Silnik Volvo D4204T23
Zawartość
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volvo D4204T23 jest montowany w fabryce koncernu od 2016 roku i jest montowany w sedanie S90, kombi V90 oraz crossoverach XC60 i XC90 w modyfikacjach D5. Taki silnik wysokoprężny jest wyposażony w dwie turbiny, z których jedna to VGT, a także system PowerPulse.
Diesel Drive-E obejmuje silniki spalinowe: D4204T8 i D4204T14.
Charakterystyka techniczna silnika Volvo D4204T23 2.0 litra
| Dokładna objętość | 1969 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 235 HP |
| moment obrotowy | 480 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82 mm |
| Skok tłoka | 93.2 mm |
| Współczynnik kompresji | 15.8 |
| Funkcje ICE | PowerPuls |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | podwójne turbosprężarki |
| Jaki olej wlać | 5.6 litra 0W-20 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 5/6 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Numer silnika D4204T23 umieszczony na bloku cylindrów
Zużycie paliwa Volvo D4204T23
Na przykładzie Volvo XC90 z 2017 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 6.7 litrów |
| Śledź | 5.4 litrów |
| Mieszane | 5.7 litrów |
Które samochody są wyposażone w silnik D4204T23 2.0 l
| S90II (234) | 2016 - obecnie |
| V90 2 | 2016 - obecnie |
| XC60II (246) | 2017 - obecnie |
| XC90II (256) | 2016 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego D4204T23
Najbardziej znanym problemem takich silników Diesla są wiecznie pękające dysze.
Dotyczy to zwłaszcza gumowych rurek turbiny, chłodnicy międzystopniowej i układu PowerPulse.
Często też dochodzi do wycieków smaru spod uszczelek i spod pokrywy zaworów.
Pasek rozrządu należy wymieniać co 120 000 km, w przeciwnym razie, jeśli zawór się zepsuje, wygnie się
Przeszły nieodwołalne firmy na filtr cząstek stałych, kolektor dolotowy, EGR
