Silniki Hyundaia i40
Zawartość
Hyundai i40 to duży samochód osobowy przeznaczony do długich podróży. Pojazd produkowany jest przez znany południowokoreański koncern Hyundai. Zasadniczo jest przeznaczony do użytku na rynku europejskim.
Historia samochodu
Hyundai i40 jest uważany za pełnowymiarowy sedan klasy D, opracowany, jak wspomniano wcześniej, przez południowokoreańską firmę o tej samej nazwie. Ten model jest montowany w Korei Południowej, w fabryce samochodów, która znajduje się w mieście Ulsan.
Wewnątrz samochodu zastosowano trzy rodzaje silników, z których dwa napędzane są benzyną, a jeden olejem napędowym. W Rosji sprzedawany jest model wyposażony tylko w silnik benzynowy.
Samochód po raz pierwszy pojawił się na jednej ze słynnych wystaw w 2011 roku. Wystawa odbyła się w Genewie i od razu model ten zyskał ogromną popularność wśród kierowców. Warto zaznaczyć, że sprzedaż modelu rozpoczęła się w tym samym roku.
Rozwój pojazdu został przeprowadzony przez niemieckich specjalistów, którzy pracowali w europejskim centrum technologicznym koncernu. Jeśli chodzi o modele samochodów produkowanych w Europie, klientom dostępne były jednocześnie dwie opcje nadwozia - sedan i kombi. W Rosji można kupić tylko sedana.
Autorem koncepcji projektowej modelu był główny projektant centrum technologicznego Thomas Burkle. Wykonał świetną robotę na zewnątrz i40 i przedstawił projekt przeznaczony dla młodszego konsumenta. To wyjaśnia sportowy wygląd modelu.
Można zauważyć, że w gamie modeli samochodów Hyundai nowy samochód stanął pomiędzy samochodami Elantra i Sonata. Wielu zakłada, że to Sonata stała się prototypem do stworzenia Hyundaia i40.
Główną cechą techniczną nowego modelu był dobrze rozwinięty system bezpieczeństwa. Podstawowe wyposażenie pojazdu obejmuje aż 7 poduszek powietrznych, z których jedna znajduje się przy kolanach kierowcy. Ponadto, oprócz poduszek, samochód jest wyposażony w kolumnę kierownicy, której konstrukcja ulega deformacji podczas zderzenia, aby kierowca nie odniósł obrażeń.
Jakie silniki są zainstalowane?
Jak już wspomniano, w samochodzie zastosowano trzy rodzaje silników. Jednak każdy z nich wyposażał różne generacje słynnego sedana i kombi. Główne typy silników zastosowanych w pojeździe przedstawiono w tabeli.
| silnik | Rok produkcji | Tom, l | Moc |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Można zatem stwierdzić, że w produkowanych generacjach zastosowano niemal te same modele silników.
Jakie silniki są najczęstsze?
Wszystkie trzy typy silników zastosowane w tym modelu samochodu są uważane za popularne i poszukiwane, dlatego warto przyjrzeć się każdemu z nich bardziej szczegółowo.
D4FD
Przede wszystkim należy wspomnieć, że do 1989 roku Hyundai produkował silniki, których konstrukcja była podobna do silników koncernu Mitsubishi i dopiero z czasem nastąpiły istotne zmiany w jednostkach Hyundai.
Na przykład jednym z nowo wprowadzonych silników był D4FD. Wśród cech tej jednostki napędowej należy zwrócić uwagę:
- Użycie czterech cylindrów.
- Olej napędowy.
- Obecność turbin wyposażonych w 16 zaworów.
- Objętość wynosi 1,6 litra.
Silnik jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych w swojej rodzinie, dlatego wielu kierowców woli wybierać wyposażone w niego samochody.
G4NC
Następny w kolejce jest silnik G4NC, produkowany od 1999 roku. Producent tego silnika gwarantuje bezawaryjną pracę przez ponad 100 tys. km. Cechy powinny obejmować:
- Obecność dwóch wałków rozrządu. Znajdują się one na górze głowicy cylindrów. Pierwszy wałek odpowiada za pracę zaworów dolotowych, drugi steruje pracą zaworów wydechowych.
- Mocowanie silnika na kilku poduszkach o określonej elastyczności. Jednocześnie połowa mocowań silnika jest zamontowana na skrzyni biegów, a pozostałe poduszki są zamocowane na silniku.
- Zastosowanie pięciu łożysk na wale korbowym, co świadczy o wytrzymałości konstrukcji. Warto również zauważyć, że wał korbowy jest wykonany z żeliwa.
- Nie ma potrzeby regulacji zaworów. Odpowiadają za to kompensatory hydrauliczne, więc proces można nazwać zautomatyzowanym.
- Możliwość przechowywania do 3,3 litra oleju.
- Moc silnika 101 KM
Jednak pomimo istniejących cech, silnik ten nie spełnia zapewnień producentów, a awarie lub zużycie elementów występują po 50-60 tys. km. Można tego uniknąć tylko w przypadku dokładnego i regularnego przeglądu technicznego samochodu i jego podzespołów oraz terminowych napraw.
G4FD
Kolejnym ICE zastosowanym w tym modelu jest G4FD. Główne cechy jednostki to:
- Korzystanie z bezpośredniego wtrysku GDI.
- Wykonanie BC i głowicy cylindrów ze skrzydlatego metalu jest dość trwałym materiałem.
- Obecność kolektora dolotowego wykonanego z tworzywa sztucznego.
- Wyposażenie wałka rozrządu z 16 zaworami.
- Brak hałasu podczas pracy łańcucha.
- Obecność kompensatorów hydraulicznych i fozregulacyjnych.
Jednocześnie warto zauważyć, że plastikowy kolektor jest również niewielką wadą silnika, ponieważ plastik jako materiał nie jest najbardziej odpowiednią opcją. Zwłaszcza jeśli element jest narażony na działanie wysokich temperatur.
Który silnik jest lepszy?
Każdy z silników zastosowanych w modelu można nazwać dobrym i odpowiedniej jakości. Jednak jednostka napędowa D4FD, która jest również wyposażona w modele najnowszej generacji, sprawdziła się lepiej niż reszta.
Dlatego przy wyborze pojazdu należy zwrócić uwagę na to, w jaki silnik jest wyposażony ten lub inny samochód.
W rezultacie należy powiedzieć, że Hyundai i40 jak najlepiej nadaje się na rodzinne wycieczki. Duże gabaryty zapewniają obszerną przestrzeń wewnątrz pojazdu, a także komfortową jazdę po drogach zarówno w mieście, jak i poza nim.
