodność silników i ich słabości
- Konserwacja bloków energetycznych
- Tuning silników Volkswagen Passat
- Zamień silniki
- Zakup silnika kontraktowego
Volkswagen Passat to średniej wielkości samochód należący do klasy D. Samochód stał się powszechny na całym świecie. Pod jego maską można znaleźć szeroką gamę jednostek napędowych. Wszystkie używane silniki są zaawansowane jak na swoje czasy. Samochód charakteryzuje się dużą niezawodnością i doskonałym komfortem jazdy.
Krótki opis Volkswagena Passata
Volkswagen Passat został po raz pierwszy wprowadzony w 1973 roku. Początkowo nie posiadał własnego nazwiska i trafił pod indeks 511. Samochód był identyczny z Audi 80. Samochód zastąpił modele Volkswagena Type 3 i Type 4. Samochód był oferowany w pięciu nadwoziach:
- dwudrzwiowy sedan;
- czterodrzwiowy sedan;
- trzydrzwiowy hatchback;
- pięciodrzwiowy hatchback;
- pięciodrzwiowy kombi.
Volkswagen Passat drugiej generacji pojawił się w 1980 roku. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, samochód otrzymał duże kwadratowe reflektory. Na rynek amerykański Passat był sprzedawany pod innymi nazwami: Quantum, Corsar, Santana. Kombi nosiło nazwę Variant.
W lutym 1988 roku do sprzedaży trafiła trzecia generacja Volkswagena Passata. Samochód nie posiadał grilla. Charakterystyczną cechą była obecność reflektorów blokowych. Samochód zbudowany jest na wspólnej platformie Volkswagena Golfa, a nie Audi. W 1989 roku do sprzedaży trafiła modyfikacja z napędem na wszystkie koła o nazwie Syncro.
Czwarta generacja pojawiła się w 1993 roku. W samochodzie ponownie pojawiła się osłona chłodnicy. Aktualizacja wpłynęła na gamę jednostek napędowych. Panele nadwozia i wystrój wnętrza nieznacznie się zmieniły. Większość sprzedawanych samochodów to kombi.
Nowoczesnego Volkswagena Passata
Piąta generacja Volkswagena Passata została zaprezentowana publiczności w 1996 roku. Wiele elementów samochodu zostało ponownie ujednoliconych z samochodami Audi. Umożliwiło to przyjęcie potężnych jednostek napędowych. W połowie 2001 roku Passat piątej generacji przeszedł zmianę stylizacji, ale zmiany były głównie kosmetyczne.
W marcu 2005 roku na Salonie Samochodowym w Genewie została zaprezentowana szósta generacja Volkswagena Passata. W przypadku samochodów platformę ponownie wybrano z Golfa zamiast Audi. Maszyna ma poprzeczny układ silnika, a nie podłużny jak piąta generacja. Dostępna jest również wersja Passata z napędem na wszystkie koła, w której do 50% momentu obrotowego może być przenoszone na tylne koła, gdy przednia oś się ślizga.
2 października 2010 r. na targach motoryzacyjnych w Paryżu została zaprezentowana siódma generacja Volkswagena Passata. Samochód był sprzedawany w wersji nadwozia typu sedan i kombi. Nie ma znaczących różnic w stosunku do poprzedniego modelu samochodu. Passat siódmej generacji otrzymał szereg nowych funkcji, z których główne to:
- adaptacyjna kontrola zawieszenia;
- hamowanie awaryjne w mieście;
- nieoślepiające wskaźniki;
- system wykrywania zmęczenia kierowcy;
- reflektory adaptacyjne.
W 2014 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu zadebiutowała ósma generacja Volkswagena Passata. Jako podstawę wykorzystano modułową poprzeczną platformę matrycową VW MQB Modularer Querbaukasten. Samochód otrzymał nową tablicę przyrządów Active Info Display, która charakteryzuje się obecnością dużego interaktywnego ekranu. Ósma generacja może pochwalić się wysuwanym wyświetlaczem projekcyjnym head-up. Wyświetla aktualne informacje o prędkości i monity z systemu nawigacji.
Przegląd silników w różnych generacjach samochodów
Volkswagen Passat stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów na świecie. Osiągnięto to między innymi dzięki zastosowaniu szerokiej gamy elektrowni. Pod maską znajdziemy zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Możesz zapoznać się z silnikami zastosowanymi w Passacie, korzystając z poniższej tabeli.
