Silnik VW CAXA
Zawartość
Silnik Volkswagen CAXA 1.4 TSI o pojemności 1.4 litra był produkowany przez firmę w latach 2006-2016 i był montowany w prawie wszystkich znanych modelach niemieckiego koncernu tamtych czasów. Ten silnik spalinowy był najczęstszym przedstawicielem pierwszej generacji silników TSI.
EA111-TSI obejmuje: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA i CTHA.
Charakterystyka techniczna silnika VW CAXA 1.4 TSI 122 KM
| Dokładna objętość | 1390 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 122 HP |
| moment obrotowy | 200 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 76.5 mm |
| Skok tłoka | 75.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie |
| Turbodoładowanie | LOL K03 |
| Jaki olej wlać | 3.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4/5 |
| Przykładowy zasób | 275 000 km |
Masa silnika CAXA według katalogu to 130 kg
Numer silnika CAXA znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Volkswagen 1.4 SAHA
Na przykładzie Volkswagena Golfa z 2010 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.2 litrów |
| Śledź | 5.1 litrów |
| Mieszane | 6.2 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik SAHA 1.4 TSI 122 KM.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Szybki 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1 piętro) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passata B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passata B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Wady, awarie i problemy VW CAXA
Najbardziej znanym problemem jest rozciąganie łańcucha rozrządu nawet przy niskim przebiegu.
Również elektroniczny zawór sterujący lub zawór upustowy często zawodzą w turbinie.
Tłoki mają słabą odporność na uderzenia i pękają od złego paliwa
Gdy przegrody między pierścieniami są zniszczone, zalecamy zakup kutych tłoków
Z lewej benzyny na zaworach tworzą się osady węgla, co prowadzi do utraty kompresji
Właściciele regularnie narzekają na wycieki płynu niezamarzającego i wibracje silnika, gdy jest zimny.
