Silniki Hyundaia H1
Zawartość
Hyundai H-1, znany również jako GRAND STAREX, to komfortowy terenowy minivan. W sumie na rok 2019 dostępne są dwie generacje tego samochodu. Pierwsza generacja oficjalnie nazywała się Hyundai Starex i była produkowana od 1996 roku. Druga generacja H-1 jest produkowana od 2007 roku.
Hyundai H1 pierwszej generacji
Takie samochody były produkowane od 1996 do 2004 roku. Obecnie samochody te nadal można znaleźć na rynku samochodów używanych w dobrym stanie za bardzo rozsądną cenę. Niektórzy w naszym kraju twierdzą, że jest to jedyna alternatywa dla „bochenka” UAZ, oczywiście „koreański” jest droższy, ale także wygodniejszy.
Pod maską Hyundaia H1 znajdowało się kilka różnych silników. Najmocniejszą wersją „diesla” jest 2,5-litrowy D4CB CRDI o mocy 145 koni mechanicznych. Była jego prostsza wersja - 2,5-litrowy TD, produkujący 103 „koni”. Do tego dochodzi jeszcze skromniejsza wersja silnika spalinowego, jego moc równa się 80 „klaczy”.
Dla tych, którzy jako paliwo preferują benzynę, oferowany był 2,5-litrowy silnik G4KE o mocy 135 koni mechanicznych. Jest więc jego słabsza wersja (112 koni mechanicznych).
Zmiana stylizacji pierwszej generacji Hyundaia H1
Ta wersja była oferowana klientom od 2004 do 2007 roku. Ulepszenia były, ale nie można ich nazwać znaczącymi ani znaczącymi. Jeśli mówimy o silnikach, to linia się nie zmieniła, wszystkie jednostki napędowe zostały tutaj przeniesione z wersji przed stylizacją. Samochód jest dobry, w tej chwili jest dość powszechny na rynku wtórnym, kierowcy chętnie go kupują.
Hyundai H1 drugiej generacji
Druga generacja samochodu została wypuszczona w 2007 roku. Był to nowoczesny i wygodny samochód. Jeśli porównamy z pierwszą generacją, nowość zmieniła się dramatycznie. Pojawiła się nowa optyka, zaktualizowano osłonę chłodnicy i przedni zderzak. Teraz samochód posiadał dwoje przesuwanych drzwi bocznych. Tylne drzwi otworzyły się. Wewnątrz stał się bardziej przestronny i wygodny. Samochodem może z łatwością przemieszczać się nawet ośmiu pasażerów. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na konsoli wskaźników.
Ten samochód był wyposażony w dwie różne jednostki napędowe. Pierwszym z nich jest benzyna G4KE, której objętość robocza wynosi 2,4 litra przy mocy 173 koni mechanicznych. Czterocylindrowy silnik, zasilany benzyną AI-92 lub AI-95. Był też silnik wysokoprężny D4CB. To czterocylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem. Jego objętość robocza wynosiła 2,5 litra, a moc osiągnęła 170 koni mechanicznych. Jest to stary silnik z wcześniejszych wersji, ale zmodyfikowany iz alternatywnymi ustawieniami.
Zmiana stylizacji Hyundaia H1 drugiej generacji
Ta generacja istniała od 2013 do 2018 roku. Zewnętrzne zmiany stały się ukłonem w stronę czasów, odpowiadały modzie samochodowej. Jeśli chodzi o silniki, to zostały ponownie uratowane, ale po co zmieniać coś, co sprawdziło się bardzo dobrze? Recenzje wskazują, że „diesel” może odjechać pięćset tysięcy kilometrów przed pierwszą „stolicą”. Liczba jest bardzo imponująca, szczególnie cieszy fakt, że po kapitalnym remoncie silnik znów jest gotowy do pracy przez długi czas. Ogólnie rzecz biorąc, podoba się łatwość konserwacji „koreańskiego”. Jak również jego względna prostota urządzenia.
Na rok 2019 jest to najnowsza odmiana samochodu. Ta generacja jest produkowana od 2017 roku. Samochód bardzo elegancki zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Wszystko wygląda bardzo nowocześnie i drogo. Jeśli chodzi o silniki, nie ma żadnych zmian. Nie można nazwać tego samochodu przystępnym cenowo, ale czasy są takie, że po prostu nie ma teraz tanich samochodów. Ale warto powiedzieć, że Hyundai H1 jest tańszy niż jego konkurenci.
Funkcje maszyny
Samochody mogą być wyposażone w automatyczne skrzynie biegów i „mechanikę”. Mogą być z napędem na wszystkie koła lub z napędem na tylne koła. Istnieje również wiele różnych układów wnętrz. Na koreańskim rynku krajowym H1 można nawet sklasyfikować jako D dla więcej niż ośmiu pasażerów.
Specyfikacje silników
| Nazwa silnika | Objętość robocza | Moc silnika spalinowego | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litrów | 80/103/145/173 koni mechanicznych | Silnik wysokoprężny |
| G4KE | 2,5 litrów | 112/135/170 koni mechanicznych | benzyna |
Stare silniki wysokoprężne nie bały się mrozu, ale w nowych samochodach silniki mogą być kapryśne podczas uruchamiania w temperaturach poniżej zera. Nie ma takich problemów z silnikami benzynowymi, ale są żarłoczne. W warunkach miejskich zużycie może przekroczyć piętnaście litrów na sto kilometrów. „Diesel” zużywa około pięciu litrów mniej w warunkach miejskich. Jeśli chodzi o stosunek do rosyjskiego paliwa, nowe silniki spalinowe wysokoprężne mogą znaleźć wady w paliwie niskiej jakości, ale bez większego fanatyzmu.
Ogólny wniosek
To dobry samochód, bez względu na generację.
Ważne jest, aby znaleźć samochód w przyzwoitym stanie. Ma słabe punkty w lakierze, ale wszystko rozwiązuje dodatkowa ochrona. W tym momencie zwróć uwagę. Jeśli chodzi o przebieg, tutaj wszystko jest bardzo trudne. Wiele H1 zostało sprowadzonych do Rosji niezupełnie oficjalnie. Kierowały nimi „przebicia”, które przekręcały rzeczywisty przebieg. Istnieje opinia, że ci sami ludzie kupili GRAND STAREX od tych samych przebiegłych ludzi w Korei, którzy również wstępnie zaangażowali się w manipulacje przed sprzedażą, które zaniżały liczby na liczniku.
Dobrą wiadomością jest to, że samochód ma dobry „margines bezpieczeństwa” i jest naprawiany, a większość prac konserwacyjnych można wykonać samodzielnie. Tak, to jest maszyna, do której od czasu do czasu trzeba położyć ręce i ma ona swoje „owrzodzenia z dzieciństwa”, ale nie są one krytyczne. Doświadczony hobbysta Starex naprawia to wszystko szybko i nie za drogo. Jeśli po prostu chcesz jeździć samochodem i to wszystko, to nie ma takiej opcji, czasami jest niegrzeczny, jeśli jest to dla ciebie nie do przyjęcia, lepiej spojrzeć na konkurentów, którzy są zauważalnie drożsi. Ten samochód nadaje się na rodzinne wyjazdy, jak i jako pojazd użytkowy. Jeśli podążysz za samochodem, zachwyci on swojego właściciela i wszystkich jego pasażerów.