Układy napędowe Volkswagena Passata
| Model samochodu | Zainstalowane silniki |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB Centrala wentylacyjna AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Zmiana stylizacji Volkswagena Passata 2000 r | ALZ AWT STL BGC AVB Awx AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK rozszerzenie BD BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | SKRZYNKA na CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR rozszerzenie bvx BVY TAKSÓWKA AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | SKRZYNKA CTHD CKMA na CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | CZCA rozszerzenie CZD CZA KUTAS CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DAA CHHB CJX |
| Zmiana stylizacji Volkswagena Passata 2019 r | DADA CJSA |
Popularne silniki
We wczesnych generacjach Volkswagena Passata popularność zyskała jednostka napędowa VAG 2E. Jego zintegrowany system zarządzania był najnowocześniejszy jak na swoje czasy. Zasób silnika spalinowego przekracza 500 tys. Km. Żeliwny blok cylindrów zapewnia duży margines bezpieczeństwa, dzięki czemu silnik można wymusić.
Innym popularnym silnikiem był silnik CAXA. Został zainstalowany nie tylko w Volkswagenie Passacie, ale także w innych samochodach tej marki. Silnik spalinowy może pochwalić się bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Elektrownia jest wrażliwa na jakość paliwa.
Silniki wysokoprężne są również popularne w Volkswagenie Passacie. Doskonałym przykładem popularnego silnika spalinowego jest silnik BKP. Silnik jest wyposażony w dysze pompy piezoelektrycznej. Wykazywały niezbyt wysoką niezawodność, dlatego Volkswagen zrezygnował z nich w następujących modelach silników.
W Volkswagenie Passacie z napędem na wszystkie koła silnik AXZ zyskał popularność. Jest to jeden z najmocniejszych silników spalinowych, jaki zastosowano w tym samochodzie. Silnik ma pojemność 3.2 litra. Silnik spalinowy ma moc 250 KM.
Jednym z najnowocześniejszych silników jest jednostka napędowa DADA. Silnik jest produkowany od 2017 roku i zastosowano w nim najbardziej zaawansowane technologie. Silnik może pochwalić się doskonałą przyjaznością dla środowiska. Aluminiowy blok cylindrów wpływa na zasoby ICE. Dlatego nie każda jednostka napędowa DADA jest w stanie pokonać ponad 300 tysięcy km.
Który silnik lepiej wybrać Volkswagen Passat
Wybierając używanego Volkswagena Passata z wczesnych lat produkcji, warto zwrócić uwagę na samochód z silnikiem VAG 2E. Silnik jest jednym z najbardziej niezawodnych w swojej klasie. Awarie, mimo solidnego wieku silnika spalinowego, nie są tak częste. Maslozher i występowanie pierścieni tłokowych można łatwo wyeliminować za pomocą przegrody, co ułatwia prosta konstrukcja silnika.
Dobrym wyborem byłby też używany Volkswagen Passat z silnikiem CAXA. Popularność silnika eliminuje kłopoty ze znalezieniem części zamiennych. Silnik spalinowy ma prostą konstrukcję, więc drobne naprawy są łatwe do wykonania własnymi rękami. Silnik jest wrażliwy na okresy konserwacji.
Wybierając Volkswagena Passata z silnikiem BKP, należy zachować szczególną czujność. Pompowtryskiwacze piezoelektryczne są wrażliwe na jakość paliwa. Dlatego podczas eksploatacji samochodu z dala od dobrych stacji benzynowych zaleca się rezygnację z opcji samochodu z BKP. Niemniej jednak, przy odpowiedniej konserwacji i normalnym paliwie, silnik spalinowy okazuje się bardzo niezawodny i trwały.
Jeśli chcesz mieć mocny samochód z napędem na wszystkie koła, zalecamy przyjrzeć się bliżej AXZ. Wysoka moc silnika sprzyja sportowej jeździe. ICE nie powoduje nieoczekiwanych awarii. Należy również wziąć pod uwagę, że obsługiwany AXZ ma znaczny wzrost zużycia paliwa.
Wybierając Volkswagena Passata z późniejszych lat produkcji, warto zwrócić uwagę na samochód z silnikiem DADA. Silnik całkowicie przypadnie do gustu osobom dbającym o stan środowiska. Jednocześnie silnik spalinowy zapewnia niesamowitą dynamikę. Elektrownia jest wrażliwa na jakość nalewanej benzyny.
Wybór oleju
Wybierając olej, zaleca się skupienie się na generacji samochodu. Wczesne Volkswageny Passaty mają zużyte silniki spalinowe, dlatego lepiej wybrać gęstszy smar. Dla późniejszych generacji oleje 5W30 i 5W40 są optymalne. Taki smar wnika we wszystkie ocierające się powierzchnie i tworzy niezawodny film.
