Silniki Renault serii D

Rodzina silników benzynowych Renault serii D była produkowana od 1996 do 2018 roku i obejmowała dwie różne serie.

Gama silników benzynowych Renault serii D była produkowana przez firmę od 1996 do 2018 roku i była montowana w tak kompaktowych modelach koncernu, jak Clio, Twingo, Kangoo, Modus i Wind. Były dwie różne modyfikacje takich jednostek napędowych z głowicami cylindrów dla 8 i 16 zaworów.

Spis treści:

• Jednostki 8-zaworowe
• Jednostki 16-zaworowe

8-zaworowe silniki Renault serii D

Na początku lat 90. ubiegłego wieku Renault potrzebowało kompaktowej jednostki napędowej do nowego modelu Twingo, ponieważ silnik serii E nie mógł zmieścić się pod maską takiego maluszka. Inżynierowie stanęli przed zadaniem stworzenia bardzo wąskiego silnika spalinowego, dlatego otrzymał przydomek Dieta. Pomijając rozmiary, jest to dość klasyczny silnik z żeliwnym blokiem, aluminiową 8-zaworową głowicą SOHC bez hydraulicznych popychaczy i paskiem rozrządu.

Oprócz popularnego w Europie silnika benzynowego D7F o pojemności 1149 cm999, rynek brazylijski oferował silnik D7D o pojemności XNUMX cmXNUMX ze zmniejszonym skokiem tłoka. Tam jednostki o objętości roboczej mniejszej niż jeden litr mają znaczne korzyści podatkowe.

Rodzina 8-zaworowych jednostek napędowych obejmowała tylko kilka z opisanych powyżej silników:

1.0 litra (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 8 V

D7D (54 – 58 KM / 81 Nm)

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 litra (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 8 V

D7F (54 – 60 KM / 93 Nm)

Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)

16-zaworowe silniki Renault serii D

Pod koniec 2000 roku pojawiła się modyfikacja tej jednostki napędowej z 16-zaworową głowicą. Wąska głowica cylindrów nie mogła pomieścić dwóch wałków rozrządu, a projektanci musieli stworzyć system rozwidlonych wahaczy, tak aby jeden wałek rozrządu sterował tutaj wszystkimi zaworami. A co do reszty, jest ten sam rzędowy żeliwny blok dla czterech cylindrów i napędu paska rozrządu.

Podobnie jak w poprzednim przypadku, na bazie europejskiego 1.2-litrowego silnika D4F, stworzono dla Brazylii silnik o skoku tłoka zmniejszonym o 10 mm i pojemności skokowej niespełna 1 litra. Była też modyfikacja tego turbodoładowanego silnika pod jego indeksem D4Ft.

Rodzina 16-zaworowych jednostek napędowych obejmowała tylko trzy opisane powyżej silniki:

1.0 litra (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 16 V

D4D (76 – 80 KM / 95 – 103 Nm)

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 litra (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 16 V

D4F (73 – 79 KM / 105 – 108 Nm)	Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)
D4Ft (100 – 103 KM / 145 – 155 Nm)	Renault Clio 3 (X85), Tryb 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wiatr 1 (E33)