Silnik Land Rovera 42D
Zawartość
Silnik benzynowy Land Rover 4.0D o pojemności 42 litrów był produkowany przez firmę w latach 1994-2002 i był montowany w popularnych SUV-ach, takich jak Range Rover II, Defender i Discovery 2. Jednostka ta występuje w kilku wersjach i jest również znana pod nazwą 56D, Indeksy 57D i 94D.
Seria Rover V8 obejmuje silnik: 46D.
Charakterystyka techniczna silnika Land Rover 42D 4.0 litra
| Dokładna objętość | 3946 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 185-190 KM |
| moment obrotowy | 320 - 340 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 94 mm |
| Skok tłoka | 71 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.35 |
| Funkcje ICE | OHV |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.8 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 200 000 km |
Masa katalogowa silnika 42D wynosi 175 kg
Numer silnika 42D znajduje się u podstawy bagnetu
Zużycie paliwa silnik spalinowy Land Rover 42 D
Na przykładzie Range Rovera II z 1996 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 22.5 litrów |
| Śledź | 12.6 litrów |
| Mieszane | 16.3 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik 42D 4.0 l
| Odkrycie 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Obrońca 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego 42D
Do 1999 roku występował ogólny problem z wyciąganiem tulei i awarią silnika spalinowego.
Następnie zmodernizowano blok cylindrów i pojawił się kołnierz podtrzymujący tuleje.
W tym samym roku wyjątkowo zawodny układ wtryskowy GEMS został zastąpiony przez Bosch Motronic
Zaktualizowane jednostki po 1999 roku często cierpią na mikropęknięcia bloków
Wiele problemów sprawiają kapryśne czujniki elektryczne, a także pompa benzynowa.
