Silnik VW BKP
Zawartość
2.0-litrowy silnik Volkswagen BKP 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2005-2008 i montowany był w dość popularnym na naszym rynku wtórnym modelu Passat B6. Ten silnik wysokoprężny wyróżniał się wśród analogów piezoelektrycznymi pompowtryskiwaczami.
Linia EA188-2.0 obejmuje silniki spalinowe: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
Dane techniczne silnika VW BKP 2.0 TDI
| Dokładna objętość | 1968 cm³ |
| System zasilania | dysze pompy |
| Moc lodu | 140 HP |
| moment obrotowy | 320 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 18.5 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jaki olej wlać | 4.3 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 275 000 km |
Masa silnika BKP według katalogu wynosi 180 kg
Numer silnika BKP znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Volkswagen 2.0 WRC
Na przykładzie Volkswagena Passata z 2006 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 6.4 litrów |
| Śledź | 4.0 litrów |
| Mieszane | 4.9 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik BKP 2.0 l
| Passata B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Wady, awarie i problemy BKP
Wiele awarii silnika jest związanych z pompowtryskiwaczami piezoelektrycznymi.
Ponadto ten silnik spalinowy nie przeszedł dobrze znanego problemu z sześciokątem pompy olejowej
Ta jednostka napędowa może również zużywać olej w okolicach 1 litra na 1000 km
Z powodu zanieczyszczeń geometria turbiny często klinuje się i występują spadki ciągu
Przy dużym przebiegu filtr cząstek stałych i zawór EGR często są całkowicie zatkane
