Silnik VW BMR
Zawartość
2.0-litrowy silnik Volkswagen BMR 2.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2005-2008 i był montowany tylko w szóstej generacji popularnego na naszym rynku samochodowym modelu Passat. Ten silnik wysokoprężny znany jest z kapryśnych piezoelektrycznych pompowtryskiwaczy.
Linia EA188-2.0 obejmuje silniki spalinowe: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE i BRT.
Dane techniczne silnika VW BMR 2.0 TDI
| Dokładna objętość | 1968 cm³ |
| System zasilania | dysze pompy |
| Moc lodu | 170 HP |
| moment obrotowy | 350 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 18.5 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jaki olej wlać | 4.3 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 270 000 km |
Masa silnika BMR według katalogu wynosi 180 kg
Numer silnika BMR znajduje się na styku bloku ze skrzynką
Zużycie paliwa Volkswagen 2.0 VMP
Na przykładzie Volkswagena Passata z 2006 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.4 litrów |
| Śledź | 4.7 litrów |
| Mieszane | 5.7 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik BMR 2.0 l
| Passata B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Wady, awarie i problemy BMR
Piezoelektryczne pompowtryskiwacze sprawiają właścicielom najwięcej problemów
Ponadto ten silnik wysokoprężny cierpi z powodu szybkiego zużycia sześciokąta pompy olejowej.
Zużycie oleju na poziomie około 1 litra na 1000 km jest często dyskutowane na specjalistycznych forach.
Przyczyną niestabilnej pracy silnika spalinowego jest zwykle zanieczyszczenie i geometria klina turbiny
Innym winowajcą spadków przyczepności może być zatkany filtr cząstek stałych.
