Silnik Mercedesa OM616

Charakterystyka techniczna 2.4-litrowego silnika wysokoprężnego OM616 lub Mercedes OM 616 2.4 diesel, niezawodność, zasoby, recenzje, problemy i zużycie paliwa.

2.4-litrowy rzędowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 616 był produkowany od 1973 do 1992 roku i był montowany zarówno w modelach średniej wielkości, takich jak W115, W123, jak iw SUV-ie Gelendvagen. Ta jednostka napędowa została poważnie zmodernizowana w 1978 roku, więc istnieją jej dwie wersje.

R4 zawiera: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

Charakterystyka techniczna silnika wysokoprężnego Mercedes OM616 2.4

Modyfikacja: OM 616 D 24 (próbka 1973)

Typ	w linii
Liczba cylindrów	4
Liczba zaworów	8
Dokładna objętość	2404 cm³
Nudziarz	91 mm
Skok tłoka	92.4 mm

System zasilania	kamera wirowa
moc	65 HP
moment obrotowy	137 Nm
Współczynnik kompresji	21.0
Rodzaj paliwa	diesel
Ekolog. norma	EURO 0

Modyfikacja: OM 616 D 24 (próbka 1978)

Typ	w linii
Liczba cylindrów	4
Liczba zaworów	8
Dokładna objętość	2399 cm³
Nudziarz	90.9 mm
Skok tłoka	92.4 mm

System zasilania	kamera wirowa
moc	72-75 KM
moment obrotowy	137 Nm
Współczynnik kompresji	21.5
Rodzaj paliwa	diesel
Ekolog. norma	EURO 0

Masa silnika OM616 według katalogu wynosi 225 kg

Opis urządzenia silnikowego OM 616 2.4 diesel

Przodek serii 4-cylindrowych silników wysokoprężnych, 1.9-litrowy silnik OM621, pojawił się w 1958 roku. W 1968 roku został zastąpiony nowszą jednostką napędową serii OM 615 o pojemności 2.0 i 2.2 litra. Wreszcie w 1973 roku zadebiutował opisywany przez nas silnik 2.4 l OM 616. Konstrukcja tego atmosferycznego silnika wysokoprężnego z komorą wirową była klasyczna jak na tamte czasy: żeliwny blok cylindrów z tulejami, żeliwna 8-zaworowa głowica bez hydraulicznych popychaczy i dwurzędowego łańcucha rozrządu, który obraca pojedynczy wałek rozrządu, oraz kolejną rzędową pompę wtryskową Bosch M.

Numer silnika OM616 znajduje się na styku bloku z głowicą

W 1974 roku na bazie tej jednostki napędowej powstał 5-cylindrowy silnik serii OM617.

Zużycie paliwa ICE OM 616

Na przykładzie Mercedesa E 240 D z 1985 roku z manualną skrzynią biegów:

miasto	9.9 litrów
Śledź	7.2 litrów
Mieszane	8.9 litrów

Które modele są wyposażone w jednostkę napędową Mercedes OM616

Mercedes

Klasa E W115	1973 - 1976
Klasa E W123	1976 - 1986
Klasa G W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
Seria T1 W601	1982 - 1988
Seria T2 W602	1986 - 1989

Recenzje silnika OM 616, jego zalet i wad

Zalety:

• Długa żywotność do 800 000 km
• Był bardzo rozpowszechniony
• Żadnych problemów z serwisem i częściami
• A dawcy drugorzędni są umiarkowani

Wady:

• Urządzenie jest głośne i wibruje
• Wysokociśnieniowa pompa paliwowa Bosch M z własnym układem smarowania
• Często przecieka uszczelka olejowa tylnego wału korbowego
• Kompensatory hydrauliczne nie są dostarczane

Harmonogram przeglądów silnika wysokoprężnego Mercedes OM 616 2.4

masloserwis

Okresowość	raz na 10 000 km
Objętość smaru w silniku spalinowym	7.4 litrów
Potrzebne do wymiany	6.5 litrów
Jaki rodzaj oleju?	10W-40, MB 228.1/229.1

Mechanizm dystrybucji gazu

Typ napędu rozrządu	łańcuch
Zgłoszony zasób	nieograniczony
На практике	200 000 km
Na przerwie/skoku	łamie rocker

Luzy zaworowe

Dostosowanie	raz na 20 000 km
Zasada regulacji	nakrętki
prześwity wlotowe	0.10 mm
Zwolnij prześwity	0.30 mm

Wymiana materiałów eksploatacyjnych

Filtr oleju	10 tys. km
Filtr powietrza	30 tys. km
Filtr paliwa	60 tys. km
Świece żarowe	100 tys. km
Pomocniczy pasek	100 tys. km
Chłodzenie płyn	5 lat lub 90 tys. km

Wady, awarie i problemy silnika OM 616

Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego

Jest to bardzo niezawodny i wytrzymały silnik wysokoprężny z ogromnymi zasobami, a najbardziej znanym słabym punktem jest tylne uszczelnienie wału korbowego w postaci uszczelnienia, które często przecieka, co może prowadzić do głodu oleju i kosztownych napraw.

Układ paliwowy

W pompach wtryskowych Bosch M z kontrolą podciśnienia membrana napędu zębatki często pęka, ale pompy zaktualizowanych jednostek serii MW i M / RSF nie mają już tego problemu. Ponadto ze względu na zużycie uszczelek pompa wspomagająca może nieoczekiwanie ulec awarii.

Rozciągnięcie łańcucha rozrządu

Pomimo tego, że silnik jest wyposażony w dwurzędowy łańcuch rozrządu, nie wytrzymuje on zbyt długo. Zmieniają go mniej więcej raz na 200 - 250 tys. Km, często wraz z amortyzatorami i gwiazdami.

Producent twierdzi, że zasób silnika OM 616 wynosi 240 000 km, ale przebiega do 800 000 km.

Cena silnika Mercedes OM616 nowy i używany

Minimalny koszt	rubli 45 000
Średnia cena odsprzedaży	rubli 65 000
Maksymalny koszt	rubli 95 000
Silnik kontraktowy za granicą	1 000 euro
Kup taką nową jednostkę	-

ICE Mercedesa OM616 2.4 litra

90 000 rubli

Państwo:	GWIZD
Opcje:	kompletny silnik
Objętość robocza:	2.4 litrów
Moc:	72 HP

* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną