Silniki Renault Sandero, Sandero Stepway
Zawartość
- Krótki opis Renault Sandero i Sandero Stepway
- Przegląd silników w różnych generacjach samochodów
- Układy napędowe Renault Sandero
- Jednostki napędowe Renault Sandero Stepway
- Popularne silniki
- Który silnik lepiej wybrać Renault Sandero i Sandero Stepway
- Niezawodność silników i ich słabości
- Konserwacja bloków energetycznych
- Tuning silników Renault Sandero i Sandero Stepway
- Zamień silniki
- Zakup silnika kontraktowego
Renault Sandero to pięciodrzwiowy subkompaktowy hatchback klasy B. Terenowa wersja samochodu nosi nazwę Sandero Stepway. Samochody bazują na podwoziu Renault Logan, ale oficjalnie nie wchodzą w skład rodziny. Wygląd auta jest utrzymany w duchu Scenica. Maszyna wyposażona jest w silniki o niezbyt dużej mocy, które są w pełni zgodne z klasą pojazdu.
Krótki opis Renault Sandero i Sandero Stepway
Rozwój Renault Sandero rozpoczął się w 2005 roku. Produkcja samochodów rozpoczęła się w grudniu 2007 roku w fabrykach zlokalizowanych w Brazylii. Nieco później w Rumunii zaczęto montować samochód pod marką Dacia Sandero. Od 3 grudnia 2009 r. w moskiewskim zakładzie rozpoczęto produkcję samochodów.
W 2008 roku w Brazylii wprowadzono wersję terenową. Otrzymała imię Sandero Stepway. Prześwit samochodu został zwiększony o 20 mm. Od podstawowego modelu Stepway różni się obecnością:
- nowe amortyzatory;
- wzmocnione sprężyny;
- masywne nadkola;
- relingi dachowe;
- ozdobne progi plastikowe;
- zaktualizowane zderzaki.
W 2011 roku Renault Sandero przeszło zmianę stylizacji. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu samochodu. Samochód stał się bardziej nowoczesny i plastikowy. Nieco poprawiona aerodynamika.
W 2012 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu została zaprezentowana druga generacja Renault Sandero. Baza Clio została wykorzystana jako podstawa samochodu. Wnętrze samochodu wykonane jest wyłącznie z wysokiej jakości materiałów. Samochód trafił do sprzedaży w kilku wersjach wyposażenia.
Równolegle z modelem podstawowym została wypuszczona druga generacja Sandero Stepway. Wnętrze samochodu stało się bardziej ergonomiczne. W samochodzie można znaleźć klimatyzację i elektryczne szyby w przednim i tylnym rzędzie. Kolejnym plusem jest obecność tempomatu, który nie jest tak powszechny w samochodach tej klasy.
Przegląd silników w różnych generacjach samochodów
Na rynek krajowy dostarczane jest tylko Renault Sandero z silnikami benzynowymi. W samochodach zagranicznych często można znaleźć silniki spalinowe Diesla i silniki napędzane gazem. Wszystkie jednostki napędowe nie mogą pochwalić się dużą mocą, ale są w stanie zapewnić akceptowalną dynamikę w różnych warunkach pracy. Możesz zapoznać się z silnikami zastosowanymi w Renault Sandero i Sandero Stepway, korzystając z poniższych tabel.
Układy napędowe Renault Sandero
| Model samochodu | Zainstalowane silniki |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Zmiana stylizacji Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Jednostki napędowe Renault Sandero Stepway
| Model samochodu | Zainstalowane silniki |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010r | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014r | K7M K4M H4M |
| Zmiana stylizacji Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Popularne silniki
We wczesnych samochodach Renault Sandero popularność zyskał silnik K7J. Silnik ma prostą konstrukcję. Jego głowica cylindrów zawiera 8 zaworów bez popychaczy hydraulicznych. Wadą silnika jest duże zużycie paliwa, biorąc pod uwagę objętość komory roboczej. Jednostka napędowa może pracować nie tylko na benzynie, ale także na gazie ze spadkiem mocy z 75 do 72 KM.
Innym popularnym i sprawdzonym silnikiem był K7M. Silnik ma pojemność 1.6 litra. Głowica cylindrów zawiera 8 zaworów bez popychaczy hydraulicznych z napędem paska rozrządu. Początkowo silnik był produkowany w Hiszpanii, ale od 2004 roku produkcja została całkowicie przeniesiona do Rumunii.
Pod maską Renault Sandero często można spotkać 16-zaworowy silnik K4M. Silnik jest montowany nie tylko w Hiszpanii i Turcji, ale także w zakładach AvtoVAZ w Rosji. Konstrukcja silnika spalinowego przewiduje dwa wałki rozrządu i popychacze hydrauliczne. Silnik otrzymał pojedyncze cewki zapłonowe, zamiast jednej wspólnej.
W późniejszych Renault Sanderos popularny jest silnik D4F. Silnik jest kompaktowy. Wszystkie 16 zaworów, które wymagają okresowej regulacji szczeliny termicznej, otwierają jeden wałek rozrządu. Silnik jest ekonomiczny w użytkowaniu miejskim i może pochwalić się niezawodnością i trwałością.
Silnik H4M został opracowany przez Renault wspólnie z japońskim koncernem Nissan. Silnik ma napęd łańcucha rozrządu i aluminiowy blok cylindrów. Układ wtrysku paliwa zapewnia dwie dysze na cylinder. Od 2015 roku elektrownia jest montowana w Rosji w AvtoVAZ.
Który silnik lepiej wybrać Renault Sandero i Sandero Stepway
Wybierając Renault Sandero z wczesnych lat produkcji, zaleca się preferowanie samochodu z silnikiem o prostej konstrukcji. Takim silnikiem jest K7J. Jednostka napędowa, ze względu na swój znaczny wiek, będzie wykazywać drobne awarie, ale nadal dobrze się sprawdza w działaniu. Silnik ma duży wybór nowych i używanych części zamiennych i prawie każdy serwis samochodowy podejmie się jego naprawy.
Inną dobrą opcją byłoby Renault Sandero lub Sandero Stepway z silnikiem K7M. Silnik pokazuje zasób ponad 500 tysięcy kilometrów. Jednocześnie silnik nie jest szczególnie wrażliwy na paliwo o niskiej liczbie oktanowej. Jednostka napędowa regularnie martwi właściciela samochodu drobnymi problemami, ale poważne awarie są niezwykle rzadkie. Podczas pracy silnik spalinowy w używanych samochodach zwykle hałasuje.
Jeśli nie ma ochoty zajmować się regularną regulacją luzu termicznego zaworów, zaleca się bliższe przyjrzenie się Renault Sandero z silnikiem K4M. Silnik mimo swojego przestarzałego wyglądu może pochwalić się przemyślaną konstrukcją. ICE nie jest wybredny w kwestii jakości paliwa i oleju. Niemniej jednak terminowa konserwacja może przedłużyć żywotność silnika do 500 tysięcy km lub więcej.
Do użytku głównie miejskiego zaleca się wybór Renault Sandero z silnikiem D4F pod maską. Silnik jest stosunkowo ekonomiczny i wymagający pod względem jakości benzyny. Główne problemy silników spalinowych związane są z wiekiem oraz awaryjnością elektryki i elektroniki. Ogólnie rzecz biorąc, jednostka napędowa rzadko powoduje poważne uszkodzenia.
Podczas eksploatacji Renault Sandero w regionach o ciepłym klimacie dobrym wyborem będzie samochód z jednostką napędową H4M. Silnik jest bezpretensjonalny w obsłudze i konserwacji. Problemy zwykle pojawiają się tylko podczas próby uruchomienia w niskich temperaturach. Jednostka napędowa może pochwalić się szeroką dystrybucją, co upraszcza poszukiwanie części zamiennych.
Niezawodność silników i ich słabości
Renault Sandero wykorzystuje niezawodne silniki, które są pozbawione poważnych wad konstrukcyjnych. Silniki mogą pochwalić się dobrą niezawodnością i dużą trwałością. Awarie i słabości zwykle pojawiają się z powodu znacznego wieku silnika spalinowego. Na przykład silniki o przebiegu ponad 300 tys. Km mają następujące problemy:
- zwiększone zużycie oleju;
- uszkodzenie cewek zapłonowych;
- niestabilna prędkość biegu jałowego;
- zanieczyszczenie zespołu przepustnicy;
- koksowanie wtryskiwaczy paliwa;
- wyciek płynu niezamarzającego;
- zaklinowanie pompy;
- stukanie zaworów.
Silniki Renault Sandero i Sandero Stepway nie są szczególnie wrażliwe na jakość stosowanego paliwa. Jednak długotrwała eksploatacja na benzynie niskiej jakości ma swoje konsekwencje. W komorze roboczej tworzą się osady węglowe. Można go znaleźć na tłoku i zaworach.
Powstawaniu sadzy towarzyszy zwykle występowanie pierścieni tłokowych. Prowadzi to do spadku kompresji. Silnik traci przyczepność, a zużycie paliwa wzrasta. Zwykle rozwiązanie problemu jest możliwe tylko przez przebudowę CPG.
Ten problem jest bardziej typowy dla Sandero Stepway. Samochód ma wygląd crossovera, więc wielu używa go jako SUV-a. Słaba ochrona skrzyni korbowej często nie wytrzymuje uderzeń i przeszkód. Jego awarii zwykle towarzyszy zniszczenie skrzyni korbowej.
Innym problemem związanym z użytkowaniem Sandero Stepway w terenie jest wnikanie wody do silnika. Auto nie toleruje nawet małego brodu czy szybkiego pokonywania kałuż. W rezultacie CPG jest uszkodzony. W niektórych przypadkach tylko poważne naprawy pomagają wyeliminować konsekwencje.
Konserwacja bloków energetycznych
Większość silników Renault Sandero ma żeliwny blok cylindrów. Ma to pozytywny wpływ na łatwość konserwacji. Jedynym wyjątkiem jest popularny silnik H4M. Ma blok cylindrów odlany z aluminium i wyłożony. Przy znacznym przegrzaniu taka konstrukcja często ulega deformacji, znacznie zmieniając geometrię.
