Silnik Volvo D5244T4

Charakterystyka techniczna 2.4-litrowego silnika wysokoprężnego Volvo D5244T4, niezawodność, zasoby, recenzje, problemy i zużycie paliwa.

Silnik wysokoprężny Volvo D2.4T5244 o pojemności 4 litra był produkowany przez koncern w latach 2005-2010 i był montowany w wielu popularnych modelach firmowych, takich jak S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Wraz z dieslami T5, T7, T8, T13 i T18 ten silnik spalinowy należał do drugiej generacji silników D5.

Do silników Diesel Modular zaliczają się silniki spalinowe: D5244T, D5204T i D5244T15.

Charakterystyka techniczna silnika Volvo D5244T4 2.4 litra

Dokładna objętość	2400 cm³
System zasilania	Wspólna Szyna
Moc lodu	185 HP
moment obrotowy	400 Nm
Blok cylindrów	aluminium R5
Zablokuj głowę	aluminium 20v
Nudziarz	81 mm
Skok tłoka	93.15 mm
Współczynnik kompresji	17.3

Funkcje ICE	DOHC
podnośniki hydrauliczne	tak
Napęd rozrządu	pas
Regulator fazy	nie
Turbodoładowanie	VGT
Jaki olej wlać	5.7 litra 0W-30
Rodzaj paliwa	diesel
Klasa środowiskowa	EURO 4
Przykładowy zasób	350 000 km

Masa silnika D5244T4 według katalogu wynosi 185 kg

Numer silnika D5244T4 znajduje się na styku bloku z głowicą

Zużycie paliwa Volvo D5244T4

Na przykładzie Volvo S60 z 2008 roku z manualną skrzynią biegów:

miasto	9.0 litrów
Śledź	5.2 litrów
Mieszane	6.7 litrów

Które samochody były wyposażone w silnik D5244T4 2.4 l

Volvo

S60 I (384)	2005 - 2009
S80 I (184)	2006 - 2009
V70 II (285)	2005 - 2007
V70 III (135)	2007 - 2009
XC60 I ​​(156)	2008 - 2009
XC70II (295)	2005 - 2007
XC70 III (136)	2007 - 2009
XC90 I ​​(275)	2005 - 2010

Wady, awarie i problemy silnika spalinowego D5244T4

Bardzo często w tych silnikach diesla zacinają się klapy wirowe kolektora dolotowego.

Plastikowe koła zębate napędu siłownika turbiny szybko się zużywają

Podnośniki hydrauliczne cierpią na złe oleje, czasami stukają już o 100 000 km

Jeśli pasek alternatora pęknie, może spaść pod pasek rozrządu i zakończyć pracę silnika

Przy dużym przebiegu tuleje często pękają i płyn niezamarzający miesza się z olejem