Silnik Mitsubishi 4g32

Pierwsza jednostka napędowa z tej rodziny weszła do masowej produkcji w 1975 roku. Jego objętość robocza osiągnęła 1850 centymetrów sześciennych. Po 5 latach powstała nowa wersja. Jego charakterystyczną cechą był monowtrysk, 12 zaworów i turbodoładowanie. Kolejnym krokiem w rozwoju był 8-zaworowy silnik odmiany wtryskowej, opracowany w 1984 roku.

Silnik Mitsubishi 4g32, zaprojektowany dla 8 zaworów i mający pojemność roboczą 1,6 litra, a także napęd na przednie koła, został użyty w 1987 roku do instalacji w szóstej generacji Mitsubishi Galant. Ponadto na jego podstawie opracowano modyfikacje, które obejmowały system DOHS. Miały wysoką charakterystykę mocy i powodowały mniejsze szkody w atmosferze.

W 1993 roku jednostka napędowa przeszła namacalne zmiany. Zaczęto produkować modyfikacje, w których koło zamachowe było przymocowane do wału korbowego za pomocą 7 śrub. Silnik był montowany w wielu japońskich samochodach, gdy był w masowej produkcji.

Технические характеристики

Silnik ma szereg cech technicznych, które określają jego koszt. Obejmują one:

1. Objętość robocza wynosi 1597 centymetrów sześciennych.
2. Moc maksymalna sięgająca 86 KM. Z.
3. Liczba cylindrów, która jest równa 4 - m.
4. Stosowane paliwo, którego rolę odgrywa benzyna AI - 92.
5. Średnica cylindra wynosi 76,9 mm.
6. Liczba zaworów na jednym cylindrze równa 2 - m.
7. Współczynnik kompresji, który jest równy 8,5.
8. Skok tłoka wynosi 86 mm.
9. Liczba podpór korzeniowych. W sumie jest ich 4.
10. Objętość robocza komory spalania, sięgająca 46 centymetrów sześciennych.
11. Zasób silnika wynosi około 250000 XNUMX km.

Niektórzy kierowcy mają trudności ze znalezieniem numeru silnika. Powinni mieć świadomość, że pożądany zestaw numerów może znajdować się na specjalnym panelu umieszczonym między wspornikiem sprężarki klimatyzacji a kolektorem.

Jak niezawodny jest ICE?

Silnik jest w stanie wytrzymać długą żywotność nawet w trudnych warunkach, jeśli przeprowadzane są terminowe naprawy i konserwacja. Aby najskuteczniej monitorować jednostkę napędową, kierowca musi być świadomy głównych problemów, do których należą:

1. Zatkane dysze, co jest konsekwencją stosowania benzyny niskiej jakości. Możesz rozwiązać problem, wymieniając lub czyszcząc część.
2. Nadmierne nagrzewanie się silnika. Podobne zjawisko występuje, gdy wentylator nie pracuje z pełną wydajnością lub układ chłodzenia stracił szczelność.
3. Wibracje podczas zimnego rozruchu. Problem może być spowodowany nieprawidłowym działaniem czujnika temperatury, który wysyła nieprawidłowy sygnał do procesora.

Wyeliminowanie tych usterek nie zajmuje dużo czasu i jest tanie, ale jeśli nie zwrócisz na nie uwagi, to w przyszłości problemy mogą doprowadzić do poważniejszych problemów, których rozwiązanie będzie wymagało wymiernych inwestycji.

Łatwość utrzymania

Silnik mitsubishi 4g32 nie ma skomplikowanej konstrukcji, co ułatwia naprawę zarówno w specjalistycznej stacji obsługi, jak iw prywatnym garażu. Mając podstawowe umiejętności i trochę sprzętu, kierowca będzie mógł samodzielnie wykonać:

• Wymiana uszczelki HCB
• montaż nowych uszczelniaczy trzonków zaworów w miejsce uszkodzonych,
• demontaż zepsutych zaworów i montaż części nadających się do użytku.

Istnieją rodzaje operacji naprawczych, które najlepiej pozostawić profesjonalistom, zwłaszcza jeśli nie ma specjalnych umiejętności. Należą do nich demontaż bloku cylindrów w celu remontu, a także zabiegi takie jak tuleja, wytaczanie czy szlifowanie elementów układu napędowego.

Niedoświadczony kierowca nie powinien podejmować decyzji dotyczących konserwacji lub naprawy silnika spalinowego. Jeśli nie ma wiedzy, to lepiej powierzyć to zagadnienie specjalistom zajmującym się naprawami silników od kilkunastu lat.

Jaki olej wlać?

Właściwy dobór środka smarnego przedłuży żywotność silnika i maksymalnie ustabilizuje jego pracę. Jeśli mówimy o silniku mitsubishi 4g32, zaleca się napełnienie go olejem oznaczonym:

1. 15w40, czyli produkt na bazie minerałów. Taki smar jest zalecany do stosowania w silnikach o znacznym przebiegu. Temperatura zamarzania wynosi -30 stopni, co umożliwia stosowanie oleju w warunkach rosyjskiej zimy.
2. Jest syntetyczny i jest w stanie zapewnić jednostce napędowej stabilną pracę przez długi okres użytkowania. Smar może być stosowany niezależnie od pory roku, posiada dobre właściwości czyszczące, odporność na parowanie i zachowuje swoje właściwości nawet w ekstremalnych warunkach.

Olej należy dobrać w zależności od warunków pracy w jakich pracuje silnik.

W jakich pojazdach jest montowany?

Silnik mitsubishi 4g32 jest szeroko stosowany. Jest instalowany na maszynach takich jak:

1. Mitsubishi Celeste. Jest to kompaktowe coupe, które weszło do produkcji seryjnej w 1975 roku. Pojazd ma średnie osiągi dynamiczne, a ponadto posiada napęd na tylne koła.
2. Mitsubishi COLT II, ​​czyli małe auto idealne do jazdy miejskiej. Samochód charakteryzuje się szerokimi drzwiami, niskimi progami i wysokim dachem.
3. Mitsubishi L 200. Pojazd to pickup idealny do jazdy w terenie. Maszynę cechuje łatwość obsługi oraz lekka tylna oś.

Każdy samochód należy do różnych klas, ale łączy je jednostka napędowa, która czyni je potężnymi i niezawodnymi pojazdami.