Silnik Mazdy LF-DE
Zawartość
2.0-litrowy silnik benzynowy Mazda LF-DE był produkowany przez firmę od 2002 do 2015 roku i był montowany w azjatyckich wersjach modeli 3, 5, 6 i MX-5, a także w samochodach Forda pod nazwą CJBA . Na wielu rynkach można znaleźć jednostkę napędową LF-VE, która wyróżnia się regulatorem fazy na wlocie.
Silnik L: L8-DE, L813, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.
Charakterystyka techniczna 2.0-litrowego silnika Mazda LF-DE
| Dokładna objętość | 1999 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 140-160 KM |
| moment obrotowy | 175 - 195 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 87.5 mm |
| Skok tłoka | 83.1 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.8 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.3 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika LF-DE według katalogu wynosi 125 kg
Numer silnika LF-DE znajduje się z tyłu, na styku silnika spalinowego ze skrzynią biegów
Zużycie paliwa Mazda LF-DE
Na przykładzie Mazdy 6 z 2006 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.8 litrów |
| Śledź | 5.4 litrów |
| Mieszane | 7.0 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik LF-DE 2.0 l
| 3 I (Wielka Brytania) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ja (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 ja (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
Wady, awarie i problemy LF-DE
W pierwszych latach było dużo przypadków zacinania się lub wypadania klap dolotowych
Winą pływających obrotów są najczęściej awarie zespołu przepustnicy
Słabymi punktami silnika są również termostat, pompa oraz prawe mocowanie silnika
W przypadku przebiegów przekraczających 200 000 km palnik olejowy i rozciąganie łańcucha rozrządu są powszechne
Ponieważ nie ma popychaczy hydraulicznych, zawory będą musiały być regulowane co 100 000 km
