Silniki Alfy Romeo Twin Spark
Zawartość
4-cylindrowe silniki benzynowe Alfa Romeo Twin Spark były produkowane od 1986 do 2011 roku i były montowane w prawie wszystkich modelach Alfy, od małej 145 do wyższej 166. Oparte na jednostkach serii TS, pierwsze modyfikacje rodziny silników JTS powstały silniki.
- Pierwsza generacja
- Drugie pokolenie
Silniki Alfa Romeo Twin Spark pierwszej generacji
W 1986 roku w Alfie Romeo 75 zadebiutował 2.0-litrowy silnik nowej linii Twin Spark. Była to bardzo progresywna jak na tamte czasy jednostka z wielopunktowym wtryskiem paliwa, aluminiowym blokiem cylindrów z tzw. Wkrótce seria rozszerzyła się o jednostki o mniejszej objętości roboczej o 1.7 i 1.8 litra.
Główną atrakcją takich jednostek był układ zapłonowy z dwiema świecami na cylinder, który pozwolił nie tylko poważnie poprawić kompletność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, ale także umożliwił pracę silnika w trybie ekonomicznym, ale w bardzo słabe mieszanki. W pierwszej generacji silnika zastosowano dwie identyczne i symetrycznie rozmieszczone świece.
Linia składała się z jednostek napędowych o pojemności 1.7, 1.8 i dwóch typów silników 2.0-litrowych:
| AR67105 (115 KM / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 KM / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 KM / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 KM / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 KM / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 KM / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Silniki Alfa Romeo Twin Spark drugiej generacji
W 1996 roku w Alfie Romeo 155 zadebiutowała druga generacja silników Twin Spark. Ich konstrukcja znacznie się różniła: jest żeliwny blok cylindrów, napęd paska rozrządu, aluminiowa głowica na 16 zaworów i fazer wlotu (we wszystkich wersjach oprócz ECO). Modyfikacje o pojemności 1.8 i 2.0 litra były wyposażone w system zmiany geometrii wlotu VLIM, a bez niego działały tylko młodsze silniki o pojemności 1.4 i 1.6 litra, które miały konwencjonalny kolektor.
Nieco zmienił się również system Twin Spark, dwie identyczne symetrycznie rozmieszczone świece ustąpiły miejsca parze dużych i małych świec, z których główna znajdowała się na środku. Przy przejściu na Euro 3 zaktualizowano układ zapłonowy i pojawiły się pojedyncze cewki.
Druga linia składała się z czterech typów jednostek napędowych o pojemności 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 litra:
| AR38501 (103 KM / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 KM / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 KM / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 KM / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 KM / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 KM / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 KM / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 KM / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 KM / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 KM / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 KM / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 KM / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
