Silnik OHV – co to dokładnie oznacza?

Z treści artykułu dowiesz się jak układa się rozrząd w silniku górnozaworowym. Porównaliśmy go z konkurencyjnym OHC i przedstawiliśmy zalety i wady obu motocykli.

Silnik OHV – jak rozpoznać?

Silnik górnozaworowy to rzadka konstrukcja zwana górnozaworowym. W tych jednostkach wałek rozrządu znajduje się w bloku cylindrów, a zawory w głowicy cylindrów. Paski rozrządu tego typu to zespoły awaryjne wymagające częstej regulacji luzów zaworowych.

Istnieją jednak odmiany silnika OHV, które imponują niezawodnością. Na rynku nie jest łatwo wytropić zadbany egzemplarz z takim silnikiem. Model wyposażony w hydrauliczne popychacze otrzymał znacznie lepszą konstrukcję rozrządu. 

Silnik OHV – krótka historia

Rok 1937 uważany jest za najważniejszy w historii silników górnozaworowych. Zastosowanie tego napędu zaowocowało wzrostem mocy modelu Popular, co dodatkowo podniosło poprzeczkę konkurencji. Mimo kryzysu związanego z sytuacją polityczną sprzedaż legendarnego auta wzrosła o ponad 40 proc. 

Skoda Popular jako jedna z nielicznych mogła pochwalić się napędem górnozaworowym. Wyposażone były w czterocylindrowe silniki o pojemności 1.1 litra i mocy 30 KM, potężne jak na tamte czasy. W tej wersji samochody można było znaleźć w wersjach nadwoziowych: sedan, kabriolet, roadster, karetka pogotowia, samochód dostawczy i Tudor. Auto cieszyło się dużą popularnością na całym świecie, ale podbijało również polskie drogi.

Samochód z silnikiem górnozaworowym miał bardzo dobry stosunek jakości do ceny. Idealnie sprawdzał się na popękanych i dziurawych polskich drogach. Czterosuwowy silnik rozwijał moc 27 KM, a średnie spalanie wynosiło zaledwie 7 l/100 km.

Silnik OHV przegrywa z OHC

Silnik OHV został zastąpiony młodszym projektem OHC. Praca nowych silników jest cichsza i bardziej równomierna. Zaletą górnego wałka rozrządu jest to, że jest mniej podatny na awarie, wymaga mniejszej regulacji luzu zaworowego i jest tańszy w eksploatacji.

Silnik OHV - innowacyjny silnik Skody

Silnik OHV niewątpliwie należy do minionej epoki. Nic dziwnego, skoro od początku jego produkcji minęło ponad 80 lat. Nie ulega jednak wątpliwości, że Skoda wiele zawdzięcza temu wzornictwu, które wyznacza trendy na wiele lat. Najbardziej pożądanymi przez kolekcjonerów modelami tych samochodów są dobrze zachowane egzemplarze wyposażone w silnik OHV. Dziś Skoda również przoduje w opracowywaniu i wdrażaniu innowacyjnych i przyjaznych dla środowiska modeli samochodów godnych następców swoich poprzedników.