Silnik Nissana rb20det

Silnik Nissan rb20det należy do popularnej serii jednostek napędowych - Nissan RB. Jednostki tej serii zaczęto produkować w 1984 roku. Przyjechałem na wymianę silnika L20. Poprzednikiem rb20det jest rb20de.

Jest to pierwsza wersja silnika spalinowego, który jest rzędową sześciocylindrową jednostką z żeliwnym blokiem cylindrów i małym wałem korbowym.

Silnik RB20DET pojawił się w 1985 roku i od razu stał się sławny wśród kierowców. W przeciwieństwie do RB20DE otrzymał 4 zawory na cylinder (zamiast 2 zaworów). Blok cylindrów został wyposażony w indywidualne cewki zapłonowe. Jednostka sterująca, układ dolotowy, tłoki, korbowody i wał korbowy zostały ulepszone konstrukcyjnie.

Produkcja RB20DET miała zostać wycofana 15 lat po rozpoczęciu produkcji. Dopiero w 2000 roku silnik stał się nieistotny i został zastąpiony innymi silnikami spalinowymi, takimi jak RB20DE NEO. W nowości tamtych czasów szczególną uwagę zwrócono na przyjazność dla środowiska. Zmieniono również jednostkę sterującą, zmodernizowano głowicę cylindrów, wlot i wał korbowy.

RB20DET był również produkowany w wersji z turbodoładowaniem. Turbina pompuje 0,5 bara. W silniku z turbodoładowaniem stopień sprężania został zmniejszony do 8,5. Ponadto zmieniono dysze, jednostkę sterującą, zamontowano kolejną uszczelkę głowicy cylindrów, wymieniono wał korbowy, korbowody i tłoki.

Nissan RB20DET nie wymaga regulacji zaworów, co odróżnia go od analogów. Wyjątkiem jest wersja NEO, która nie została wyposażona w podnośniki hydrauliczne. RB20DET posiada napęd paskowy. Pasek rozrządu jest wymieniany co 80-100 tysięcy kilometrów.

Specyfikacje silnika

silnik	Objętość, cmXNUMX	Moc	Maks. moc, KM (kW) / przy obr./min	Maks. moment obrotowy, N/m (kg/m) / przy obr./min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132) / 6400 190 (140) / 6400 205 (151) / 6400 210 (154) / 6400 215 (158) / 6000 215 (158) / 6400	226 (23) / 3600 226 (23) / 5200 240 (24) / 4800 245 (25) / 3600 265 (27) / 3200

Numer silnika znajduje się w pobliżu połączenia silnika i skrzyni biegów w prawym dolnym rogu, patrząc od przodu samochodu. Patrząc z góry, należy zwrócić uwagę na obszar między osłoną silnika, kolektorem wydechowym a rurami klimatyzatora, pieca.

Niezawodność jednostki

Silnik RB20DET jest niesamowicie niezawodny, co zostało wielokrotnie sprawdzone w praktyce. Odporność na zasoby i obciążenie jest charakterystyczna dla całej serii RB jako całości. Regularna konserwacja gwarantuje długie przebiegi bez awarii. W każdym przypadku dozwolone jest stosowanie wyłącznie wysokiej jakości benzyny i sprawdzonego oleju silnikowego.

RB20DET często nie uruchamia się lub nie uruchamia się. Przyczyną awarii jest nieprawidłowe działanie cewek zapłonowych. Cewki zaleca się wymieniać co 100 tysięcy kilometrów, czego nie robią wszyscy kierowcy. Kolejną wadą jest zużycie benzyny. W trybie mieszanym osiąga 11 litrów na 100 km.

Łatwość konserwacji i dostępność części zamiennych

RB20DET można nie tylko naprawić, ale i dostroić. Aby poprawić parametry techniczne, w domenie publicznej znajdują się wszystkie niezbędne informacje. Na przykład sieć ma pinout „mózgu” silnika. Jest też całkiem realistyczne, biorąc pod uwagę informacje dostępne w Internecie, założenie dpdz.

Łatwość konserwacji przejawia się we wszystkim. Na przykład rezystor opadający, który jest dostarczany z podstawową wersją silnika, można całkowicie usunąć. W takim przypadku natywne wtryskiwacze są zastępowane analogiem z 1jz-gte vvti. Wtryskiwacze GTE nie wymagają dodatkowego oporu. Ponadto cena komponentów jest dość przystępna.

