Silniki Peugeota 806

Peugeot 806 został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1994 roku. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się w marcu tego samego roku. Pojazd został zaprojektowany i opracowany przez stowarzyszenie produkcyjne Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot i Fiat). Inżynierowie tych firm pracowali nad stworzeniem jednotomowego kombi o zwiększonej pojemności.

Samochód powstał jako pojazd wielozadaniowy dla całej rodziny. Peugeot 806 posiadał duże wnętrze typu kabriolet. W pełni wyposażony we wszystkie siedzenia, samochód mógł pomieścić do 8 pasażerów. Płaska i gładka podłoga salonu umożliwiła rekonfigurację wnętrza i przekształcenie Peugeota-806 w mobilne biuro lub sypialnię.

Peugeot 806

Ergonomia siedzenia kierowcy była dobrze rozwinięta. Wysoki sufit i regulowane na wysokość siedzisko pozwalały na wygodne zasiadanie za kierownicą samochodu osobom o wzroście do 195 cm. Dźwignia zmiany biegów zintegrowana z przednim panelem oraz hamulec postojowy po lewej stronie kierowcy pozwoliły specjalistom stworzyć komfortowe warunki do poruszania się po kabinie z przedniego rzędu siedzeń.

W 1994 roku oryginalnym rozwiązaniem technicznym było wprowadzenie do konstrukcji samochodu tylnych drzwi przesuwnych typu coupe (szerokość drzwi wynosi około 750 mm). Ułatwiło to pasażerom wsiadanie do drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, a także ułatwiło ich wysiadanie w gęstym ruchu miejskim.

Spośród cech konstrukcyjnych można wyróżnić wspomaganie kierownicy, zależne od prędkości obrotowej silnika spalinowego. Oznacza to, że podczas jazdy po prostych odcinkach drogi ze znaczną prędkością kierowca odczuje znaczny wysiłek na kierownicy. Ale podczas wykonywania manewrów parkowania samochód będzie prowadził się lekko i szybko.

Jakie silniki zostały zainstalowane w różnych generacjach samochodów

Od 1994 do 2002 roku minivany można było kupić zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi. W sumie w Peugeot-806 zainstalowano 12 silników:

Jednostki napędowe benzynowe
Numer fabryczny	modyfikacja	Typ silnika	Moc rozwinięta KM/kW	Objętość robocza, patrz sześcian.
XUD7JP	wtryskiwacz 1.8	Rzędowy, 4 cylindry, V8	99/73	1761
XU10J2	wtryskiwacz 2,0	Rzędowy, 4 cylindry, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Rzędowy, 4 cylindry, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Rzędowy, 4 cylindry, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Rzędowy, 4 cylindry, V16	136/100	1997
XU10J2C	wtryskiwacz 2.0	Rzędowy, 4 cylindry, V16	123/89	1998
Jednostki napędowe Diesla
Numer fabryczny	modyfikacja	Typ silnika	Moc rozwinięta KM/kW	Objętość robocza, patrz sześcian.
XUD9TF	1,9 TD	Rzędowy, 4 cylindry, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Rzędowy, 4 cylindry, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Rzędowy, 4 cylindry, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Rzędowy, 4 cylindry, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Rzędowy, 4 cylindry, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Rzędowy, 4 cylindry, V8	90/66	1996

Wszystkie elektrownie zostały połączone z 3 przekładniami:

• Dwie mechaniczne 5-biegowe manualne skrzynie biegów (MESK i MLST).
• Jedna automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów z klasycznym hydromechanicznym transformatorem i funkcją Lock-up dla wszystkich biegów (AL4).

Zarówno mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów mają wystarczający margines bezpieczeństwa i niezawodności. Dzięki terminowej wymianie oleju 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów nie może sprawiać właścicielowi trudności przez kilkaset tysięcy kilometrów.

Które silniki są najpopularniejsze

Spośród wielu silników zainstalowanych w Peugeocie 806 trzy silniki były najczęściej stosowane w Rosji i krajach WNP:

• 1,9 turbodiesel o mocy 92 koni mechanicznych.
• 2-litrowy atmosferyczny silnik benzynowy z 16 zaworami o mocy 123 koni mechanicznych.
• 2,1 litra wysokoprężny silnik spalinowy z turbodoładowaniem o mocy 110 KM

Peugeota 806 pod maską

Doświadczeni właściciele 806th radzą kupować pojazd tylko z manualną skrzynią biegów. Pomimo stosunkowo wysokiej niezawodności automatycznej skrzyni biegów, nie jest ona w stanie zapewnić wystarczającej dynamiki dla samochodu o masie własnej 2,3 tony.

Który silnik lepiej wybrać samochód

Wybierając Peugeota 806, należy zwrócić uwagę na modyfikacje diesla samochodu. Modele z silnikiem o pojemności 2,1 litra cieszą się dużą popularnością na rynku wtórnym. Silnik o indeksie XUD11BTE zapewnia pojazdowi zadowalającą dynamikę, a także dobrą trakcję przy niskich i średnich prędkościach. Jednocześnie silnik spalinowy charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa (w cyklu mieszanym nie więcej niż 8,5 l/100 km przy umiarkowanym stylu jazdy).

Peugeot 806

Przy terminowej wymianie oleju silnik może pracować do 300-400 t. Km. Pomimo wysokiej, zwłaszcza jak na standardy nowoczesnych silników, trwałości jednostki posiada szereg cech konstrukcyjnych, na które należy zwrócić szczególną uwagę podczas jej eksploatacji:

• 1) Niskie położenie zbiornika wyrównawczego. Uszkodzenie części powoduje utratę dużej ilości chłodziwa. W efekcie dochodzi do przegrzania silnika iw najlepszym przypadku uszkodzenia uszczelki bloku cylindrów.
• 2) Filtr paliwa. Ze względu na niską jakość paliwa w krajach WNP niezwykle ważna jest terminowa wymiana filtra paliwa. Nie oszczędzaj na tym szczególe.
• 3) Szkło filtra. Część jest wykonana z delikatnego materiału i bardzo często pęka podczas konserwacji.
• 4) Jakość oleju silnikowego. Silnik Peugeota 806 wymaga jakości oleju. Najmniejsza rozbieżność w tym przypadku natychmiast wpłynie na działanie podnośników hydraulicznych.

Z przewlekłych „chorób” można wyróżnić wyciek oleju z wysokociśnieniowej pompy paliwowej. W silnikach 2,1 litra. Zamontowane są rotacyjne pompy wtryskowe Lucas Epic. Usterkę można wyeliminować, wymieniając zestaw naprawczy.