Silnik Mitsubishi 6B31

Zawartość

Opis
Dlaczego puka 6B31: wkładki
Czujniki

To jedna z popularnych elektrowni samochodów Outlander i Pajero Sport. Jest to dość często wspominane na forach. Niestety, większość recenzji dotyczy specyfiki jego naprawy. Chociaż z tych powodów silnik Mitsubishi 6B31 nie powinien być uważany za zawodny lub słaby. Ale bardziej o wszystkim.

Opis

Silnik 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 produkowany jest od 2007 roku. Kilka lat później zostaje poddany gruntownej modernizacji, choć silnik otrzymuje zaledwie 7 litrów. Z. i 8 niutonometrów. Ale stał się zauważalnie bardziej dynamiczny, a co najważniejsze, zużycie paliwa spadło o 15 procent.

Co konkretnie zmieniło się podczas strojenia chipów:

korbowody zostały wydłużone;
zmieniono kształt komory spalania;
rozjaśnione elementy wewnętrzne;
przeflashować jednostkę sterującą skrzyni biegów.

Współczynnik sprężania wzrósł o 1 jednostkę, moment obrotowy został zoptymalizowany, a skuteczność odrzutu poprawiła się.

Niezawodność trzylitrowej jednostki rzadko jest kwestionowana w porównaniu z innymi silnikami Mitsubishi. Jednak jego naprawa jest już nieunikniona po 200-tysięcznym znaku, a cena utrzymania wyraźnie przekracza „czwórkę”. Napęd rozrządu jest wykonany jakościowo - wystarczy wymienić paski i rolki w odpowiednim czasie. Po dłuższej eksploatacji wałki rozrządu mogą się „wycierać”, łoże i wahacze mogą ulec uszkodzeniu.

Zagrożona jest również pompa oleju. Dobrze, że jest niedrogi - około 15-17 tysięcy rubli za oryginalny produkt. Po 100-tysięcznym biegu zaleca się sprawdzenie ciśnienia oleju, w razie potrzeby wymianę smaru. Warto zauważyć, że wyciek oleju jest jednym z popularnych „owrzodzeń” nie tylko 6B31, ale także wszystkich innych silników tego producenta.

Outlander z silnikiem 6B31

Kolejnymi pozycjami na liście niezbędnych materiałów eksploatacyjnych są poduszki. Będą musiały być zmieniane co trzeci przegląd techniczny, jeśli samochód jest aktywnie używany i na różnych nawierzchniach drogowych, w tym w terenie.

Chłodnice chłodzące silnik nie wytrzymują długo. Chociaż nie należą do jego danych, współpracują z nim. Dlatego w pojazdach wyposażonych w 6B31 często konieczne jest sprawdzenie stanu chłodnic, aby nie przegrzać silnika.

Jeśli chodzi o zasoby grupy tłoków, są świetne. Nie ma problemów z wyciekami, olej nie wnika w płyn niezamarzający. Cieszę się, że jest dużo kontraktowych silników do wymiany i są one niedrogie.

Ogólnie system zarządzania silnikiem jest niezawodny, ale sondy lambda i katalizatory zachowują się kapryśnie, rozpadając się po 150-tysięcznym biegu. Jeśli te części nie zostaną wymienione na czas, możliwe jest zacieranie tłoka.

Zalety	Ograniczenia
Dynamiczny, niskie spalanie	Po 200 tys. km biegu naprawa jest nieunikniona
Poprawiona efektywność odrzutu	Koszt utrzymania jest wysoki
Napęd rozrządu jest wykonany z wysoką jakością	Wycieki oleju to częsta usterka silnika.
Zasób grupy tłoków jest duży	Słabe mocowania silnika
Na rynku dostępnych jest wiele tanich silników zastępczych.	Grzejniki szybko się psują
System sterowania silnikiem jest niezawodny	Zagrożone sondy lambda i katalizatory

Pojemność skokowa silnika, cc	2998
Maksymalna moc, h.p.	209 - 230
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
Użyte paliwo	Benzyna; Zwykła benzyna (AI-92, AI-95); Benzyna AI-95
Zużycie paliwa, l / 100 km	8.9 - 12.3
Typ silnika	W kształcie litery V, 6-cylindrowy
Dodaj. informacje o silniku	DOHC, MIVEC, wtrysk wieloportowy ECI, napęd paska rozrządu
Liczba zaworów na cylinder	4
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Mechanizm zmiany objętości butli	nie
System start-stop	nie
Na jakich samochodach zainstalowano	Outlandera, Pajero Sport

Dlaczego puka 6B31: wkładki

Dziwny dźwięk wydobywający się z wnętrzności instalacji silnika można dość często zaobserwować w pracującym 6B31. Lepiej słychać z kabiny przy wyłączonej klimie i podniesionych szybach. Oczywiście konieczne jest wyciszenie akustyki, aby można ją było wykryć.

