Silnik Mazdy FE
Zawartość
2.0-litrowy silnik benzynowy Mazdy FE był montowany w fabryce w Japonii w latach 1981-2001 w wielu wersjach: z głowicą zaworu 8/12, gaźnikiem, wtryskiwaczem, turbodoładowaniem. Jednostka ta została zainstalowana w modelu 626 z tyłu GC i GD, a także w Kia Sportage pod indeksem FEE.
Silnik F: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.
Dane techniczne 2.0-litrowego silnika Mazdy FE
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc lodu | 80-110 KM |
| moment obrotowy | 150 - 165 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v / 12v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 8.6 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tylko na głowicy cylindrów 12V |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.9 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 0 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 90-120 KM |
| moment obrotowy | 150 - 170 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v / 12v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.0 - 9.9 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tylko na głowicy cylindrów 12V |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.9 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 1 |
| Przykładowy zasób | 320 000 km |
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 120-135 KM |
| moment obrotowy | 200 - 240 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 8.2 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 3.9 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 1 |
| Przykładowy zasób | 220 000 km |
Masa silnika Mazda FE według katalogu wynosi 164.3 kg
Numer silnika Mazdy FE znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa Mazda FE
Na przykładzie Mazdy 626 z 1985 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 11.2 litrów |
| Śledź | 7.3 litrów |
| Mieszane | 8.7 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| Seria B UD | 1981 - 1985 |
| Seria B IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kaplica IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Kosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Lekki IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Lekki V (HC) | 1986 - 1991 |
| Słynny 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Wady, awarie i problemy WF
Wersje gaźnikowe są trudne do skonfigurowania, będziesz potrzebować sprytnego specjalisty
Wtryskowe wersje tego silnika powodują wiele problemów w układzie zapłonowym.
Po 200 000 km często leżą pierścienie zgarniające olej i pojawia się zużycie smaru
Zgodnie z przepisami pasek rozrządu zmienia się co 60 000 km, ale przy pękniętym zaworze się nie wygina
Nie ma popychaczy hydraulicznych i co 60 - 80 tys. km wymagana jest regulacja zaworów
