Silniki Peugeot TU1JP, TU1M
Zawartość
Silnik to jeden z najważniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu. Bez tego węzła pojazd prawie by się nie poruszał, a także rozwijał niezbędną prędkość. Dość powszechnymi jednostkami są silniki produkowane przez firmę Peugeot. W tym artykule omówimy takie modele silników jak TU1JP, TU1M.
Historia powstania
Przed rozważeniem głównych parametrów silnika spalinowego konieczne jest zapoznanie się z historią powstania jednostki. W takim przypadku kronika wydarzeń każdego modelu zostanie rozważona osobno.
TU1JP
Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę silnik TU1JP. Uważany jest za stosunkowo młodego. Wydanie jednostki odbyło się po raz pierwszy w 2001 roku i udało mu się odwiedzić kilka samochodów. Zakończenie produkcji tego silnika nastąpiło nie tak dawno temu - w 2013 roku. Został zastąpiony ulepszonym modelem.
Silnik TU1JP miał w momencie powstania pojemność skokową 1,1 litra i był częścią rodziny silników TU1. Model ten został wyposażony w nowoczesne dodatkowe elementy poprawiające parametry techniczne.
tu1m
Model jest również częścią rodziny silników TU1. Różni się od innych obecnością pojedynczego zastrzyku. Uruchomienie TU1M miało miejsce jeszcze w XX wieku. Na przykład warto zauważyć, że w czerwcu 20 roku silnik spalinowy przeszedł już pewne zmiany.
Konstrukcję bloków zaczęto wykonywać z aluminium zamiast stosowanego wcześniej żeliwa.
Jeśli chodzi o układ wtryskowy, w silniku zainstalowany jest system Magneti-Marelli, co pozwoliło wydłużyć jego żywotność i zwiększyć niezawodność. Wielu właścicieli samochodów z takimi silnikami zauważyło, że są one trwałe i łatwe w utrzymaniu.
Технические характеристики
Specyfikacje mogą powiedzieć nie tylko o silniku, ale także o tym, jak zachowa się samochód wyposażony w wybrany silnik. Dzięki parametrom technicznym potencjalny nabywca może określić moc, jaką jednostka jest w stanie wytworzyć, a także np. rodzaj stosowanego paliwa.
Im lepsze parametry techniczne, tym lepszy silnik. Jeśli chodzi o rozważane modele, ich parametry są prawie identyczne, ponieważ należą do tej samej rodziny. W ten sposób ich parametry techniczne zostały podsumowane w jednej tabeli, którą przedstawiono poniżej.
| Charakteryzacja | Indeks |
| Pojemność skokowa silnika, cm3 | 1124 |
| System zasilania | Wtryskiwacz |
| Moc | 60 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 94 |
| Materiał bloku cylindrów | aluminium R4 |
| Materiał głowy | Klasa aluminium 8v |
| Skok tłoka mm | 69 |
| Funkcje ICE | Są nieobecni |
| podnośniki hydrauliczne | Są nieobecni |
| Napęd rozrządu | Remen |
| Rodzaj paliwa | 5W-40 |
| Ilość paliwa, l | 3,2 |
| Rodzaj paliwa | Benzyna, AI-92 |
Ponadto charakterystyka techniczna powinna obejmować klasę środowiskową i przybliżoną żywotność. Jeśli chodzi o pierwszy wskaźnik, klasa silnika to EURO 3/4/5, a żywotność silników to według producentów 190 tys. Km. Numer silnika jest wskazany na pionowej platformie po lewej stronie wskaźnika poziomu.
W jakich samochodach były montowane?
Podczas swojego istnienia silniki zdążyły odwiedzić kilka samochodów.
TU1JP
Model ten stosowany był w takich pojazdach jak:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Należy zauważyć, że obie marki są obecnie własnością tej samej firmy.
tu1m
Ten model silnika był stosowany w samochodach Peugeot 306, 205, 106.
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa w obu modelach jest w przybliżeniu takie samo ze względu na niemal identyczną konstrukcję. Tak więc w mieście spalanie wynosi około 7,8 litra, poza miastem auto spala 4,7 litra, aw przypadku trybu mieszanego zużycie wyniesie około 5,9 litra.
Ograniczenia
Prawie wszystkie silniki Peugeota są uważane za niezawodne i trwałe. W odniesieniu do tych modeli główne wady obejmują:
- Przedwczesna awaria lub zużycie układu zapłonowego.
- Awaria czujnika.
- Występowanie skrętów pływających. Wynika to głównie z zanieczyszczenia przepustnicy i regulatora obrotów biegu jałowego.
- Przegrzanie stałych korków, powodujące zużycie oleju.
- Szybkie zużycie paska rozrządu. Pomimo zapewnień producentów część może ulec awarii po 90 tys. km.
Również właściciele samochodów zauważają, że podczas pracy silnik wydaje silne dźwięki, co wskazuje na awarię zaworów silnika spalinowego. Jednak pomimo imponującej listy niedociągnięć, należy zauważyć, że wszystkie z nich często występują z powodu niewłaściwej eksploatacji pojazdu i niedbałej postawy właściciela samochodu.
Regularne przeglądy i terminowe naprawy pozwolą uniknąć poważnych awarii i zakupu nowych elementów konstrukcyjnych silnika, co pozwoli zaoszczędzić nie tylko czas, ale i pieniądze.
