Silnik Nissana VG30DETT
Zawartość
3.0-litrowy silnik Nissana VG30DETT był produkowany od 1989 do 2000 roku w japońskiej fabryce i był instalowany jako najwyższa jednostka napędowa popularnego sportowego coupe 300ZX. Silnik Garretta z podwójnym turbodoładowaniem rozwijał moc 300 KM. na mechanice i 280 KM. na maszynie.
Do 24-zaworowych silników spalinowych serii VG zaliczają się: VG20DET, VG30DE i VG30DET.
Dane techniczne 30-litrowego silnika Nissana VG3.0DETT
| Dokładna objętość | 2960 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 280-300 KM |
| moment obrotowy | 384 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 87 mm |
| Skok tłoka | 83 mm |
| Współczynnik kompresji | 8.5 |
| Funkcje ICE | podwójne intercoolery |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | na wlotach N-VCT |
| Turbodoładowanie | podwójny Garrett T22/TB02 |
| Jaki olej wlać | 3.4 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Masa silnika VG30DETT według katalogu wynosi 245 kg
Numer silnika VG30DETT znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa VG30DETT
Na przykładzie Nissana 300ZX z 1999 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 15.0 litrów |
| Śledź | 9.0 litrów |
| Mieszane | 11.2 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik VG30DETT
| 300ZX4 (Z32) | 1989 - 2000 |
Wady, awarie i problemy Nissan VG30 DETT
Największa liczba problemów powoduje stale pękający problem
Ponadto jego uszczelka często się wypala, a po wyjęciu kolektora łamią się kołki.
Często dochodzi do pęknięcia trzpienia wału korbowego z wygięciem zaworów w silniku spalinowym
To samo może się zdarzyć, jeśli harmonogram wymiany paska rozrządu nie będzie przestrzegany.
Po 150 000 km pompa wody zwykle już płynie i popychacze hydrauliczne stukają
