Silnik Subaru FB20X
Zawartość
2.0-litrowy silnik Subaru FB20X był produkowany przez japoński koncern w latach 2013-2017 i był montowany w hybrydowych wersjach tak znanych modeli, jak Impreza i oparty na nim crossover XV. Teraz ten silnik ustąpił miejsca podobnej jednostce z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
W linii FB znajdują się także silniki spalinowe: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D i FB25B.
Charakterystyka techniczna 20-litrowego silnika Subaru FB2.0X
| Dokładna objętość | 1995 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 162 HP |
| moment obrotowy | 221 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium H4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 90 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.8 |
| Funkcje ICE | Hybrydowy, DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | podwójny skok |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.8 litra 0W-20 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 275 000 km |
Masa silnika FB20X według katalogu wynosi 175 kg
Numer silnika FB20X znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Subaru FB20 X
Na przykładzie Subaru XV Hybrid z 2015 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 9.1 litrów |
| Śledź | 6.9 litrów |
| Mieszane | 7.6 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik FB20X 2.0 l
| Impreza 4 (GJ) | 2015 - 2016 |
| XV 1 (GP) | 2013 - 2017 |
Wady, awarie i problemy FB20X
Jak wszystkie silniki z tej serii, ten lubi pożerać olej już od pierwszych kilometrów biegu.
Z niewłaściwego oleju regulatory faz szybko zawodzą tutaj
Układ chłodzenia nie słynie z niezawodności, a silnik bardzo boi się przegrzania
Z powodu wadliwego działania elektronicznej przepustnicy często unoszą się obroty biegu jałowego
Utrzymuj poziom smarowania na maksymalnym poziomie, w przeciwnym razie będziesz nękany stukami pod maską
