Silniki Mazdy BT50
Zawartość
Samochód japońskiej firmy Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 jest produkowany od 2006 roku w Afryce Południowej i na Tajwanie. W Japonii ten samochód nigdy nie był produkowany ani nawet sprzedawany. Pick-up został stworzony na bazie Forda Rangera i był wyposażony w silniki benzynowe lub wysokoprężne o różnych pojemnościach. W 2010 roku samochód został całkowicie zaktualizowany. Jego bazą był Ford Ranger T6. W 2011 i 2015 roku wprowadzono kilka kosmetycznych zmian, ale silniki i układ jezdny pozostały w dużej mierze niezmienione.
Silniki Mazdy BT50
| Zaznacz | Rodzaj paliwa | Moc (KM) | objętość silnika (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Pierwsza generacja |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Pierwsza generacja |
| Р4 Duratec | benzyna | 166 | 2.5 | Druga generacja |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Druga generacja |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Druga generacja |
Do 2011 roku BT-50 były wyposażone w silniki wysokoprężne o mocy 143 i 156 KM. Następnie do linii silników dodano jednostki o zwiększonej mocy oraz dodano kopię benzynową.
Silniki pierwszej generacji
Cała pierwsza generacja Mazdy BT 50 była napędzana 16-zaworowymi silnikami wysokoprężnymi Duratorq TDCi z turbodoładowaniem. Silniki charakteryzują się niskim poziomem wibracji i hałasu dzięki dwuściennemu żeliwnemu blokowi cylindrów i dodatkowemu płaszczowi.
Pomimo różnorodności konfiguracji, najczęściej spotykane są samochody z silnikami o mocy 143 KM. Są to stare sprawdzone konie, dawno wycofane z produkcji, ale wciąż dość niezawodne. Kupując używany samochód, możesz bezpiecznie zaufać temu silnikowi. Mimo relatywnie małej mocy auta nim porusza się pewnie na autostradzie i w terenie.
Silnik P4 Duratorq TDCi - 156 KM wyróżnia się ekonomią. Z tym silnikiem, zainstalowanym na pełnym analogu pickupa BT-50 - Ford Ranger, norwescy kierowcy ustanowili rekord świata w maksymalnej odległości przebytej na jednym zbiorniku paliwa - 1616 km. Zużycie paliwa było mniejsze niż 5 litrów na 100 kilometrów przy średniej prędkości 60 km/h. To o 23% mniej niż wskaźniki paszportowe. W rzeczywistości zużycie paliwa przy tym silniku oscyluje wokół 12-13 litrów na sto kilometrów.
Funkcje operacji
Według właścicieli BT-50, silniki Duratorq TDCi mają żywotność około 300 XNUMX kilometrów, z zastrzeżeniem pełnej konserwacji. Podczas pracy należy pamiętać, że silnik jest dość kapryśny w stosunku do jakości paliwa, co wymaga zastosowania wysokiej jakości oryginalnych filtrów paliwa. To samo dotyczy filtrów oleju.
Ponadto silniki tej serii wymagają obowiązkowego rozgrzania po uruchomieniu. Po długiej podróży urządzenie powinno płynnie ostygnąć na biegu jałowym. Można to łatwo osiągnąć, instalując turbo timer, który zapobiegnie przedwczesnemu wyłączeniu silnika. Należy tylko wziąć pod uwagę, że instalując turbo timer, możesz utracić prawo do serwisu gwarancyjnego samochodu.
Dość często silniki tego typu mają przeskok łańcucha rozrządu, co pociąga za sobą kosztowny remont jednostki napędowej. Można tego uniknąć poprzez terminowe przestrzeganie terminów rutynowej konserwacji, które obejmują wymianę:
- olej silnikowy;
- filtry;
- łańcuch rozrządu
- et al.
Często zdarza się, że łańcuch przeskakuje podczas holowania pojazdu podczas próby uruchomienia silnika podczas pracy. Absolutnie nie da się tego zrobić.
Silniki samochodowe drugiej generacji
Wśród silników wysokoprężnych, które są wyposażone w Mazdę BT-50, wyróżnia się 166-konny silnik benzynowy Duratec, który jest produkowany w fabryce Forda w Walencji. Silniki są dość niezawodne, producent twierdzi, że zasób wynosi 350 tysięcy kilometrów, chociaż może być więcej, jeśli przestrzegana jest terminowa i wysokiej jakości konserwacja.
Główną wadą silnika Duratec 2.5 jest duże zużycie oleju. Producenci częściowo próbowali rozwiązać ten problem poprzez turbodoładowanie silnika, ale zasoby były o ponad połowę mniejsze. Seria silników Duratec produkowana była nie dłużej niż 15 lat i obecnie jej produkcja została przerwana, co świadczy o jej uznaniu za nie do końca udane, dlatego była używana głównie w Azji, Afryce i Ameryce Południowej.
Turbodoładowane silniki Diesla Duratorq 3.2 i 2.5, zainstalowane w Mazdzie BT 50, są nieco ulepszone i mocne w porównaniu do swoich poprzedników, ale mają te same wady. Dzięki zwiększonej objętości komór spalania - 3.2 litra, możliwe było podniesienie mocy do 200 koni mechanicznych, co w naturalny sposób prowadziło do wzrostu zużycia paliwa i oleju silnikowego.
Również w silniku Duratorq 3.2 zwiększono liczbę cylindrów do 5 i zaworów do 20. To znacznie zmniejszyło wibracje i hałas silnika. Układ paliwowy ma bezpośredni wtrysk. Szczytowa moc silnika występuje przy 3000 obr./min. W wersji z silnikiem o pojemności 2.5 litra nie ma pompowania turbosprężarki.
Wybór pojazdu
Wybierając samochód, zwróć uwagę nie tylko na moc silnika, ale także na jego stan, przebieg (jeśli samochód nie jest nowy). Kupując samochód sprawdź:
- zużycie paliwa;
- zużycie oleju silnikowego;
- kompresja w cylindrach;
- zadymienie spalin;
- wibracje i hałas w różnych trybach;
- czy na obudowie silnika występują wycieki oleju;
- szczelność bloku cylindrów.
Kompletne sprawdzenie silnika w krótkim czasie nie jest łatwe. Dobrze, jeśli sprzedawca zgodzi się przetestować samochód w różnych warunkach przez jakiś czas. Potem możemy rozmawiać o cenie. Konieczne jest również zajrzenie do książki serwisowej i sprawdzenie częstotliwości przeglądów pojazdu.
Pomimo faktu, że Mazda BT 50, wyprodukowana na sprzedaż w WNP, została zmodernizowana i może być używana w niskich temperaturach, w regionach północnych, gdzie zimą temperatura spada poniżej -30 ° C, nie zaleca się używania jednostkę diesla.
Ponadto, jeśli na co dzień korzystasz z samochodu w terenie miejskim, nie ma sensu kupować pickupa wyposażonego w mocny silnik, przepłacając za zbędną moc.
Wybór samochodu nie jest łatwą decyzją. Może być konieczne wykonanie tego w obecności wykwalifikowanego specjalisty.
