Silnik Volvo B5204T
Zawartość
2.0-litrowy silnik turbo Volvo B5204T był montowany w fabryce firmy w latach 1993-1996 i był montowany tylko w modelu pod indeksem 850 i tylko na rynkach Włoch, Islandii i Tajwanu. Wersja tego silnika wyposażona w katalizator oferowana była jako B5204FT.
Linia silników Modular obejmuje silniki spalinowe: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
Dane techniczne silnika Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Dokładna objętość | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 211 HP |
| moment obrotowy | 300 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R5 |
| Zablokuj głowę | aluminium 20v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 77 mm |
| Współczynnik kompresji | 8.4 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL |
| Jaki olej wlać | 5.3 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa katalogowa silnika B5204T wynosi 168 kg
Numer silnika B5204T znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa Volvo B5204T
Na przykładzie Volvo 850 z 1995 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 16.2 litrów |
| Śledź | 8.2 litrów |
| Mieszane | 11.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik B5204T 2.0 l
| 850 | 1993 - 1996 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego B5204T
Pomimo dużego wymuszenia ten silnik jest bardzo niezawodny i ma dobre zasoby.
Przede wszystkim na forum narzekają na palnik olejowy z powodu zatkanej wentylacji skrzyni korbowej
Po 200 000 km główną przyczyną zużycia oleju jest zużycie wału turbiny.
Pasek rozrządu nie zawsze służy przepisowym 120 000 km, a gdy pęknie zawór, wygina się
Do słabych punktów silnika należą również górne wsporniki silnika spalinowego, pompa i pompa paliwowa.
