Silniki Renault Trafic
Zawartość
Renault Trafic to rodzina minivanów i samochodów dostawczych. Samochód ma długą historię. Zyskał popularność w dziedzinie pojazdów użytkowych ze względu na wysoką niezawodność, trwałość oraz niezawodność podzespołów i zespołów. Na maszynie zainstalowane są najlepsze silniki firmy, które mają duży margines bezpieczeństwa i ogromne zasoby.
Krótki opis Renault Trafic
Pierwsza generacja Renault Trafic pojawiła się w 1980 roku. Samochód zastąpił starzejące się Renault Estafette. Samochód otrzymał wzdłużnie montowany silnik, który poprawił rozkład masy z przodu. Początkowo w samochodzie zastosowano silnik gaźnikowy. Nieco później producent zdecydował się na zastosowanie bardzo nieporęcznej jednostki napędowej z silnikiem wysokoprężnym, przez co osłona chłodnicy musiała zostać nieco przesunięta do przodu.
W 1989 roku przeprowadzono pierwszą zmianę stylizacji. Zmiany dotyczyły przodu samochodu. Samochód otrzymał nowe reflektory, błotniki, maskę i grill. Nieznacznie poprawiono dźwiękoszczelność kabiny. W 1992 roku Renault Trafic przeszło drugą zmianę stylizacji, w wyniku której samochód otrzymał:
- centralny zamek;
- rozszerzona gama silników;
- drugie drzwi przesuwne na lewej burcie;
- kosmetyczne zmiany w nadwoziu i wnętrzu.
W 2001 roku na rynek wchodzi druga generacja Renault Trafic. Samochód otrzymał futurystyczny wygląd. W 2002 roku samochód otrzymał tytuł „International Van of the Year”.Opcjonalnie Renault Trafic może posiadać:
- klimatyzacja;
- hak holowniczy;
- bagażnik na rowery na dachu;
- boczne poduszki powietrzne;
- elektryczne szyby;
- komputer pokładowy.
W latach 2006-2007 samochód przeszedł zmianę stylizacji. Zmieniły się kierunkowskazy w wyglądzie Renault Trafic. Stały się bardziej zintegrowane z reflektorami z wyraźnym pomarańczowym kolorem. Po zmianie stylizacji komfort kierowcy nieznacznie wzrósł.
W 2014 roku została wypuszczona trzecia generacja Renault Trafic. Samochód nie jest oficjalnie dostarczony do Rosji. Samochód prezentowany jest w wersji cargo i osobowej z możliwością wyboru długości nadwozia i wysokości dachu. Pod maską trzeciej generacji można znaleźć jedynie elektrownie diesla.
Przegląd silników w różnych generacjach samochodów
W Renault Trafic pierwszej generacji często można spotkać silniki benzynowe. Stopniowo są one zastępowane silnikami wysokoprężnymi. Dlatego już w trzeciej generacji nie ma jednostek napędowych na benzynę. W poniższej tabeli można zapoznać się z silnikami spalinowymi stosowanymi w Renault Trafic.
Jednostki napędowe Renault Trafic
| Model samochodu | Zainstalowane silniki |
|---|---|
| RENAULT Trafic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Zmiana stylizacji Renault Trafic 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. zmiana stylizacji 1995 | F8Q606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| RENAULT Trafic 2001 | F9Q762 F9Q760 F4R720 G9U 730 |
| Zmiana stylizacji Renault Trafic 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| RENAULT Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Popularne silniki
We wczesnych generacjach Renault Trafic dużą popularnością cieszyły się silniki F1N 724 i F1N 720. Są one oparte na silniku F2N. W silniku spalinowym dwukomorowy gaźnik zmieniono na jednokomorowy. Jednostka napędowa ma prostą konstrukcję i dobry zasób.
