Silnik S32 - na jakim motocyklu można spotkać ten wzór? Czy SHL M11 to jedyny motocykl z tym silnikiem?

Polska motoryzacja ma bardzo bogatą historię, szczególnie jeśli chodzi o motocykle. M11 SHL Lux posiadał kultową konstrukcję silnika. Wysokiej jakości plastikowy cylinder i pojemność 173cc lub 175cc to główne cechy motocykli SHL oraz konkurencyjnych motocykli WSK czy WFM. Opracowując nowoczesny silnik C-32, inżynierowie wzorowali się na wcześniejszej bazie projektowej C-06, która była stosowana w niemieckich motocyklach. Dowiedz się więcej o historycznych jednośladach i sprawdź opcje silnika S32 w SHL M11.

Silnik S32 - jak wyglądał? Jaka jest jego specyfikacja techniczna?

Silniki S-32 zainstalowane w SHL (i nie tylko) zostały stworzone na podstawie rozwoju niemieckich motocykli. Zwiększenie objętości do 173 cm³ osiągnięto poprzez zwiększenie średnicy cylindra. Nowy silnik wraz z większym cylindrem i całkowicie przeprojektowaną głowicą był mniej podatny na awarie i miał lepsze osiągi. Od 1966 roku wraz z aluminiowym cylindrem w produkcji stosowana jest solidna tuleja żeliwna. Dzięki temu silnik o pojemności 175 cmXNUMX był lżejszy i bardziej wydajny.

Nowa jednostka i jej ulepszenia

Od 1967 roku SHL M11W jest wyposażony w całkowicie nową konstrukcję napędu. Ten silnik S32 został stworzony przez inżyniera Wiesława Wiatraka i nadał mu chwytliwą nazwę W-2A Wiatr. Nieco większa pojemność do 174 cm³ i moc o 12 KM. to główne cechy tego silnika. W porównaniu z bazowym silnikiem S32 różnica wyniosła 3 KM. To znacznie poprawiło dynamikę motocykla. Sam silnik S32 został wyprodukowany w Zakładach Metalowych Dezamet w Nowej Dembie.

Silnik S32 - produkcja wersji Lux

Silniki, które opisujemy powstały dla następców SHL M06. Modele M11 Lux zostały wprowadzone na polski rynek w 1963 roku. Motocykle z tej serii były nieco lepiej wyposażone i miały np. z powiększonym zbiornikiem paliwa) i chromowanymi amortyzatorami. Cena motocykla z silnikiem S32 w tamtych czasach wynosiła nieco ponad 15 XNUMX. zł. Co ciekawe, część motocykli z Polski trafiła na rynek amerykański. Następnie w 1962 roku Indie kupiły licencję na produkcję modeli M11 z silnikiem S32. Model SHL w tej wersji był produkowany w tym kraju do 2005 roku pod nazwą Rajdoot.

Ogólne dane dotyczące silników S32 w SHL

Oto specyfikacja silnika S32, który montowany jest w popularnych modelach SHL w naszym kraju.

1. Średnica cylindra sięgała około 61 mm, a skok tłoka wersji Wind wynosił aż 59,5 mm.
2. Pojemność skokowa silnika wahała się od 173 do 174 cm³ w zależności od wersji.
3. Najwyższe obroty silnika osiągnięto na S-32 Wiatr (do 5450 obr./min).
4. Zastosowanie mokrego czterotarczowego sprzęgła zapewnia komfort jazdy.
5. Silnik S32 rozwijał maksymalny moment obrotowy 1,47 Nm przy 3500 obr./min.

Konstrukcja tego silnika była prosta, co pozwalało na przeprowadzenie każdej naprawy praktycznie na miejscu. Dla motocykli z silnikiem S32 zużycie paliwa nie przekraczało średniej wartości od 2,9 do 3,2 l/100 km.

Jak widać jednostka stosowana w polskich motocyklach wiele lat temu była jak na tamte czasy bardzo wydajna. Szukasz klasycznego motocykla z dokładnie tym modelem silnika?

Zdjęcie. główny: Pibwl przez Wikipedię, CC BY-SA 3.0