Silniki Toyoty C-HR
Zawartość
Projekt ten rozpoczął się od pierwszej generacji Toyoty Prius w 1997 roku, kompaktowego i ekonomicznego sedana do codziennej jazdy. Jego hybrydowa elektrownia składała się z silnika benzynowego, silnika elektrycznego i akumulatora. Od tego czasu jedno pokolenie zostało zastąpione przez drugie. Zwiększono moc silnika spalinowego, silników elektrycznych, pojawiły się dodatkowe opcje. Bezpośrednim prototypem Toyoty C-HR Hybrid była czwarta generacja Toyoty Prius, ponieważ mają tę samą platformę i hybrydowe wypełnienie.
Toyota C-HR została po raz pierwszy zaprezentowana w modelu koncepcyjnym na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2014 roku. W następnym roku koncept ten był uczestnikiem Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie oraz 44. Targów Motoryzacyjnych w Tokio. Samochód produkcyjny został oficjalnie pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2016 roku.
Całkowicie nowa wersja C-HR została stworzona, aby zająć miejsce zmodernizowanego RAV4 w rodzinie modeli grupy i przywrócić japońskiemu producentowi rynek kompaktowych crossoverów.
Na wyspach japońskich nowy model zaczął być sprzedawany pod koniec 2016 roku. Miesiąc później stało się to w Europie. Toyota C-HR stała się dostępna dla Rosjan od drugiej połowy 2018 roku.
Silniki zainstalowane w C-XR
Ten model Toyoty pierwszej generacji jest produkowany od marca 2016 roku. Zainstalowane są na nim trzy marki silników, których szczegóły podano w poniższej tabeli:
| Marka roweru | Przemieszczenie, cm 3 | moc kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (elektro- |
| (Hybrydowy) | torus - 53) |
Podstawowa wersja C-HR miała 1,2-litrowy silnik z turbodoładowaniem, w którym zastosowano wtrysk bezpośredni i Dual VVT-iW, o mocy 85,4 kW. Przewidywał również dwulitrowy wolnossący silnik o mocy 109 kW, bezstopniowy wariator CVT i napęd na przednie koła.
Do zalet silnika 3ZR-FAE, w którym zawory dolotowe można było regulować na wysokość za pomocą systemu Valvematic, można zaliczyć sprawdzoną konstrukcję, niskie zużycie paliwa w cyklu miejskim (8,8 l/100 km) oraz czas rozpędzania od zera do 100 km/h w 11 sekund.
Całkowitą nowością w Rosji wśród silników spalinowych Toyoty była wersja benzynowa z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra. Jego niewątpliwą zaletą był moment obrotowy wynoszący prawie 190 Nm, dostępny już od 1,5 tys. obr./min oraz oszczędność paliwa.
Benzynowy silnik 1,8ZR-FXE o pojemności 2 litra charakteryzuje się wysokim stopniem sprężania (ε = 13), możliwością zmiany faz rozrządu oraz obecnością cyklu Mullera, co zapewnia wysoką oszczędność paliwa i niską toksyczność spalin.
Napięcie silnika elektrycznego 1NM wynosi 0,6 kV, co daje moc 53 kW i moment obrotowy 163 Nm. Napięcie akumulatora trakcyjnego wynosi 202 V.
Najpopularniejsze silniki
Crossover coupe Toyoty CXR jest produkowany masowo dopiero od trzeciego roku. Nadal trudno jest ocenić, która z trzech marek silników zainstalowanych w tym modelu uzyska pierwszeństwo. Najpopularniejszym jak dotąd jest silnik 8NR-FTS, który współpracuje z dwoma rodzajami przekładni: wariatorem lub 6-biegową manualną skrzynią biegów i jest montowany w samochodach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.
Jego dystrybucja wynika również z faktu, że model C-HR z tym silnikiem sprzedawany jest poza Japonią i Europą również w Rosji.
Wraz ze wzrostem wymagań środowiskowych dla samochodów udział silnika 2ZR-FXE zainstalowanego w hybrydowym modelu Toyoty C-HR w połączeniu z silnikiem elektrycznym może wzrosnąć. Równie ważna pod tym względem jest oszczędność paliwa hybrydy benzynowej - 3,8 litra na 100 km na autostradzie.
Perspektywy silnika marki 3ZR-FAE zdeterminowała już tradycja. Oprócz rozważanego modelu Toyoty jest on instalowany w 10 kolejnych modelach samochodów tej marki.
W jakich modelach tej marki zamontowano te silniki?
Silniki zainstalowane w Toyocie C-HR, z wyjątkiem marki 8NR-FTS, która nadal była wyposażona w model Auris E180, były szeroko stosowane. Informacje te podsumowano w poniższej tabeli:
| Marka roweru | modele Toyoty | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ucho E180 | Korona | Narciarstwo | Noe | Prius | Voxy | Allion | Avensis | tytuł grzecznościowy | Harry jest | Isis | Nagroda | RAV4 | Voxy | Vox Y |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Silnik 8NR-FTS zaczął być instalowany w modelu Auris E180 od 2015 roku, czyli 1 rok wcześniej niż w Toyocie CXP. Stoi również na czterech kolejnych modelach tej marki, a 3ZR-FAE - na 10.
Porównanie samochodów z różnymi silnikami
Toyota CXP z napędem hybrydowym, składającym się z 4-cylindrowego silnika benzynowego pracującego w cyklu Millera (uproszczony cykl Atkinsona) oraz dwóch silników elektrycznych, zapewnia pełną moc 90 kW. Hybrydowy układ napędowy współpracuje z automatyczną skrzynią biegów E-CVT.
Jazda C-HR Hybrid to przyjemność dzięki płynnej i cichej skrzyni biegów E-CVT. Dzięki temu w salonie panuje luźna atmosfera.
Test hybrydowego CXR przy początkowym naładowaniu akumulatora równym nawet połowie wykazał średnie zużycie o 22% niższe niż podaje producent: 8,8 litra w warunkach miejskich i 5,0 litra w trasie. CXR 1.2 turbo ma następujące koszty gazu: w warunkach miejskich - 9,6 litra, na autostradzie - 5,6 litra, przy jeździe mieszanej - 7,1 litra.
Wraz z oszczędnością paliwa i minimalizacją emisji, niektóre kraje zachęcają do zakupu pojazdów hybrydowych poprzez zapewnianie korzyści związanych z prowadzeniem pojazdu i podatków.
W innym wariancie Toyota CXP, z 4-cylindrowym silnikiem turbo o pojemności 1,2 litra, dostarczającym 85 kW mocy poprzez 6-biegową manualną skrzynię biegów z iMT, ma płynny skok.
Jazda autem z turbodoładowaniem to radość, pomimo jego zwartości, ale z doskonałą reakcją na otwarcie przepustnicy i przy manualnej skrzyni biegów z iMT.
Dwulitrowy wolnossący silnik 3ZR-FAE przetrwał próbę czasu i może konkurować z pozostałymi dwoma. Jest dość dynamiczny i szybko przyspiesza, ale nie ma napędu na wszystkie koła, nawet w opcji.