Innym popularnym silnikiem Renault jest silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem F9Q 762. Silnik ma archaiczną konstrukcję z jednym wałkiem rozrządu i dwoma zaworami na cylinder. Silnik spalinowy nie posiada popychaczy hydraulicznych, a rozrząd napędzany jest paskiem. Silnik stał się powszechny nie tylko w pojazdach użytkowych, ale także w samochodach osobowych.
Innym popularnym silnikiem wysokoprężnym był silnik G9U 630. Jest to jeden z najmocniejszych silników w Renault Trafic. Silnik spalinowy znalazł zastosowanie w innych samochodach spoza tej marki. Jednostka napędowa charakteryzuje się optymalnym stosunkiem mocy do przepływu oraz obecnością hydraulicznych popychaczy.
W Renault Trafic z późniejszych lat popularność zyskał silnik M9R 782. Jest to silnik trakcyjny, który często można spotkać w crossoverach i SUV-ach. Jednostka napędowa jest wyposażona w układ paliwowy Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi Bosch. Dzięki wysokiej jakości materiałom eksploatacyjnym silnik wykazuje zasoby na poziomie ponad 500 tys. Km.
Który silnik lepiej wybrać Renault Trafic
Samochód Renault Trafic jest zwykle używany do celów komercyjnych. Dlatego samochody z wczesnych lat produkcji rzadko są utrzymywane w należytym stanie. Dotyczy to również elektrowni. Na przykład prawie niemożliwe jest znalezienie samochodu z F1N 724 i F1N 720 w dobrym stanie. Dlatego lepiej jest dokonać wyboru w kierunku aut z późniejszych lat produkcji.
Przy ograniczonym budżecie warto przyjrzeć się Renault Trafic z silnikiem F9Q 762. Silnik jest wyposażony w turbosprężarkę, ale nie wpływa to znacząco na jego niezawodność. ICE ma prostą konstrukcję. Znalezienie części zamiennych nie jest trudne.
Jeśli chcesz mieć Renault Trafic z obszernym i mocnym silnikiem, zaleca się wybór samochodu z silnikiem G9U 630. Ten trakcyjny silnik spalinowy pozwoli ci jeździć nawet przy przeciążeniu. Zapewnia komfortową jazdę zarówno w gęstym ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Kolejną zaletą jednostki napędowej jest obecność niezawodnych dysz elektromagnetycznych.
Wybierając Renault Trafic ze świeższym silnikiem, warto zwrócić uwagę na samochód z silnikiem M9R 782. Silnik spalinowy jest produkowany od 2005 roku do dnia dzisiejszego. Jednostka napędowa wykazuje doskonałe właściwości dynamiczne i charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa. Silnik spalinowy w pełni spełnia współczesne wymagania środowiskowe i wykazuje dobrą konserwację.
Niezawodność silników i ich słabości
W wielu silnikach Renault Trafic łańcuch rozrządu wykazuje zasób ponad 300 tysięcy km. Jeśli właściciel samochodu oszczędza na oleju, zużycie pojawia się znacznie wcześniej. Napęd rozrządu zaczyna hałasować, a uruchomieniu silnika spalinowego towarzyszą szarpnięcia. Złożoność wymiany łańcucha polega na konieczności demontażu silnika z samochodu.
Renault Trafic wyposażone jest w turbiny firmy Garret lub KKK. Są niezawodne i często wykazują zasoby porównywalne z żywotnością silnika. Ich awaria zwykle wiąże się z oszczędnościami na konserwacji maszyn. Zanieczyszczony filtr powietrza przepuszcza ziarna piasku, które niszczą wirnik sprężarki. Zły olej jest szkodliwy dla żywotności łożysk turbiny.
Ze względu na złą jakość paliwa filtr cząstek stałych w silnikach Renault Trafic jest zatkany. Prowadzi to do spadku mocy silnika i powoduje niestabilną pracę.
Aby rozwiązać problem, wielu właścicieli samochodów wycina filtr i instaluje przekładkę. Nie zaleca się tego, ponieważ samochód zaczyna bardziej zanieczyszczać środowisko.
