Silnik Renault F8M

Na początku lat 80. Renault zaczęło opracowywać nową jednostkę napędową do własnego samochodu R 9.

Opis

W grudniu 1982 roku grupa inżynierów Renault pod kierownictwem George'a Duane'a wprowadziła silnik wysokoprężny, oznaczony jako F8M. Był to prosty czterocylindrowy, wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 55 KM. z momentem obrotowym 100 Nm, napędzany olejem napędowym.

W tym samym roku jednostka została wprowadzona do produkcji. Silnik okazał się na tyle udany, że zjechał z linii montażowej dopiero w 1994 roku.

Zainstalowane w samochodach Renault:

• R9 (1983-1988);
• R11 (1983-1988);
• R5 (1985-1996);
• Ekspres (1985-1994).

Został dodatkowo zainstalowany w Volvo 340 i 360, ale w tym przypadku miał oznaczenie D16.

Blok cylindrów jest wykonany z żeliwa o wysokiej wytrzymałości, bez tulei. Aluminiowa głowica cylindrów, z jednym wałkiem rozrządu i 8 zaworami bez popychaczy hydraulicznych.

Napęd paska rozrządu. Wał korbowy, tłoki i korbowody są standardem. Nie było urządzeń takich jak katalizatory.

Технические характеристики

Производитель	Grupa Renault
Pojemność silnika, cm³	1595
Moc, l. Z	55
Moment obrotowy, Nm	100
Współczynnik kompresji	22.5
Blok cylindrów	żeliwo
Głowica cylindra	aluminium
Kolejność cylindrów	1-3-4-2
Średnica cylindra, mm	78
Skok tłoka mm	83.5
Liczba zaworów na cylinder	2
Napęd rozrządu	pas
podnośniki hydrauliczne	nie
Turbodoładowanie	nie
Układ zasilania paliwem	kamery przednie
TNVD	mechaniczny Bosch VE
paliwo	DT (olej napędowy)
Norm środowiskowych	Euro 0
Zasób, zewnątrz. km	150
lokalizacja	poprzeczny

Co oznaczają modyfikacje F8M 700, 720, 730, 736, 760

Charakterystyka techniczna modyfikacji ICE nie różni się od modelu podstawowego. Istota zmian została sprowadzona do zmian w mocowaniu silnika do samochodów oraz połączeń ze skrzynią biegów (skrzynia manualna lub automatyczna).

Ponadto w 1987 roku nieco zmodernizowano głowicę cylindrów, ale generalnie zaszkodziło to tylko silnikowi - w komorach wstępnych zaczęły pojawiać się pęknięcia.

głowica cylindrów F8M

Kod silnika	moc	moment obrotowy	Współczynnik kompresji	Lata wydania	Zainstalowane
F8M 700	55 l. s przy 4800 obr./min	100	22.5	1983-1988	Renault R9 I, R 11 I
F8M 720	55 l. s przy 4800 obr./min	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II, R 9, R 11, Rapid
F8M 730	55 l. s przy 4800 obr./min	100	22.5	1984-1986	Renault R5II
F8M 736	55 l. s przy 4800 obr./min	100	22.5	1985-1994	Ekspres I, szybki
F8M 760	55 l. s przy 4800 obr./min	100	22.5	1986-1998	Ekspres I, Ekstra I

Niezawodność, słabości, łatwość konserwacji

Niezawodność

Pomimo pewnych niedociągnięć silnik spalinowy okazał się dość niezawodny, ekonomiczny i bezpretensjonalny pod względem jakości paliwa. Wyróżnia się prostą konstrukcją i łatwością konserwacji.

Przy prawidłowym działaniu silnik z łatwością przejeżdża 500 tys. Km bez naprawy, czyli ponad trzykrotnie więcej niż zasób deklarowany przez producenta.

Wysokociśnieniowa pompa paliwowa silnika wyróżnia się dużą niezawodnością. Z reguły nie zawodzi.

Słabe punkty

Znajdują się one w każdym, nawet najbardziej nieskazitelnym silniku. F8M nie jest wyjątkiem.

Silnik boi się przegrzania. W takim przypadku naruszenie geometrii głowicy cylindrów jest nieuniknione.

Niemałym niebezpieczeństwem jest zerwany pasek rozrządu. Spotkanie tłoka z zaworami spowoduje również poważne naprawy silnika.

Wycieki powietrza w układzie paliwowym nie są rzadkością. Tutaj przede wszystkim wina spada na pękające rury.

I być może ostatnim słabym punktem jest elektryk. Często okablowanie nie wytrzymuje obciążenia, co prowadzi do jego awarii.

Łatwość utrzymania

Prosta konstrukcja urządzenia pozwala na jego naprawę w każdym garażu. Części zamienne również nie stanowią problemu.

Ogólna zasada naprawy tylko przy użyciu oryginalnych części dotyczy również tego silnika.

Biorąc pod uwagę wysoki koszt oryginalnych części zamiennych, warto rozważyć wykonalność naprawy. Czasami łatwiej jest kupić silnik kontraktowy za 10-30 tysięcy rubli niż naprawić stary.

Silnik F8M był pierwszym w historii silników wysokoprężnych Renault montowanych w samochodach osobowych.