Dlaczego wkładki douszne pukają

Charakter dźwięku jest stłumiony, ale wyraźny. Słychać go przy prędkościach powyżej 2 tys. na minutę. Przy hamowaniu zmienia się w stukanie. Im niższe obroty, tym mniej hałasu. Wielu właścicieli 6B31 nie zauważa hałasu tylko z powodu nieuwagi.

Należy również zauważyć, że dźwięk ten może być początkowo słaby. W miarę narastania problemu nasila się, a doświadczony kierowca natychmiast go zauważy.

Jeśli zdejmiesz miskę olejową, znajdziesz opiłki metalu. Po bliższym przyjrzeniu się można stwierdzić, że jest to aluminium. Jak wiecie, wkładki 6B31 są wykonane z tego materiału - w związku z tym albo się odwróciły, albo próbują to zrobić wkrótce.

W celu dokładnej diagnozy zaleca się demontaż silnika, ponieważ trudno będzie znaleźć dobrego opiekuna, który określi problem na podstawie tego słabego dźwięku, zwłaszcza jeśli zasoby paszportowe silnika nie zostały jeszcze opracowane.

6B31 jest demontowany wraz ze skrzynią. Zdejmowane od góry nosze nie mogą być dotykane. Po demontażu należy odłączyć silnik od pudła i kontynuować demontaż. W tym samym czasie możesz pracować przy automatycznej skrzyni biegów - przeciąć ją na pół, wymienić filtr, wyczyścić magnesy.

Po ostatecznym demontażu silnika stanie się jasne, co dokładnie puka. Jest to jedna wkładka na jakimś korbowodzie lub kilka wkładek naprawczych, które stały się bezużyteczne. Na 6B31 często się przewracają, chociaż przyczyna nie jest szczególnie jasna. Najprawdopodobniej wynika to z niskiej jakości rosyjskiego paliwa.

Demontaż silnika

Jeśli wkładki są w porządku, musisz kontynuować wyszukiwanie. Przede wszystkim sprawdź wał korbowy, cylindry i tłoki. Zawory zasługują na szczególną uwagę. Podczas demontażu głowicy cylindrów na końcu jednego z nich można znaleźć wady. Dlatego ważne jest, aby wyregulować zawory na czas.

Wykaz prac powinien zawierać następujące czynności:

wymiana nasadek zgarniaczy oleju;
przyprawa do siodła;
kontrola luzu.

Montaż silnika obejmuje podłączenie do automatycznej skrzyni biegów. Kolejne prace należy wykonać w odwrotnej kolejności. Ale jest kilka funkcji, na które należy zwrócić uwagę:

przyda się wymiana chłodnicy wariatora lub automatycznej skrzyni biegów;
pamiętaj o aktualizacji smaru;
dokładnie sprawdź wszystkie uszczelki, gumowa uszczelka automatycznej skrzyni biegów jest dobrze zadokowana w nadwoziu.

Czujniki

Z silnikiem 6B31 zintegrowanych jest wiele różnych czujników. Co więcej, jest to organizowane w prawie wszystkich samochodach wyposażonych w ten silnik spalinowy. Oto zastosowane czujniki:

DPK - regulator położenia wału korbowego podłączony do masy;
DTOZH - zawsze podłączony, jak DPK;
DPR - czujnik wałka rozrządu, podłączony regularnie lub podczas pracy dwudziestego;
TPS - zawsze podłączony;
czujnik tlenu o napięciu 0,4-0,6 V;
czujnik płynu układu wspomagania kierownicy;
czujnik położenia pedału przyspieszenia, o napięciu 5 V;
czujnik tempomatu;
DMRV - regulator masowego przepływu powietrza itp.