Silnik VW CMTA
Zawartość
3.6-litrowy silnik Volkswagen CMTA 3.6 FSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany tylko w popularnej na naszym rynku crossoverach Tuareg drugiej generacji. Ta jednostka napędowa jest zasadniczo zdeformowaną wersją silnika z indeksem CGRA.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Dane techniczne silnika VW CMTA 3.6 FSI
| Dokładna objętość | 3597 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 250 HP |
| moment obrotowy | 360 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo VR6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 89 mm |
| Skok tłoka | 96.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 12 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 6.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4/5 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Masa katalogowa silnika CMTA wynosi 188 kg
Numer silnika CMTA znajduje się z przodu, po lewej stronie koła pasowego wału korbowego.
Zużycie paliwa Volkswagen 3.6 SMTA
Na przykładzie Volkswagena Touarega z 2013 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 14.5 litrów |
| Śledź | 8.8 litrów |
| Mieszane | 10.9 litrów |
Które samochody są wyposażone w silnik CMTA 3.6 FSI
| Touarega 2 (7P) | 2013 - 2018 |
Wady, awarie i problemy CMTA
Silnikowi oszczędzono większości chorób wieku dziecięcego w tej serii i jest uważany za niezawodny.
Główne problemy silnika są związane z tworzeniem się osadów węgla na zaworach dolotowych.
W układzie wentylacji skrzyni korbowej membrana często zawodzi i wymaga wymiany
Na trasach przekraczających 200 000 km łańcuchy rozrządu często się rozciągają i zaczynają grzechotać
Podnoszący się poziom oleju i zapach benzyny pod pokrywą zaworów wskazuje na nieszczelność pompy wtryskowej
