Silnik VW AHL
Zawartość
- Charakterystyka techniczna silnika VW AHL 1.6 litra
- Opis urządzenia z silnikiem AHL 1.6 litra
- Zużycie paliwa przez silnik spalinowy AHL
- Jakie samochody były wyposażone w jednostkę napędową VW AHL
- Recenzje silnika AHL, jego zalet i wad
- Harmonogram konserwacji silnika VW AHL 1.6 l
- Wady, awarie i problemy silnika AHL
- Cena silnika VW AHL nowego i używanego
1.6-litrowy 8-zaworowy silnik VW 1.6 AHL był produkowany w Niemczech od 1996 do 2000 roku i był montowany tylko w dwóch modelach: Volkswagenie Passacie B5 i podobnym Audi A4 B5. Jednostka z indeksem AHL stała się pierwszym silnikiem podłużnym w rodzinie EA113.
Seria EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Charakterystyka techniczna silnika VW AHL 1.6 litra
| Typ | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 8 |
| Dokładna objętość | 1595 cm³ |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 77.4 mm |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| moc | 100 HP |
| moment obrotowy | 140 - 145 Nm |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. norma | Euro 2/3 |
Opis urządzenia z silnikiem AHL 1.6 litra
W 1996 roku w modelach Audi A4 i Passat B5 pojawił się 1.6-litrowy silnik serii EA113, który zastąpił podobny silnik EA827 żeliwnym blokiem cylindrów. Z założenia jednostka ta ma rzędowy aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi tulejami, aluminiową 8-zaworową głowicę wyposażoną w popychacze hydrauliczne, napęd paska rozrządu. Ostatecznie usunięto wałek pośredni, a dystrybutor zastąpiono dwubiegunową cewką zapłonową.
Numer silnika AHL znajduje się po prawej stronie, na styku silnika spalinowego ze skrzynią biegów
W 1998 roku silnik ten przeszedł modernizację i zamiast aluminiowego kolektora dolotowego otrzymał plastikowy z systemem zmiany geometrii, a jego moment obrotowy wzrósł o 5 Nm.
Zużycie paliwa przez silnik spalinowy AHL
Na przykładzie Volkswagena Passata B5 z 1998 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 11.2 litrów |
| Śledź | 6.0 litrów |
| Mieszane | 7.9 litrów |
Jakie samochody były wyposażone w jednostkę napędową VW AHL
| A4B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passata B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recenzje silnika AHL, jego zalet i wad
Zalety:
- Prosty w konstrukcji i niezawodny silnik spalinowy
- Niezbyt wybredny w pielęgnacji
- Duży wybór części nowych i używanych
- Możesz znaleźć dawcę na naszej stronie wtórnej
Wady:
- Maslozhor na biegu ponad 200 000 km
- Na bloku i głowicy są pęknięcia
- Często wycieka olej z płynu niezamarzającego
- Wygina zawór z pękniętym paskiem rozrządu
Harmonogram konserwacji silnika VW AHL 1.6 l
| Okresowość | raz na 15 000 km |
| Objętość smaru w silniku spalinowym | 4.5 litrów |
| Potrzebne do wymiany | około 4.0 litra |
| Jaki rodzaj oleju? | 5W-30, 5W-40* |
| Typ napędu rozrządu | pas |
| Zgłoszony zasób | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| Na przerwie/skoku | zagięcie zaworu |
| Dostosowanie | nie jest wymagane |
| Zasada regulacji | podnośniki hydrauliczne |
| Filtr oleju | 15 tys. km |
| Filtr powietrza | 15 tys. km |
| Filtr paliwa | 60 tys. km |
| Świece zapłonowe | 60 tys. km |
| Pomocniczy pasek | 90 tys. km |
| Chłodzenie płyn | 3 lata lub 60 tys. km |
Wady, awarie i problemy silnika AHL
Najbardziej znanym problemem jednostek napędowych tej rodziny jest zużycie oleju, które zwykle pojawia się po 150 - 200 tys. km i tylko wzrasta wraz z przebiegiem. Powód jest standardowy - jest to zużycie uszczelnień trzonków zaworów i występowanie pierścieni tłokowych.
Głównymi winowajcami niestabilnej pracy tego silnika są zatkane dysze, niesprawna pompa gazu lub regulator ciśnienia paliwa, pęknięcie cewki zapłonowej, usterki DMRV, a w przypadku wersji z systemem zmiany geometrii dolotu napęd może się zaklinować.
Olej zwykle dostaje się do układu chłodzenia z powodu słabej uszczelki wymiennika ciepła, ale jest wystarczająco dużo przypadków uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów i pojawienia się pęknięć w głowicy w wyniku przegrzania. Zdarza się też, że blok aluminiowy pęka w okolicy trzeciego i czwartego cylindra.
Wycieki smaru występują regularnie, zwłaszcza jeśli układ wentylacji skrzyni korbowej jest zatkany, a także płyn niezamarzający, zwykle pęka tutaj plastikowy trójnik układu chłodzenia. Kolektor wydechowy często pęka, a przy zerwanym pasku rozrządu zawór prawie zawsze się wygina.
Producent zadeklarował zasoby silnika AHL na 200 000 km, ale obsługuje również do 400 000 km.
Cena silnika VW AHL nowego i używanego
| Minimalny koszt | rubli 30 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 40 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 70 000 |
| Silnik kontraktowy za granicą | 400 euro |
| Kup taką nową jednostkę | - |
| Państwo: | GWIZD |
| Opcje: | kompletny silnik |
| Objętość robocza: | 1.6 litrów |
| Moc: | 100 HP |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
