Silniki Opla C14NZ, C14SE
Zawartość
Te jednostki napędowe zostały wyprodukowane w niemieckiej fabryce Bochum w Niemczech. Silniki Opla C14NZ i C14SE były wyposażone w tak popularne modele jak Astra, Cadet i Corsa. Seria miała zastąpić równie popularne C13N i 13SB.
Silniki weszły do masowej produkcji w 1989 roku i przez 8 lat pozostawały jednymi z najpopularniejszych w samochodach klasy A, B i C. Ze względu na to, że te atmosferyczne jednostki napędowe nie miały dużej mocy, instalowanie ich na dużych i ciężkich pojazdach było niepraktyczne.
Silniki te wyróżniają się prostotą konstrukcji i wysokiej jakości materiałami do produkcji, dzięki czemu żywotność jednostek wynosi ponad 300 tys. Km. Producenci przewidzieli możliwość wytaczania cylindra o jeden rozmiar, co pozwala bez większych trudności znacznie wydłużyć jego wydajność. Większość części C14NZ i C14SE jest ujednolicona. Różnice dotyczą wałków rozrządu i konstrukcji kolektorów. W rezultacie drugi silnik jest o 22 KM mocniejszy i ma zwiększony moment obrotowy.
Specyfikacje C14NZ i C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1389 | 1389 |
| Moc | 60 | 82 |
| Moment obrotowy, N*m (kg*m) przy obr./min | 103 (11) / 2600 | 114 (12) / 3400 |
| Użyte paliwo | Benzyna AI-92 | Benzyna AI-92 |
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| Typ silnika | rzędowy, 4-cylindrowy | rzędowy, 4-cylindrowy |
| Informacje o silniku | pojedynczy wtrysk, SOHC | wtrysk paliwa do portu, SOHC |
| Średnica cylindra, mm | 77.5 | 77.5 |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 2 |
| Moc, KM (kW) przy obr./min | 90 (66) / 5600 | 82 (60) / 5800 |
| Współczynnik kompresji | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Skok tłoka mm | 73.4 | 73.4 |
Typowe usterki C14NZ i C14SE
Każdy silnik z tej serii ma prostą konstrukcję, a jednocześnie jest wykonany z wysokiej jakości metali. Dlatego większość typowych awarii związana jest z nadmiarem zasobu roboczego i naturalnym zużyciem elementów.
W szczególności za najczęstsze awarie tych jednostek napędowych uważa się:
- dekompresja uszczelek i uszczelek. W procesie długotrwałej eksploatacji elementy te tracą elastyczność, co prowadzi do podcięcia płynów roboczych;
- uszkodzona sonda lambda. Ta awaria jest często spowodowana korozją kolektora wydechowego, w wyniku czego nawet montaż nowej części nie zawsze prowadzi do poprawy sytuacji. Nowa sonda lambda jest uszkodzona przez rdzę podczas bezpośredniego montażu w samochodzie;
- awarie pompy paliwa znajdującej się w zbiorniku samochodu;
- zużycie świec i drutów pancernych;
- zużycie tulei wału korbowego;
- awaria lub nieprawidłowe działanie monowtrysku;
- pęknięty pasek rozrządu. Chociaż w tych jednostkach napędowych ta awaria nie prowadzi do deformacji zaworów, konieczna jest wymiana paska co 60 tys. Km. km biegu.
Ogólnie rzecz biorąc, każda jednostka z tej serii ma wysoką niezawodność i żywotność. Jego głównym problemem jest stosunkowo niska moc.
W celu przedłużenia żywotności silnika konieczne jest przeprowadzanie regularnej konserwacji i wymiany oleju nie rzadziej niż co 15 tys. km.
Aby wymienić silnik, możesz użyć olejów silnikowych:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Cechy działania silnika
Dla właścicieli samochodów, w których zainstalowano jednostkę napędową C14NZ, dynamiczna jazda i dobra dynamika przyspieszenia pozostają niedostępne, więc większość z nich prędzej czy później myśli o tuningu. Najprostszą opcją jest zamontowanie głowicy cylindrów i kolektorów z mocniejszego modelu C14SE lub całkowita wymiana. Dzięki temu możesz wygrać dwadzieścia dodatkowych koni i zwiększyć moment obrotowy, jednocześnie nieznacznie zwiększając zużycie paliwa.
Jeśli chcesz znacznie zwiększyć moc samochodu i nie zawracać sobie głowy różnymi metodami strojenia, rozsądnie byłoby kupić silnik kontraktowy C16NZ, który jest jak najbardziej podobny pod względem wielkości, ale ma znacznie bardziej znaczące właściwości dynamiczne.
Stosowalność C14NZ i C14SE
W latach 1989-1996 wiele samochodów Opla było wyposażonych w te jednostki napędowe. W szczególności najpopularniejsze modele wyposażone w te jednostki napędowe można nazwać:
- kadet E;
- Astra F;
- Wyścig A i B;
- Tygrys A
- Kombinacja B.
Wszystkim, którzy zastanawiają się nad wymianą silnika i kupnem używanego od ręki lub kontraktowego odpowiednika z Europy, radzimy nie zapomnieć o dokładnym sprawdzeniu numeru seryjnego. W samochodach Opla znajduje się na płaszczyźnie bloku, na przedniej ścianie, w pobliżu sondy.
Powinno być gładkie i nie skakać w górę iw dół.
W przeciwnym razie ryzykujesz zdobycie skradzionego lub zepsutego silnika spalinowego, aw przyszłości napotkasz pewne trudności i problemy podczas konserwacji.