Przy drobnych naprawach nie ma problemów z silnikami Renault Sandero. Biorą to w prawie każdym serwisie samochodowym. Ułatwia to prosta konstrukcja silników i ich szerokie rozmieszczenie. W sprzedaży nie ma problemu ze znalezieniem nowej lub używanej części zamiennej.
Nie ma większych problemów z poważnymi naprawami. Dostępne są części do każdego popularnego silnika Renault Sandero. Niektórzy właściciele samochodów kupują silniki kontraktowe i używają ich jako dawcy dla własnego silnika. Ułatwia to wysoki zasób większości części ICE.
Powszechne stosowanie silników Renault Sandero doprowadziło do pojawienia się masy części zamiennych od zewnętrznych producentów. Pozwala to na dobór potrzebnych części w przystępnej cenie. W niektórych przypadkach analogi są mocniejsze i bardziej niezawodne niż oryginalne części zamienne. Mimo to, ceteris paribus, lepiej jest preferować markowe produkty.
Szczególną uwagę w silnikach Renault Sandero należy zwrócić na stan paska rozrządu. Zakleszczanie się pompy lub rolki prowadzi do jej nadmiernego zużycia. Zerwany pasek we wszystkich silnikach Renault Sandero prowadzi do spotkania tłoków z zaworami.
Likwidacja skutków to bardzo kosztowna sprawa, która może nie być do końca słuszna. W niektórych przypadkach bardziej opłaca się po prostu kupić kontrakt ICE.
Tuning silników Renault Sandero i Sandero Stepway
Silniki Renault Sandero nie mogą pochwalić się dużą mocą. Dlatego właściciele samochodów uciekają się do takiego czy innego przymusu. Popularność ma tuning chipów. Nie jest jednak w stanie znacząco zwiększyć mocy silników atmosferycznych w Renault Sandero. Wzrost wynosi 2-7 KM, co jest zauważalne na stanowisku probierczym, ale nie objawia się w żaden sposób podczas normalnej pracy.
Chip tuning nie jest w stanie znacząco zwiększyć mocy Renault Sandero, ale może mieć dobry wpływ na inne cechy silnika spalinowego. Dlatego flashowanie jest wymagane dla osób, które chcą zmniejszyć zużycie benzyny. Jednocześnie możliwe jest zachowanie akceptowalnej dynamiki. Jednak konstrukcja silnika spalinowego Renault Sandero nie pozwala na zbytnią oszczędność.
Strojenie powierzchni również nie przynosi zauważalnego wzrostu mocy. Lekkie koła pasowe, przepływ do przodu i filtr powietrza o zerowym oporze dają łącznie 1-2 KM. Jeśli właściciel samochodu zauważy taki wzrost mocy podczas jazdy po drodze, jest to nic innego jak autohipnoza. W przypadku zauważalnych wskaźników wymagana jest bardziej znacząca ingerencja w projekt.
Wielu właścicieli samochodów stosuje turbodoładowanie podczas strojenia. Mała turbina jest zainstalowana na aspiratorze. Przy niewielkim wzroście mocy można opuścić standardowy tłok. Silniki Renault Sandero w standardowej wersji są w stanie wytrzymać 160-200 KM. bez utraty zasobów.
Silniki Renault Sandero nie nadają się szczególnie do głębokiego strojenia. Koszt modernizacji często przekracza cenę kontraktowego silnika. Niemniej jednak przy odpowiednim podejściu można wycisnąć z silnika 170-250 KM. Jednak po takim tuningu silnik często ma zbyt duże zużycie paliwa.
Zamień silniki
Niemożność łatwego wzmocnienia rodzimego silnika Renault Sandero i niepraktyczność dostrojenia go poprzez remont doprowadziły do konieczności wymiany. Komora silnika samochodu Renault nie może pochwalić się dużą swobodą. Dlatego pożądane jest wybranie kompaktowych silników do wymiany. Silniki o pojemności 1.6-2.0 litrów są uważane za optymalne.
Silniki Renault Sandero są znane ze swojej niezawodności. Dlatego są używane do wymiany zarówno przez właścicieli samochodów krajowych, jak i budżetowych samochodów zagranicznych. Przeważnie jednostki napędowe są instalowane w samochodach tej samej klasy. Zamianie silnika rzadko towarzyszą problemy, ponieważ silniki Renault Sandero słyną z prostoty.
Zakup silnika kontraktowego
Silniki Renault Sandero są bardzo popularne. Dlatego znalezienie dowolnego silnika kontraktowego nie jest trudne. Jednostki napędowe są kupowane zarówno jako darczyńcy, jak i na wymianę. Sprzedawane ICE mogą być w bardzo różnym stanie.
Koszt silników kontraktowych zależy od wielu czynników. Tak więc silniki o dużym przebiegu z pierwszej generacji Renault Sandero kosztują 25-45 tysięcy rubli. Nowsze silniki będą droższe. Tak więc za silniki spalinowe z późniejszych lat produkcji trzeba będzie zapłacić od 55 tysięcy rubli.
