Silnik Mazdy FS-ZE
Zawartość
2.0-litrowy silnik benzynowy Mazdy FS-ZE był produkowany przez firmę w latach 1997-2004 i był montowany w japońskich wersjach tak popularnych modeli, jak Premacy, Familia i Capella. Ta jednostka napędowa jest często używana do wymiany budżetowej na samochody Mazda 323-626.
Silnik F: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE i F2.
Dane techniczne 2.0-litrowego silnika Mazdy FS-ZE
| Dokładna objętość | 1991 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 165-170 KM |
| moment obrotowy | 175 - 185 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 92 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | DOHC, VICS |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika FS-ZE według katalogu wynosi 138.2 kg
Numer silnika FS-ZE znajduje się na styku ze skrzynią biegów
Zużycie paliwa Mazda FS-ZE
Na przykładzie Mazdy Capelli z 2001 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 12.5 litrów |
| Śledź | 7.7 litrów |
| Mieszane | 9.1 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik FS-ZE 2.0 l
| Kaplica VI (GF) | 1997 - 2002 |
| Kapella GW | 1997 - 2002 |
| Rodzina IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| Premacja I (CP) | 2001 - 2004 |
Wady, awarie i problemy FS-ZE
Pomimo wysokiego doładowania silnik ten jest niezawodny i ma dobre zasoby.
Przede wszystkim silnik boi się przegrzania, tutaj od razu prowadzi aluminiowa głowica
Po 150 000 km często pojawia się zużycie oleju, do 1 litra na 1000 km
Pasek rozrządu ma być wymieniany co 60 000 km, ale jak pęknie zawór to się nie ugnie
Nie ma popychaczy hydraulicznych, a luzy zaworowe trzeba regulować co 100 tys. km
