Silniki Toyoty serii K

Silniki serii K były produkowane od 1966 do 2007 roku. Były to czterocylindrowe silniki rzędowe o małej mocy. Sufiks K wskazuje, że silnik tej serii nie jest hybrydą. Kolektory dolotowy i wydechowy znajdowały się po tej samej stronie bloku cylindrów. Głowica cylindrów (głowica cylindrów) we wszystkich silnikach tej serii została wykonana z aluminium.

Historia powstania

W 1966 roku po raz pierwszy wypuszczono nowy silnik Toyoty. Był produkowany pod marką „K” przez trzy lata. Równolegle z nim, w latach 1968-1969, z linii montażowej zjechał nieco zmodernizowany KV - ten sam silnik, ale z podwójnym gaźnikiem.

Silnik Toyoty K

Zainstalował:

• Toyota Corolla;
• Toyota Publice.

W 1969 roku został zastąpiony silnikiem Toyoty 2K. Posiada kilka modyfikacji. Na przykład dla Nowej Zelandii produkowano go z mocą 54 KM / 5800 obr./min, a do Europy dostarczano 45 KM. Silnik był produkowany do 1988 roku.

Zainstalowane na:

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyotę Starlet.

Równolegle w latach 1969-1977 produkowano silnik 3K. Był nieco potężniejszy niż jego brat. Produkowano go również w kilku modyfikacjach. Co ciekawe, model 3K-V został wyposażony w dwa gaźniki. Ta innowacja umożliwiła zwiększenie mocy jednostki do 77 KM. W sumie silnik miał 8 modyfikacji, ale modele nie różniły się dużym rozrzutem mocy.

Następujące modele Toyoty zostały wyposażone w tę jednostkę napędową:

• Korona;
• Jeleń;
• LiteAce (KM 10);
• Gwiazdka;
• TownAce.

Oprócz Toyoty silnik 3K został zainstalowany w modelach Daihatsu - Charmant i Delta.

Silnik Toyoty 4K zapoczątkował stosowanie wtrysku paliwa. Tak więc od 1981 roku era gaźników powoli zaczęła się kończyć. Silnik był produkowany w 3 wersjach.

silnik toyoty 4k

Jego miejsce było na tych samych markach samochodów, co 3K.

Silnik 5K różni się od silnika 4K lepszą wydajnością. Odnosi się do jednostek mocy małej mocy.

W różnych modyfikacjach znalazł zastosowanie w następujących modelach Toyoty:

• Samochód dostawczy Carina KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Corona Van KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Van i KR 27 Van;
• Jeleń;
• Tamara;
• Samochód dostawczy TownAce KR-41.

Silnik Toyota 7K ma większą objętość. W związku z tym moc wzrosła. Wyposażony w manualną skrzynię biegów i automatyczną skrzynię biegów. Został wyprodukowany zarówno z gaźnikiem, jak iz wtryskiwaczem. Miał kilka modyfikacji. Był montowany w tych samych modelach samochodów co jego poprzednik, dodatkowo - w Toyocie Revo.

Producent nie wskazał zasobów silników serii K, ale istnieją dowody na to, że przy terminowej i właściwej konserwacji spokojnie pielęgnują 1 milion km.

Технические характеристики

Charakterystyki silników Toyoty serii K przedstawione w tabeli pomagają wizualnie prześledzić ścieżkę ich ulepszeń. Trzeba pamiętać, że każdy silnik miał kilka odmian, które zmieniały wartości cyfrowe. Rozbieżności mogą być, ale niewielkie, w granicach ± ​​5%.

К	2K	3K	4K	5K	7K
Производитель	Toyotę Kamigo
Lata wydania	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
Blok cylindrów	żeliwo
cylindry	4
Zawory na cylinder	2
Średnica cylindra, mm	75	72	75	75	80,5	80,5
Skok tłoka mm	61	61	66	73	73	87,5
Pojemność silnika, cmXNUMX (l)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
Współczynnik kompresji	9,0	9,3
Moc, KM / obr./min	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
Moment obrotowy, Nm/obr/min	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
Napęd rozrządu	łańcuch
Układ zasilania paliwem	gaźnik					Węglowodany/eng
paliwo	AI-92					AI-92, AI-95
Zużycie paliwa, l / 100 km	4,8	7,7	9,6-10,0

Niezawodność

Wszystkie silniki serii K charakteryzują się wyjątkową niezawodnością, z dużym marginesem bezpieczeństwa. Potwierdza to fakt, że są rekordzistami długowieczności. Rzeczywiście, nie ma ani jednego modelu, który był produkowany przez tak długi czas (1966-2013). O niezawodności świadczy fakt, że silniki Toyoty serii K były stosowane w wyposażeniu specjalnym oraz w minivanach towarowych i pasażerskich. Na przykład Toyota Lite Ace (1970-1996).

Minivan Toyota Lite Ace

Bez względu na to, jak niezawodny jest silnik, zawsze mogą pojawić się w nim problemy. W większości przypadków jest to spowodowane złą konserwacją. Ale są też inne powody.

Dla wszystkich silników serii K charakterystyczny jest jeden wspólny problem - samoodkręcanie mocowania kolektora dolotowego. Być może jest to wada konstrukcyjna lub wada kolektora (co jest mało prawdopodobne, ale…). W każdym razie, częściej dokręcając nakrętki mocujące, łatwo uniknąć tego nieszczęścia. I nie zapomnij wymienić uszczelek. Wtedy problem przejdzie do historii na zawsze.

Ogólnie rzecz biorąc, według recenzji kierowców, którzy mieli bliski kontakt z silnikami tej serii, ich niezawodność nie budzi wątpliwości. Z zastrzeżeniem zaleceń producenta dotyczących eksploatacji tych jednostek, są one w stanie przejechać 1 mln km.

Możliwość naprawy silnika

Kierowcy, którzy mają silniki spalinowe tej serii w swoich samochodach, praktycznie nie znają z nimi problemów. Terminowa konserwacja, stosowanie zalecanych płynów eksploatacyjnych czynią to urządzenie „niezniszczalnym”.

Silnik 7 tys. Napęd rozrządu

Silnik jest przystosowany do każdego rodzaju naprawy, nawet kapitałowej. Japończykom jednak się to nie udaje. Ale my nie jesteśmy Japończykami! W przypadku zużycia CPG blok cylindrów jest rozwiercany do rozmiaru naprawy. Wał korbowy jest również wymieniony. Poduszki wkładek są znudzone do pożądanego rozmiaru i pozostaje tylko instalacja.

Części zamienne do silnika są dostępne w prawie każdym sklepie internetowym w każdym asortymencie. Wiele serwisów samochodowych opanowało remont japońskich silników.

Można więc z całą pewnością stwierdzić, że silniki serii K są nie tylko niezawodne, ale także całkowicie łatwe w konserwacji.

Kierowcy nazywają silniki serii K „niskimi prędkościami i wysokim momentem obrotowym”. Ponadto zwracają uwagę na ich wysoką wytrzymałość i niezawodność. Dobra wiadomość jest taka, że ​​nie ma też problemów z naprawą. Niektóre części są wymienne z częściami innych modeli. Na przykład korby 7A są odpowiednie dla 7K. Wszędzie tam, gdzie zamontowany jest silnik Toyoty K-series - w samochodzie osobowym lub minivanie, przy odpowiedniej konserwacji działa bez zarzutu.