Do napełniania silnika Volkswagen Passat oficjalni dealerzy zalecają stosowanie wyłącznie markowego oleju. Surowo zabrania się dodawania jakichkolwiek dodatków. Jeśli ich użyjesz, właściciel samochodu traci gwarancję na swój samochód. Dozwolone jest stosowanie olejów innych producentów; w takim przypadku smar musi być syntetyczny i musi odpowiadać lepkości.
Wybierając olej, należy wziąć pod uwagę region działania Volkswagena Passata. W zimnym klimacie zaleca się smar o mniejszej lepkości. Ułatwi to uruchomienie silnika w chłodne dni. W gorącym klimacie zaleca się wlewać gęstszy olej. W takim przypadku w parach ciernych powstanie bardziej niezawodny film, a ryzyko wycieku uszczelek olejowych i uszczelek zostanie zminimalizowane.
Niezawodność silników i ich słabości
Większość silników Volkswagena Passata ma napęd łańcucha rozrządu. Przy przebiegach 100-200 tys. Km łańcuch jest rozciągnięty. Istnieje ryzyko jego skoku, co często jest obarczone uderzeniem tłoków w zawór. Dlatego ważne jest monitorowanie napędu rozrządu i terminowa wymiana łańcucha.
Kolejnym słabym punktem elektrowni Volkswagen Passat jest wrażliwość na paliwo. W Europie paliwo ma wyższą jakość niż w warunkach eksploatacji krajowej. Dlatego w silnikach Volkswagena tworzą się osady węgla. Powoduje to wzrost zużycia paliwa i może prowadzić do poważniejszych konsekwencji.
Częstym problemem, z jakim borykają się silniki Volkswagena Passata, jest utrata kompresji. Przyczyną tego jest koksowanie pierścieni tłokowych. Możesz pozbyć się ich występowania, sortując i wymieniając wadliwe części. Rozwiązywanie problemów z silnikami spalinowymi wczesnej generacji jest znacznie łatwiejsze dzięki prostocie konstrukcji.
Zatarcia i skrajne zużycie cylindrów często występują w obsługiwanych silnikach spalinowych. W przypadku bloku żeliwnego problem można wyeliminować przez wywiercenie i użycie gotowego zestawu naprawczego. W przypadku aluminiowych bloków cylindrów naprawa nie jest w tym przypadku zalecana. Nie mają wystarczającego marginesu bezpieczeństwa i nie podlegają ponownemu zakładaniu.
Nowoczesne silniki Volkswagena Passata mają wyrafinowaną elektronikę. Często się załamuje. Często możliwe jest znalezienie problemu przez samodiagnozę. Szczególnie często jeden lub drugi czujnik okazuje się uszkodzony.
Konserwacja bloków energetycznych
Silniki pierwszej i drugiej generacji Volkswagena Passata mają doskonałą łatwość konserwacji. Spada stopniowo wraz z wypuszczeniem na rynek każdej nowej generacji samochodów. Powodem tego jest złożoność projektu, użycie mniej trwałych materiałów i zwiększone wymagania dotyczące dokładności niektórych wymiarów części. Pojawienie się elektroniki szczególnie wpłynęło na pogorszenie łatwości konserwacji.
Do drobnych napraw silników Volkswagena Passata dostępne są gotowe zestawy naprawcze. Są produkowane głównie przez zewnętrznych producentów, ale często można znaleźć markowe części zamienne. Na przykład uporządkowanie napędu rozrządu nie będzie trudne nawet w silnikach, w których łańcuch jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji silnika. Terminowa interwencja w napęd rozrządu często eliminuje poważne problemy, dlatego ważne jest monitorowanie działania silnika spalinowego.
W przypadku drobnych napraw, na przykład przegrody głowicy cylindrów, prawie wszyscy mistrzowie stacji paliw podejmują się bez problemów. We wczesnych pokoleniach samodzielne przeprowadzanie takich napraw nie jest trudne. Konserwacji silników Volkswagena Passata rzadko towarzyszą trudności. Ułatwia to wygodna konstrukcja silnika spalinowego.
Remont nie jest problemem do przeprowadzenia dla silników z żeliwnym blokiem cylindrów. Są to głównie silniki 1-6 generacji Volkswagena Passata. Na nowoczesnych maszynach instalowane są silniki spalinowe, które są oficjalnie uważane za jednorazowe. Ich kapitał jest prawie niemożliwy, dlatego w przypadku poważnych awarii zaleca się zastąpienie go silnikiem kontraktowym.
