Silnik 2JZ-GE Toyota 3.0

Zawartość

Specyfikacje 2JZ-GE
Modyfikacje silnika
Problemy z Toyotą 2JZ-GE
Gdzie jest numer silnika
Strojenie 2JZ-GE
Na jakich samochodach zainstalowano 2JZ-GE?
Wideo: cała prawda o 2JZ-GE

2JZ-GE - silnik benzynowy o pojemności 3 litrów. Ta jednostka napędowa to rzędowy 6-cylindrowy silnik z 24 zaworami. Układ zasilania paliwem to wtrysk. Blok silnika wykonany jest z żeliwa, skok tłoka wynosi 86 milimetrów. Moc waha się od 200 do 225 koni mechanicznych.

Specyfikacje 2JZ-GE

Pojemność skokowa silnika, cc	2997
Maksymalna moc, h.p.	215 - 230
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	280 (29) / 4800 284 (29) / 4800 285 (29) / 4800 287 (29) / 3800 294 (30) / 3800 294 (30) / 4000 296 (30) / 3800 298 (30) / 4000 304 (31) / 4000
Użyte paliwo	Benzyna Premium (AI-98) benzyna Benzyna AI-95 Benzyna AI-98
Zużycie paliwa, l / 100 km	5.8 - 16.3
Typ silnika	6-cylindrowy, 24-zaworowy, DOHC, chłodzenie cieczą
Dodaj. informacje o silniku	3
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	215 (158) / 5800 217 (160) / 5800 220 (162) / 5600 220 (162) / 5800 220 (162) / 6000 225 (165) / 6000 230 (169) / 6000
Współczynnik kompresji	10.5
Średnica cylindra, mm	86
Skok tłoka mm	86
Mechanizm zmiany objętości butli	nie
Liczba zaworów na cylinder	4

Modyfikacje silnika

Silnik miał 2 generacje: standardową wersję próbki z 1991 r. i odmianę z 1997 r. VVT-i. Różnice między wersjami polegają na różnych normach środowiskowych i rodzaju stosowanego paliwa: AI-92 dla wersji z 1991 roku i AI-95 dla wersji z 1997 roku. Główną różnicą między poprzednią wersją silnika JZ jest zastosowanie przez 2JZ-GE bardziej nowoczesnego DIS-3 zamiast przestarzałego układu zapłonowego z rozdzielaczem iskier.

Problemy z Toyotą 2JZ-GE

Pomimo ogólnej przemyślaności silnika, ten silnik ma również swoje wady.

Przy dużym przebiegu silnik zaczyna zużywać olej, a przyczyny mogą być następujące: zakleszczone pierścienie lub zużyte uszczelki trzonków zaworów.

Pojawiają się również problemy, które dotyczą innych silników 2JZ - po umyciu silnika woda dostaje się do studzienek świec, co może uniemożliwić uruchomienie silnika.

Zmienny układ rozrządu - VVT-i nie jest bardzo trwały i najczęściej obsługuje nie więcej niż 100 - 150 tysięcy kilometrów.

Często dochodzi do spadku mocy z powodu nieprawidłowego działania zaworu skrzyni korbowej.

Gdzie jest numer silnika

Numer silnika w 2JZ-GE znajduje się między wspomaganiem kierownicy a podkładką podtrzymującą silnik.

Strojenie 2JZ-GE

Ten silnik ma ogromny potencjał do tuningu. Bez utraty zasobów, jednostkę napędową można zmodyfikować do mocy 400 koni mechanicznych, ale potencjał silnika to 400+ koni mechanicznych.
Tuning polega na zamontowaniu turbosprężarek, wymianie dysz na bardziej wydajne, wymianie pompy gazu (co najmniej 250 litrów na godzinę) oraz dostrojeniu ECU.

Należy jednak pamiętać, że strojenie silnika wolnossącego to bardzo kosztowna przyjemność. O wiele bardziej celowe jest myślenie o zamianie na 2JZ-GTE, czyli na silnik turbo, który będzie łatwiejszy do modyfikacji. Pełne informacje: tuning 2JZ-GTE.