Silniki Toyoty Corolli Rumion
Zawartość
Corolla Rumion, określana w Australii jako Toyota Rukus, to mały kombi produkowany jako część serii Corolla w Kanto Auto Works w Japonii pod marką Toyota. Samochód bazuje na Scion xB drugiej generacji, tym samym samochodzie, ale z inną maską, przednim zderzakiem, przednimi błotnikami i reflektorami.
Opcje Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion była wyposażona w benzynowe jednostki napędowe o pojemności 1.5 lub 1.8 litra, które były wyposażone w bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów, nie licząc wersji S, w której zainstalowano prosty wariator z 7-biegowym trybem przełączania. W maszynach w konfiguracji - S Aerotourer oprócz wszystkiego montowano skrzydełka do przełączania prędkości na kolumnie kierownicy.
Jeśli chodzi o charakterystykę mocy silników Corolla Rumion, najskromniejszym ze wszystkich jest silnik 1NZ-FE (najwyższy moment obrotowy to 147 Nm) o mocy 110 KM. (przy 6000 obr./min).
Mocniejszy 2ZR-FE (maksymalny moment obrotowy - 175 Nm) został zainstalowany na Rumion w dwóch wersjach: w bazie - od 128 KM. (przy 6000 obr./min) w samochodach wyprodukowanych przed 2009 rokiem; i ze 136 „mocami” (przy 6000 obr / min) - po zmianie stylizacji.
Rumion z silnikiem 2ZR-FAE 1.8 otrzymał pasek rozrządu nowej generacji - Valvematic, dzięki któremu silnik jest nie tylko mocny, ale również spełnia normy środowiskowe.
1NZ-FE
Jednostki napędowe linii NZ zaczęto produkować w 1999 roku. Pod względem parametrów silniki NZ są bardzo podobne do poważniejszych instalacji rodziny ZZ - ten sam nienaprawialny blok ze stopu aluminium, układ dolotowy VVTi, jednorzędowy łańcuch rozrządu i tak dalej. W 1NZ nie było podnośników hydraulicznych do 2004 roku.
Półtora litrowy 1NZ-FE to pierwszy i podstawowy silnik spalinowy rodziny NZ. Jest produkowany od 2000 roku do chwili obecnej.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1496 |
| Moc | 103-119 |
| Zużycie, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| średnica cylindra, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modele | Allex; Allion; ucha; nocleg ze śniadaniem Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; funcargo; Jest plac; Porte; Premia; Probox; Po wyścigu; Raum; Usiądź; Miecz; Odnieść sukces; Witz; Will Cyfa; Will VS; Yaris |
| Zasób, zewnątrz. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR zostały uruchomione w „serii” w 2007 roku. Jednostki tej linii działały jako zamiennik krytykowanego przez wielu silnika 1 litra 1.8ZZ-FE. Głównie z 1ZR, 2ZR charakteryzował się skokiem wału korbowego zwiększonym do 88.3 mm.
2ZR-FE to jednostka podstawowa i pierwsza modyfikacja 2ZR z systemem Dual-VVTi. Jednostka napędowa otrzymała kilka ulepszeń i modyfikacji.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1797 |
| Moc | 125-140 |
| Zużycie, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| średnica cylindra, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Modele | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); jest; Matryca; Premia; Witz |
| Zasób, zewnątrz. km | 250 + |
2ZR-FAE jest podobny do 2ZR-FE, ale wykorzystuje Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1797 |
| Moc | 130-147 |
| Zużycie, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| średnica cylindra, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Modele | Allion; ucha; Avensis; Corolla (Axius, Fielder, Rumion); Izyda; Premia; Verso; Życzenie |
| Zasób, zewnątrz. km | 250 + |
Typowe awarie silników Corolla Rumion i ich przyczyny
Wysokie zużycie oleju to jeden z głównych problemów silników NZ. Zwykle zaczyna się od nich poważny „palnik olejowy” po przejechaniu 150-200 tys. Km. W takich przypadkach pomaga dekarbonizacja lub wymiana korków na pierścienie zgarniające olej.
Obce dźwięki w jednostkach serii 1NZ wskazują na rozciąganie łańcucha, które występuje również po 150-200 tys. Km. Problem rozwiązuje się, instalując nowy łańcuch rozrządu.
Pływające prędkości są objawami brudnego korpusu przepustnicy lub zaworu biegu jałowego. Gwizd silnika najczęściej spowodowany jest zużytym paskiem alternatora, a zwiększone wibracje wskazują na konieczność wymiany filtra paliwa i/lub przedniego mocowania silnika.
Ponadto w silnikach 1NZ-FE czujnik ciśnienia oleju często zawodzi, a tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego przecieka. BC 1NZ-FE niestety nie do naprawy.
Instalacje serii 2ZR praktycznie nie różnią się od jednostek 1ZR, z wyjątkiem wału korbowego i BHP, więc typowe awarie silników 2ZR-FE / FAE całkowicie powtarzają problemy 1ZR-FE.
Wysokie zużycie oleju jest typowe dla pierwszych wersji ZR ICE. Jeśli przebieg jest przyzwoity, musisz zmierzyć kompresję. Nienaturalne odgłosy przy średnich prędkościach wskazują na konieczność wymiany napinacza łańcucha rozrządu. Problemy z płynną prędkością są najczęściej wywoływane przez brudny amortyzator lub jego czujnik położenia. Ponadto po 50-70 tysiącach kilometrów na 2ZR-FE pompa zaczyna przeciekać, a termostat często zawodzi, a zawór VVTi również się zacina.
wniosek
Toyota Rumion to typowa mieszanka stylów, którą tak bardzo kochają japońscy producenci samochodów. Biorąc pod uwagę koszt na rynku wtórnym, za najbardziej popularne modyfikacje Rumion można uznać te, które są dostarczane z półtoralitrowymi jednostkami 1NZ-FE. Wśród mocniejszych modeli tego hatchbacka / kombi na „drugorzędnym” jest również bogaty wybór, w tym wersje z napędem na wszystkie koła.
Jeśli chodzi o właściwości trakcyjne, możemy powiedzieć, że ten sam półtoralitrowy silnik wcale nie wydaje się być w jakiś sposób bezsilny, szybko nabiera dużej prędkości. Jednak znacznie szybciej zachowuje się Corolla Rumion z silnikiem 2ZR-FE/FAE, który ma oczywiście spory moment obrotowy.
