Silniki Mitsubishi Colta
Zawartość
Mitsubishi Colt to przełomowy model japońskiej firmy. Wraz z Lancerem to właśnie Colt był lokomotywą Mitsubishi przez kilka dziesięcioleci.
Produkowany od odległego 1962 roku model doczekał się aż sześciu generacji. A miliony egzemplarzy tego samochodu zostały sprzedane na całym świecie. Najnowsza, szósta generacja, produkowana była od 2002 do 2012 roku. W 2012 roku z powodu kryzysu w firmie wypuszczanie modelu zostało wstrzymane i do tej pory nie zostało wznowione. Pozostaje mieć nadzieję, że po tym, jak Mitsubishi upora się ze swoimi problemami, wypuszczenie Coltów zostanie wznowione. Ale przyjrzyjmy się bliżej historii szóstej generacji Mitsubishi Colt.
Historia szóstej generacji Mitsubishi Colt
Po raz pierwszy szósta generacja Colta ujrzała światło dzienne w 2002 roku w Japonii. Autorem wyglądu samochodu był znany dziś projektant Olivier Boulet (obecnie jest głównym projektantem Mercedesa). Sprzedaż nowego Colta w Europie rozpoczęła się nieco później, bo w 2004 roku.
Zgodnie z oczekiwaniami, jak na tak światowe modele, były one wyposażone w najszerszą gamę jednostek napędowych, na którą składało się aż 6 silników o pojemności od 1,1 do 1,6 litra. A pięć z nich to benzyna i tylko jeden olej napędowy.
W 2008 roku ta generacja przeszła ostatnią zmianę stylizacji. Po nim na zewnątrz przód Colta stał się bardzo podobny do produkowanego wówczas Mitsubishi Lancer, który był niezwykle popularny i w dużej mierze dzięki efektownemu projektowi.
Jeśli chodzi o silniki i ogólnie technologię, jak zwykle nie uległ on żadnym specjalnym zmianom podczas zmiany stylizacji. To prawda, że \u1,5b\u163bbyła jedna nowa jednostka napędowa. Turbodoładowany silnik o pojemności XNUMX litra został wzmocniony do XNUMX KM.
Przegląd silników Mitsubishi Colt
W sumie w Colcie szóstej generacji zainstalowano 6 silników, a mianowicie:
- Benzyna, 1,1 litra;
- Benzyna, 1,3 litra;
- Benzyna, 1,5 litra;
- Benzyna, 1,5 litra, z turbodoładowaniem;
- Benzyna, 1,6 litra;
- olej napędowy, 1,5 litra;
Te jednostki napędowe mają następujące specyfikacje:
| silnik | 3A91 | 4A90 | 4A91 | 4G15T | OM639 | 4G18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj paliwa | Benzyna AI-95 | Benzyna AI-95 | Benzyna AI-95 | Benzyna AI-95 | Olej napędowy | Benzyna AI-95 |
| Liczba cylindrów | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 |
| Obecność turbodoładowania | Nie | Nie | Nie | Jest | Jest | Nie |
| Objętość robocza, cm³ | 1124 | 1332 | 1499 | 1468 | 1493 | 1584 |
| Moc | 75 | 95 | 109 | 163 | 94 | 98 |
| Moment obrotowy, N * m | 100 | 125 | 145 | 210 | 210 | 150 |
| Średnica cylindra, mm | 84.8 | 83 | 83 | 75.5 | 83 | 76 |
| Skok tłoka mm | 75 | 75.4 | 84.8 | 82 | 92 | 87.3 |
| Współczynnik kompresji | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 9.1 | 18.1 | 10.5:1 |
Następnie rozważ bardziej szczegółowo każdy z tych silników.
Silnik Mitsubishi 3A91
Te jednostki napędowe reprezentują dużą rodzinę trzycylindrowych silników 3A9. Te jednostki napędowe zostały opracowane wspólnie z niemieckim koncernem Mercedes, a następnie Daimler-Chrysler. Ich wydanie miało rozpocząć się w 2003 roku.
Silniki te powstały poprzez usunięcie jednego cylindra z czterocylindrowych silników rodziny 4A9. W sumie rodzina składała się z 3 silników, ale konkretnie tylko jeden z nich został zainstalowany w Colcie.
Silnik Mitsubishi 4A90
A ta jednostka napędowa jest przedstawicielem dużej rodziny 4A9, o której była mowa powyżej. Silnik został opracowany wspólnie z DaimlerChrysler i po raz pierwszy pojawił się w Mitsubishi Colt w 2004 roku.
Wszystkie silniki opracowane w ramach tej rodziny mają aluminiowy blok cylindrów i głowicę. Mają cztery zawory na cylinder i dwa wałki rozrządu umieszczone w górnej części głowicy bloku.