Poważne problemy z elektroniką w silnikach Volkswagena Passata zdarzają się rzadko. Samodiagnostyka zwykle pomaga w przeprowadzeniu naprawy poprzez identyfikację wadliwego czujnika. Jednocześnie awarie elektroniki są eliminowane poprzez wymianę uszkodzonego elementu, a nie jego naprawę. Znalezienie odpowiednich części na sprzedaż zwykle nie jest trudne, ponieważ silniki Volkswagena Passata są bardzo powszechne.
Tuning silników Volkswagen Passat
Większość układów napędowych Volkswagena Passata jest predysponowana do forsowania. Dotyczy to zwłaszcza silników z żeliwnym blokiem cylindrów. Ale nawet ICE odlewane z aluminium mają wystarczający margines bezpieczeństwa, aby dodać kilkadziesiąt koni mechanicznych bez zauważalnej utraty zasobów. Jednocześnie nie ma ograniczeń w wyborze metody strojenia jednostki napędowej.
Jednym z najpopularniejszych sposobów na zwiększenie mocy silnika jest chiptuning. Wymuszanie przez flashowanie dotyczy późniejszych generacji Volkswagena Passata. Ich silniki są dławione przez przepisy dotyczące ochrony środowiska. Chip tuning pozwala uwolnić pełen potencjał drzemiący w silniku.
Chip tuning może służyć również innemu celowi, poza zwiększeniem mocy silnika. Flashowanie ECU pozwala na zmianę innych parametrów elektrowni. Dlatego za pomocą chiptuningu można poprawić ekonomikę samochodu bez znacznego pogorszenia dynamiki. Flashowanie optymalizuje pracę silnika spalinowego i dostosowuje go do stylu jazdy właściciela auta.
W celu niewielkiego zwiększenia mocy stosuje się strojenie powierzchniowe. W tym przypadku zastosowano lekkie koła pasowe, filtr o zerowym oporze i układ wydechowy z bezpośrednim przepływem. Lekki tuning dodaje 5-20 KM. Wpływa na powiązane systemy, a nie na sam silnik.
Aby uzyskać bardziej zauważalny wzrost mocy, zaleca się głębokie strojenie. W takim przypadku silnik spalinowy jest przebudowywany z wymianą niektórych elementów na trwalsze części zamienne. Takiemu strojeniu zawsze towarzyszy ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia jednostki napędowej. Do wymuszania lepiej jest wybrać silnik spalinowy z żeliwnym blokiem cylindrów. Zwiększenie mocy wymaga zastosowania kutych tłoków, wałów korbowych i innych elementów.
Zamień silniki
Zamiany silników z wczesnych generacji Volkswagena Passata stają się z roku na rok coraz rzadsze. Silniki nie mają wystarczającej dynamiki i wydajności. Ich zamiana następuje zwykle w samochodach o podobnych latach produkcji. Silniki nadają się na wymianę, ponieważ mają prostą konstrukcję.
Silniki Volkswagen Passat późnej generacji są bardzo popularne na swapy. Są niezawodne i trwałe. Złożoność jest zwykle spowodowana elektroniką. Po wymianie część tablicy rozdzielczej może przestać działać.
Komora silnika Volkswagena Passata jest bardzo duża, co sprzyja zamianie innych silników. Trudność jest zwykle związana z nietypową lokalizacją silnika spalinowego w niektórych generacjach Volkswagena Passata. Mimo to właściciele samochodów często używają silników 1JZ i 2JZ do wymiany. Silniki te doskonale nadają się do tuningu, dzięki czemu Volkswagen Passat jest jeszcze bardziej dynamiczny.
Zakup silnika kontraktowego
W sprzedaży jest duża liczba kontraktowych silników Volkswagena Passata wszystkich generacji. Silniki z samochodów z wczesnych lat produkcji mają doskonałą łatwość konserwacji, więc nawet „zabity” egzemplarz można przywrócić. Mimo to nie należy brać silnika spalinowego z pękniętym blokiem cylindrów lub blokiem cylindrów, który zmienił swoją geometrię. Szacunkowa cena silników wczesnej generacji wynosi 60-140 tysięcy rubli.
Jednostki napędowe najnowszych generacji Volkswagena Passata są oficjalnie uważane za jednorazowe. Dlatego przy zakupie takiego silnika kontraktowego należy zwrócić szczególną uwagę na wstępną diagnostykę. Ważne jest, aby sprawdzić zarówno elektronikę, jak i część mechaniczną. Szacunkowy koszt silnika spalinowego Volkswagena Passata sięga 200 tysięcy rubli.