W razie potrzeby można łatwo ustawić ustawienia dla kxx (zawór biegu jałowego). Aby to zrobić, musisz rozgrzać samochód do 80 stopni Celsjusza, przejść do sekcji Wyświetlanie danych i kliknąć aktywny test, kliknąć START (sekcja Base Idle Adjustment). Po tym musisz obrócić śrubę regulacyjną do 650 w przypadku automatycznej skrzyni biegów lub do 600 obr./min w przypadku ręcznej skrzyni biegów. Na koniec w sekcji Base Idle Adjustment kliknij STOP, a następnie kliknij przycisk Clear Self Learn w aktywnym teście.

Części zamienne do RB20DET są prawie zawsze w sprzedaży. Na przykład kosę motorową kupuje się bez problemów, podczas gdy do niektórych innych modeli dość trudno ją zdobyć. Również w dużych serwisach samochodowych, w skrajnych przypadkach, przy demontażach czy w sklepach internetowych, zawsze dostępny jest dowolny zestaw naprawczy. Nie mniej dostępna do sprzedaży pompa gur i manualna skrzynia biegów.

Samo strojenie RB20DET ma sens, ponieważ silnik ma margines bezpieczeństwa. Specyfikacje zostały ulepszone dzięki doładowaniu. Ta cecha odróżnia silnik spalinowy od tych samych RB20DE i RB20E. Instalowanie na najnowszych ulepszonych wałkach rozrządu i innych częściach to strata czasu.

Turbodoładowany RB20DET jest szeroko rozpowszechniony i rozpoczyna wymianę przy drodze. Do tego celu nie nadaje się turbina podstawowa, która jest w stanie zapewnić maksymalne ciśnienie 0,8-0,9 bara. Podobna turbosprężarka zwiększa moc do maksymalnie 270 koni mechanicznych. Dla większej wydajności zainstalowane są inne świece, pompa od GTR, kontroler doładowania, wydech z bezpośrednim przepływem, rura spustowa, zawór upustowy, intercooler Skyline GTR, dysze od RB26DETT 444 cmXNUMX / min.

W sprzedaży można znaleźć gotowy zestaw turbo do chińskiego silnika. Zainstalowany bez żadnych problemów. Ile mocy wytwarza to urządzenie? 350 koni mechanicznych, ale z zastrzeżeniem, że niezawodność takiego zestawu turbo jest wątpliwa i najprawdopodobniej wystarczy na krótki okres czasu.

Osobną kwestią jest zwiększenie pojemności silnika z 2,05 litra do 2,33 litra. W tym celu blok cylindrów jest wytaczany do 81 mm. Następnie instalowane są tłoki z Toyoty 4A-GZE. Po manipulacjach, które nie są tak nowe z technicznego punktu widzenia, pojemność silnika wzrasta do 2,15 litra.

Aby uzyskać 2,2 litra, blok jest wytaczany do 82 mm, a tłoki Tomei są instalowane. Istnieje również opcja zastosowania standardowych tłoków. W tym samym czasie instalowane są korbowody i wały korbowe z RB25DET. W tym wykonaniu objętość pozostaje na poziomie 2,05 litra.

Przy wymianie tłoków na 4A-GZE wydajność wynosi 2,2 litra. Objętość wzrasta do 2,1 litra po zamontowaniu korbowodów i wału korbowego z RB26DETT. Dodatkowe zastosowanie tłoków 2,3A-GZE pomoże zwiększyć objętość takiego silnika do 4 litra. Tłoki Tomei 82 mm i korbowody wału korbowego RB26DETT zapewniają pojemność skokową 2,33 litra.

Teoria lodu: silnik Nissan RB20DET (przegląd projektu)

Jaki olej wlać do silnika

Producent zaleca stosowanie oryginalnego oleju Nissan 5W40. W praktyce zastosowanie takiego płynu pozwala na utrzymanie silnika w czystości przez długi czas, pomaga wyeliminować zużycie oleju i odpady z jego eksploatacji. Dozwolone jest również stosowanie oleju syntetycznego o lepkości 5W50. Spośród producentów czasami zalecane są Liquid Molly (10W60) i Mobile (10W50).

Samochody, w których zainstalowano silnik spalinowy

Robić, ciało	Pokolenie	Lata produkcji	silnik	Moc	Tom, l
Nissan Cefiro, sedan	Pierwszy	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	trzeci	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Szósty	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	ósma	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupé	siódmy	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	siódmy	1985-89	RB20DET	190 210	2