W szczególności te jednostki napędowe są produkowane do dziś i oprócz Colta zostały zainstalowane w następujących samochodach:
- Smart Forfour od 2004 do 2006;
- Silnik Haima 2 (samochód produkcji chińskiej) montowany od 2011 roku;
- BAIC Up (ten sam samochód pochodzi z Chin) - od 2014 roku;
- DFM Joyear x3 (mały chiński crossover) - od 2016;
- Zotye Z200 (to nic innego jak wyprodukowany w Chinach Fiat Siena).
Silnik Mitsubishi 4A91
To prawie ta sama jednostka napędowa, co poprzednia, tylko z większą objętością roboczą. Jednak w przeciwieństwie do poprzedniego silnika był znacznie bardziej poszukiwany w różnych samochodach. Oprócz tych modeli, w których zainstalowano silnik o pojemności 1,3 litra, zainstalowano go również w całym rozproszeniu chińskich samochodów, w których te silniki są montowane do dziś:
- Brilliance FSV od 2010 roku;
- Brilliance V5 od 2016 roku;
- Południowo-wschodnia V3 od 2014 roku;
- Senova D50 od 2014 roku;
- SUV Yema T70 od 2016 roku;
- Południowo-wschodni DX3 od 2017 roku;
- Mitsubishi Xpander (jest to siedmioosobowy minivan japońskiej firmy produkowany w Indonezji);
- Zotye SR7;
- Zoty Z300;
- ario s300;
- BAIC BJ20.
Двигатель Mitsubishi 4G15T
Jedyny turbodoładowany silnik benzynowy spośród wszystkich, które zostały zainstalowane w Mitsubishi Colt szóstej generacji. Ponadto jest to najstarsza jednostka napędowa, w japońskim hatchbacku, ujrzała światło dzienne w 1989 roku i była montowana w Coltach i Lancerach trzeciej, czwartej i piątej generacji. Oprócz nich te jednostki napędowe można znaleźć w ogromnej liczbie chińskich samochodów, w których nadal są instalowane seryjnie.
Silniki te wyróżniały się między innymi fenomenalną niezawodnością. Zarejestrowano kopię silnika, która przejechała 1 604 516 km bez większych napraw w sedanie Mitsubishi Mirage z 1998 roku (tak nazywał się Lancer na rynku japońskim).
Ponadto silniki te bardzo dobrze reagowały na forsowanie. Na przykład rajdowy Mitsubishi Colt CZT Ralliart ma 4G15T, który rozwija 197 koni mechanicznych.
Silnik Mitsubishi 4G18
Ten silnik, podobnie jak poprzedni, należy do dużej serii jednostek napędowych 4G1. Seria ta została wprowadzona jeszcze pod koniec lat 70. ubiegłego wieku i okazała się na tyle udana, że z pewnymi zmianami jest produkowana do dziś.
Główną cechą tego konkretnego silnika była obecność dwóch cewek zapłonowych, po jednej na każde dwa cylindry.
Ten silnik, podobnie jak poprzedni, wyróżniał się również brutalną niezawodnością, co doprowadziło do jego szalonej popularności wśród zewnętrznych producentów, zwłaszcza chińskich, i został zainstalowany w naprawdę ogromnej liczbie różnych samochodów. W szczególności,:
- Mitsubishi Kuda;
- Lancer Mitsubishi;
- gwiazda kosmiczna Mitsubishi;
- Foton Midi od 2010 do 2011;
- Hafei Saima;
- Proton Waja;
- Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, instalowany od 2007 do 2009;
- BYD F3;
- Hafei Saibao;
- Foton Midi;
- Silniki MPM PS160;
- Geely Borui;
- Geely Boyue;
- SUV Geely Yuanjing;
- Emgrand GL;
- Blask BS2;
- Blask BS4;
- Wiatr lądowy X6;
- Zoty T600;
- Zoty T700;
- Mitsubishi Lancer (Chiny)
- Południowo-Wschodni Lioncel
- Haima Haifuxing
Odbiornik Mitsubishi OM639
Jest to jedyna jednostka napędowa z silnikiem Diesla spośród tych, które zostały zainstalowane w japońskim hatchbacku. Został opracowany wspólnie z niemieckim koncernem Mercedes-Benz i oprócz samochodów japońskich był również montowany w samochodach niemieckich. A raczej na jedno auto - Smart Forfour 1.5l CDI.
Główną cechą tego silnika jest układ recyrkulacji spalin, który umożliwił osiągnięcie normy emisji spalin Euro 4.
Właściwie to wszystko, co chciałem powiedzieć o silnikach Mitsubishi Colt ekstremalnej szóstej generacji.
